45升油跑900公里 两位老司机聊荣威I6
对于大部分非汽车专业的消费者来说，买车前的一系列功课中最重要的项目是——听听车主怎么说！
在用车的过程中，很多问题都会一一暴露，车主们的吐槽是最真实的用车反应。如果车主又是一位自负盈亏的滴滴车主就更好了，他们天天开着车在路上跑，从油耗到空间，从提速到保养，方方面面都是门清。
今天我们就来听听两位荣威I6车主对自己爱车的真实评价，其中一位是兼职的滴滴司机老王，而另一位则是家有宝马的低调大哥。
车主——老王
老王是一位兼职的滴滴车主，还有一个身份是销售经理，“我的身份不能暴露啊”。老王一再提出这个要求，“我每个星期开滴滴的时间比上班的时间还长，要是被单位知道了，工作不保！”
老王就长这样
老王这个名字自然也是化名，他说自己是南京第一批滴滴司机，所以今年年初滴滴组建南京分公司的时候，还把他请过去开了一个研讨会，会议结束后，他和几个相熟的滴滴司机就琢磨着换车。
“换车对我们来说是一件大事，毕竟是要自己掏钱，在满足对于车辆的硬性要求之外，我们要考虑到价格，考虑到油耗，考虑到乘坐舒适性，考虑到售后等等等等，要考虑的事情很多。”老王说当初选车的时候，大家把市面上满足滴滴要求的车型都看了一遍，其中不乏天籁、凯美瑞等车型，经过比对，最终确定了四款自主品牌车型，除了I6之外，另外三款车分别来自安徽省，吉林省和广东省。
“我们当时十几个人开了一个会，像圆桌会议一样，大家畅所欲言，广东的那款车第一个就被我们排除了，因为它的价格是最贵的，经我们实测，油耗也是最高的。吉林的车倒是外观大气，但在南京已经没有经销商了，考虑到售后保养等一系列问题，就把这款车也剔除了。至于安徽省的这款车，其实倒没什么问题，但以前有个段子说'那啥那啥，修车排队’，而且品牌距离上汽还是差点，为了保险期间，也就把这个车排除了。”
最终还是选择了荣威I6
关于油耗——一箱油跑了900公里
对于滴滴车主和出租车司机来说，油耗是影响他们买车的重要一点，毕竟都是自己的钱，为了能尽快收回成本，油耗自然是越低越好。
老王当初选择荣威I6的重要一点，就是I6破了吉尼斯的油耗世界纪录，“当时看到新闻说，荣威I6破了吉尼斯的世界纪录，百公里才3个油（荣威I6的油耗世界纪录为2.99升/百公里），这就是最有力的证据，油耗低我的成本就低，就能多赚钱。别的车一天到晚说省油，你倒是跑出个世界纪录来看看啊。”
（对于车企来说，能在某个领域获得吉尼斯认证，足以证明你在这个领域比全球众多车型更优秀）
老王是今年5月底提的荣威I6，基本都在市区跑单子，也曾跑过长途。在市区开车，频繁的起步刹车是最大的油耗痛点，“你想想看，我们跑滴滴的肯定是想越开越好，起步就是一脚油门，抢时间抢单子，碰上个红灯或者拥堵就得一脚刹车，起起停停再加上我全天开着空调……”老王说自己车子从早上8点发动，到下午6、7点钟回家，空调都是不关的“南京的天气大家都知道，5月底就已经开始热起来了，尤其是前段时间，天天都快40度了，为了省那点油不开空调，让乘客上来热得受不了也不行哎，我自己也吃不消啊！”
老王对I6低油耗最深刻的体验，来自于自己的一次长途，“就上个星期，我带个乘客，从南京开到连云港赣榆，接乘客之前把45升的油箱加满，到了赣榆之后我又绕到淮安带了一个客人回南京，这一趟就要有个700多公里，第二天我在南京市里又跑了一百多公里，一箱油跑了快900公里，还有一百多公里是在市区里，又是全程空调，这个油耗还不省？”
关于后排空间——
对于荣威I6的乘坐空间，老王也是赞不绝口，“舒适度绝对不比天籁差，我就敢讲这话。”
老王说自己有一次从机场带了4个乘客回市区，“听他们聊天应该是刚从国外旅游回来的，4个年轻人带了5个大箱子，还有几个双肩包和小包。我当时看着这么多东西，心里也有点发虚，结果箱子全都塞进后备厢了还放了几个包，三个人坐在后排，空间也很宽裕。”
关于动力——
老王所买的荣威I6搭载的是1.5T发动机，其最大功率为124kW，最大扭矩达到250Nm，采用了缸内直喷、高效燃油喷射等技术。可以说，是上汽旗下主流的动力配置之一。
你以为老王肯定要说这台发动机动力强劲？错了，老王表示起步有点肉！
“起步油要给的多，不然感觉不到冲出去的快乐，起步转速达到2500—3000转，才会感觉比较爽。”
要价格低，还得省油，不但空间要大，还得起步时要有推背感，老王自己也觉得要的有点多。
车主——康先生
说完了老司机隔壁老王，再说说另一位车主康先生。康先生年过而立，年轻时也是一位不羁放纵爱自由的自由派，2001年大学毕业就被分配到了国企里，因为受不了国企里朝九晚五论资排辈的氛围，曾换了不少工作，现在在一家世界500强企业里做经理。
说起来，以康先生的职位和收入，妥妥的金领一族，买辆ABB作为座驾完全不在话下，可他偏偏是个实用主义者。
康先生的第一辆车是辆凯越，过了几年又买了一辆MG3的高配，当时办完保险拍照等要近10万块，一直开了17万公里，才在今年3月卖了这辆车。
“不是买不起车，家里还有一台宝马，给老婆开的。人啊，不要活得那么累，自己喜欢就好，不用事事跟别人比。别人开辆奔驰宝马，我就一定得开奔驰宝马吗？别人还有私人飞机，私家游艇呢，那我怎么办。”
实用，适合，不为别人而活。
“我的前两台车都是上汽集团的，尤其是第二辆MG3，跟荣威更是一个公司出的，没出过大毛病，可以说我从心里喜欢这个公司的产品。而且现在自主品牌技术越来越成熟，上汽乘用车这个品牌在我心中的分量也是越来越重。”
康先生说自己换车的时候，也去几家4S店转了一圈，因为心中的上汽乘用车的分量，特意到了荣威店里，一眼就看中了荣威I6，“外观大气，设计不比那些合资品牌差，车里那块大屏看着就过瘾。”
康先生试驾了一圈，当场就决定买。
关于空间——
康先生周末会带着一家老小出门游玩，“有孩子的父母都知道，带着孩子出门得准备很多东西，儿童推车得带着吧，吃饭的桌椅得带着吧，水瓶奶瓶玩具更不用说了，后排座位上得装个儿童安全座椅吧。后排装了儿童座椅之后，还能再坐两个人，而且一点不挤。”
关于油耗——
康先生是个实用主义者，也是一个享受主义者。“买车就是为了一个方便，车是给人服务的，为了省那点油热死也不开空调没必要。我现在开车都会开空调，就是为了舒服。”康先生开车从来不会特意省油，选择那种平缓的开车方式，频繁踩油门踩刹车才是他的开车方式，“省那点油能发财？有那个时间多谈一笔生意，就什么都回来了！”
康先生现在荣威I6的油耗在百公里9升多，这令他很满意。
关于保值率——
很多人买车时都会考虑到保值率，认为合资品牌保值率高，康先生对这种说法嗤之以鼻，“我不考虑保值率的问题，在我看来，一辆车的使用年限就在6年左右，我以前的两辆车都是用了6年左右卖的。6年就足够让汽车科技发生翻天覆地的变化了，6年前谁会想到车子能连上互联网？现在I6不就可以了嘛，谁能知道6年后车辆又会发生什么样的变化，这个时候就考虑卖车的事，还不如不要买车。车子卖了就卖了，别去考虑是多卖了2万还是少卖了2万，你应该想在用车的这几年是不是能够多赚几个2万。”
对于很多车主来说，夏天是最难熬的时间，因为热。如果是停在地下车库里相对还好一些，如果是停在地上，在这个天气里，车内比车外更热、更闷，比桑拿房也差不了多少（小编自己前几天开车时，就被车内的装饰品烫掉了一块皮）。
作为互联网轿车的荣威I6，在服务车主就很智能，通过手机YunOSAuto智能操作系统就能远程遥控车辆启动热车、开关门、开空调等等的功能。尤其是开空调这个功能，可以说是夏冬两季里，车主最大的福音。看着别的车主满头大汗站在车边上，开着车门车窗散热，自己一开车门就被车内的冷气刺激到浑身一哆嗦，这种对比想想就酸爽。尤其是如果觉得车内温度低了，直接说一句：我太冷了。I6就会自动调高空调温度，简直就是随身忠狗。
除了这些功能之外，以YunOSAuto智能操作系统为载体，荣威i6实现了更多功能上的更新，除了远程启动空调、语音调节空调、语音开天窗等“高人气”功能外，荣威i6还根据用户需求，最新上线了智能硬件设备管理，支付宝接入等更多功能。
荣威i6作为一款由上汽集团和阿里巴巴两大产业巨头精心合作而成的产品，从亮相至今，取得了同级最低风阻系数、同级最宽车身、同级最大内饰软包面积等多个亮眼的成绩。即使与合资品牌相比，也毫不逊色。
在我看来，正是因为有越来越多的像荣威i6这样的自主品牌车型在不断向上发展，才刺激到了越来越多的合资品牌和进口品牌在价格上越来越亲民，科技配置上越来越先进，还把一些糊弄中国消费者的合资品牌逼到悬崖边上。也正是荣威这些自主品牌的不断发展，才会让更多的老司机愿意放弃合资车型，心甘情愿的为自主品牌摇旗呐喊。