外国航空公司在尼日利亚缓慢重启，录得30%的客运量

据《卫报》报道，尼日利亚国际航班在关闭5个月后，于9月5日恢复了商业航班服务，周末记录了30%的客运量。

在国际商业航班恢复后的两天内，拉各斯穆塔拉·穆罕默德国际机场(MMIA)只有两架航班抵达。

据悉，联邦政府将很快重新审查COVID-19旅行协议，以增加每天在拉各斯和阿布贾机场允许的航班次数和最大乘客人数。现行政策，拉各斯和阿布贾两个机场每天获准4个航班，乘客数量限制1,280人之内，航空公司每个航班的入境乘客量不超过200人。

尽管计划增加航班，但航空公司和旅行社仍预测，旅游需求将出现下降，原因是全球部分地区的游客缺乏热情，以及对冠状病毒的限制。

在航班恢复后的两天里，只有中东航空公司(MEA)和英国航空公司(BA)抵达拉各斯。第一天，中东航空公司从黎巴嫩贝鲁特出发，共有222名乘客，而英国航空公司从伦敦出发。周六到达的英航飞机原定于昨天晚些时候起飞。

在恢复国际航班2天例，阿布纳姆迪·阿齐基维国际机场(NAIA)没有航班记录。

据报道，埃塞俄比亚航空公司预计9月7日上午11点抵达阿布贾，9月8日首次进入拉各斯。阿联酋航空预计9月7日抵达拉各斯，9月9日抵达阿布贾。

旅游代理商Olumegbon指出，在不考虑冠状病毒强制检测费用的情况下，预订国际航班的机票价格平均上涨了10万奈拉。

Olumegbon表示，一名普通乘客在旅途中要接受大约三次COVID-19检测。从英国来的人会在国内做一个检测，在到达尼日利亚后再做一个。当离开尼日利亚时，还会再做一次检测。在尼日利亚进行的两次检测超过了10万奈拉。如果旅行不是很重要，有多少人会去旅行呢?

作为全球280多家航空公司的清算机构，国际航空运输协会(IATA)曾透露，长途旅行的需求仍接近于零。长途旅行几乎没有预订，如果有的话，“公众对他们的旅行前景越来越悲观。”  11月1日到11月7日的机票预订量只有2019年的5%。

国际航空运输协会总干事兼首席执行Alexandre de Juniac表示，就航空计划或乘客需求而言，缓慢的重启绝不是正常情况。

Alexandre表示，作为一项临时措施，国际航空运输协会敦促各国政府放弃对航班的规定，以便让航空公司在预订未来航班时拥有最大的灵活性。由于未来的需求几乎没有前景，航空公司不应该被迫放弃机位，因为这将意味着许多航线将失去。

与此同时，尼日利亚医疗和牙科顾问协会(MDCAN)周日宣布，除非机场采取谨慎措施，否则该国可能正面临第二波COVID-19大流行。

在卡诺举行的全国执行委员会(NEC)会议上，医疗顾问协会呼吁政府向全国卫生工作者支付所有未支付的COVID-19危险津贴。

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