浅析奔驰EQS电池技术：NCM 811 集成式液冷系统

4月4日，梅赛德斯-奔驰官方发布全新纯电旗舰EQS的动力参数。新车基于EVA电动汽车架打造，定位于中大型旗舰纯电轿车，并将推出EQS450 、EQS580 4MATIC 两款车型，最大功率将达到245-385kW，最大续航里程将达到770km（WLTP标准）。此外，新车将于4月15日全球首发，随后8月正式开启销售。

奔驰EQS 450 的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC 的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的电池组（12组电池模块构成），最大可实现770km纯电续航（WLTP标准）。

此外，奔驰还表示全新的电池组经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1，可提供10年/25万公里的质量保证。奔驰围绕电池展开了大量有关技术、结构、可靠性方面的工作，可提供10年/25万公里的质量保证。其可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里。梅赛德斯-奔驰EQS提供两种电池续航版本，第一种电池容量可达107.8KWh，比奔驰EQS多26%的电池容量，续航里程可达770KM。第二种电池容量为90KWh，续航里程将超过640KM。

梅赛德斯-奔驰使用NCM锂离子电池，阴极材料由镍钴锰组成，三种元素的比例为8:1:1，因为电池在寒冷的环境下会出现亏电情况，在温度高的情况下会出现风险，所以奔驰设计师在底盘部分加装一套液体集成热管理系统，和底盘冷却系统，整套系统可以在行驶前或充电中达到预热和冷却，可以快速达到电池工作的最佳温度。

即将在2021年4月15日全球首次推出纯电动梅赛德斯EQS之前，电池生产将在赫德芬根（Hedelfingen）工厂开始，该工厂是斯图加特-安特图尔克海姆（Untertürkheim）梅赛德斯-奔驰工厂的一部分。该生产已无缝集成到现有的变速箱生产中。除了EQS的电池系统外，即将推出的EQE型号的电池也将在工厂部分生产。赫德芬根（Hedelfingen）电池厂的生产和物流面积约为16,500平方米。锂离子电池是在一条长约300米的生产线上生产的，该生产线有70多个工位和大量的自动化和手工操作步骤，电池单元的生产是二氧化碳中性的。

▲用于EQS的电池系统的制造在约300米长的生产线进行。图片：戴姆勒

▲该生产线拥有70个多个工位。图片：戴姆勒

▲赫德芬根（Hedelfingen）工厂是公司全球电池生产网络的重要组成部分。图片：戴姆勒

▲作为电动攻势的一部分，戴姆勒正在进一步扩大其在电池技术领域的专业知识。图片：戴姆勒

▲赫德芬根（Hedelfingen）电池厂的生产和物流面积约16,500平方米。图片：戴姆勒

▲除了提高生产能力外，戴姆勒还要加强其研发活动。图片：戴姆勒

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