先开丰田汉兰达，再开堂弟的英菲尼迪QX50，车主：旗鼓相当

纵观天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，目前市面上的好车可谓无穷无尽。“国产颜值王”WEI VV7，多年来深得消费者好评，无数驾车者自发为其代言。“实用派选手”丰田卡罗拉，逐渐成为市场的领头羊地位。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，找不到合适的定位，汽车品牌将不可获得成功。正如汉兰达和英菲尼迪QX50。

我前些日子跟车主阳先生闲聊，他开了4年车，也使用过丰田汉兰达，算是一位老司机，因为想换车，入手英菲尼迪QX50，经过2个月，总共2800公里的驾驶感受，英菲尼迪QX50究竟有哪些优势值得眷注？综合性价比和丰田汉兰达对比如何？我想大家都好奇，现在我们看看小赵怎么说。

先开汉兰达

外表：外表犀利，比上一款年轻了很多。就是大灯还是卤素的，其他还算满意，整车侧面修长，比例匀称，尾部没有刻意下坠，方方正正，很符合我的审美，厂的油漆经过高温处理还是挺亮的，太阳照射下相当亮很好看。

内饰中规中矩，驾驶台下方的长条置物空间相信所有人都爱不释手吧。上面的功能按钮也都比较大，用着很顺手，即使盲操作也找到地方，车辆用料不行，比较中庸，内饰也简单，本人要求不大，所以不影响，最后一排也有出风口，很人性化了。

其实这种隐私的空间我觉得还是相当有必要的。中控台置物设计有特性，充电孔设计人性化，后排座位就更别说了，也比较大，放下去都可以当床用了，后备箱容积相当大，我感觉非常满意，能放好多东西。

车辆的舒适度配置方面也是比较到位的，就像全景天窗，倒车辅助。车厢内的噪音抑制方面也是非常的不错的，车内是比较安静的，悬架不错，过减速带，回老家走个坑洼路也没有跌波感，座椅的舒适度很好，座位也有孔。

这辆车的动力表现还可以。好在和变速箱的匹配上做得不错，驾驶起来很平顺，绝对感受不到涡轮增压介入时的突兀感，加速虽然谈不上特别强劲，吐槽一下，不关节油模式，那起步真的有点肉肉的。

总之大汉驾驶感受很轻松，开着很舒服，安全方面的配置很高很实用。视野开阔，配合超大的后视镜，驾驶起来让人很放心，转弯的时候A柱盲区大，停车入库的时候比较麻烦，还在慢慢适应中，丢油门都有电车的感觉，安静平顺，舒适性不错。

再开英菲尼迪QX50

外观绝对高，有质感，外观时髦，很长一段时间应该不回过时。像人的眼睛非常好看，整个车头看上去霸气，漂亮，新颖，车灯漂亮，比较满意，但是担心轮胎鼓包爆胎啥的，毕竟是20寸的防爆胎，胎壁有点薄了。

内饰我比照过同级里面感觉是最有品质地了，这个也是众所周知的。材质考究，细节处理精细，这上面再不拉拉分，英菲真是不好飞呀，导航根本没法用，只能输入街道名字，全景天窗只能开一半，不影响车的整体层次。

此车不是追求空间的，就是自私的享受，个人观点勿喷。搭乘空间还好，就是没地方放东西，第一排只有两个杯架能防水，门板储物格太窄了，基本只能放放抹布，不管是驾驶位置，后座还是后备箱，都很大。

日产大沙发还是挺舒服的。悬架舒适，过减速带无明显感觉，很棒，隔音也不错，至少豪华感是有的，一个槽点是坐垫有些短，开车时间长了后，腿部就感觉不舒服了。

要动力有动力，要加速有提速。2.0T的引擎，279匹马力，CVT前期动力没有AT那么暴力，但是舒适度好，高速自动巡航省油，120码转速在2100这样。

开起来不会让人感觉笨拙，因为这台车的视线特别好。但是底盘稳定性还是不错的，各方面辅助驾驶的配置也略高，操纵起来舒适，方向盘轻重还好稍稍偏重，握感不错，这款车辆在档位变换的时候特别的平滑，所以在操作的过程之中也很顺手。

结语:

丰田汉兰达：汉兰达的外观能满足很多男人的喜爱的，开起来还是挺灵活的。英菲尼迪QX50：总的来说舒适度非常不错，同级别车型里也是领先的，提速很有信心，动力输出强力。我给丰田汉兰达 90分，英菲尼迪QX50 92分，我认为英菲尼迪QX50非常合适我，特别是车身优美的线条和尾部。我不否认丰田汉兰达的表现也很突出，不过我还是觉得选择英菲尼迪QX50更适合我。英菲尼迪QX50的地位绝不是空缺来风，我认为它确实是有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用五个字表达感受：两车都挺好！那么，先开丰田汉兰达，再开堂弟的英菲尼迪QX50，车主：旗鼓相当。各位看官有何见解呢？