恒大电动超跑续航高达一千公里，贾跃亭还真是比不上

天下熙熙皆为利来，有钱赚的地方必定会引来很多”饕餮”，不少企业家看中汽车圈的前景纷纷跨越发展，在这里面最为人侧目的当属恒大。恒大集团强势进入汽车领域，并且立下3~5年将会成为全世界规模最大，实力最强劲的汽车集团的目标。

外界对恒大的跨界发展都不看好，“术业有专攻”，汽车圈又是一个烧钱的行业，再有钱也折腾不起。但是在2020年，恒大一次性发布了恒驰1到恒驰6六款从A到D级乘用车车型。这6款车型皆出自世界各国顶级汽车造型设计大师，许家印明白自己是一个外行人，因此砸重金邀请了曾任奥迪汽车设计总监Walter De Sliva，曾在宝马集团担任首席设计师的Andre Warming等有着丰富经验的汽车造型大师。

不缺钱又不缺人的许家印意欲在汽车圈大展拳脚，曾经总结恒大“换道超车”就是“买买买，圈圈圈圈，大大大，好好好”。许家印计划让新能源车产量达到年产100万，为了完成这个目标把投资预算定为三年450亿，一句话-恒大不差钱。

不差钱的恒大又亮相首款超跑Gemera，这是恒大与科尼赛克合作的第一款车型，它的亮相让恒大再一次站在汽车圈的顶端。Gemera不走寻常路，打破了传统定义上消费者对超级跑车的设定，它以全球首款大型四座超级跑车现身，并且还是世界上首款Mega-GT车型，全球限售300台。Gemera的车标让我想到玛莎拉蒂，两者之间有异曲同工之妙。矮趴的车头展现出Gemera的完美身姿，克里赛车设计元素激进昂扬，圆润的两侧大灯标配LED光源，完全不逊色玛莎拉蒂MC20。当打开剪刀门，犹如大鹏展翅。

视觉上的气场得亏于线条的灵活运用，前轮采用的21寸轮毂和后轮采用的22寸轮毂让性能来得更快更猛。前后轮制动采用的是陶瓷通风盘式，优点是耐高温，质量轻，会有更明显的制动效果，且拉短了制动距离。正因为优点多多，生产成本价格也非常高，一般情况下只使用在跑车上。Gemera的内饰运用了黑色与黄色搭配，黑色的沉稳和黄色的活泼催化成的化学效应着实强烈，比起其它超级跑车的机械风，Gemera向全球展现了最强科技。

据了解，Gemera的动力系统很复杂，就因为复杂才能带给车主别样的乐趣。Gemera搭载了三个电动引擎，800V电池的电动系统，再搭配科尼赛克2.0L三缸双涡轮无凸轮轴技术发动机，在纯电动模式下，时速能达到300Km/h。续航表现也很优秀，在电动机和燃油发电机的双重助攻下，Gemera的NEDC工况高达1000公里。

Gemera的设计师是Selipanov，他曾担任布加迪汽车首席设计师，也是科尼赛克总设计师，在跑车方面有很深的造诣，打造的布加迪Vision GT，兰博基尼Huracan都引起了很大反响。许家印为了完成自己的造车梦想笼络了一大批顶尖专家，比起贾跃亭，他投入的更加专注，也走得更加专业。许家印曾野心勃勃地表示定能实现到2025年产销100万辆，2035年产销500万辆的宏伟目标。不谈这个宏伟目标会不会实现，有一点毋庸置疑，贾跃亭一丁点都比不上。图片来自网络，如有侵权，可联系删除，感谢提供