宁德时代合资“开路”：时代一汽顺利投产
9月28日，时代一汽动力电池有限公司顺利投产。宁德市委书记郭锡文莅临现场并发表讲话，一汽集团党委常委、副总经理、时代一汽董事长王国强，宁德时代总裁、时代一汽副董事长周佳等企业领导出席仪式。
据悉，时代一汽制造的新能源动力电池产品，将主要配套“红旗”FME平台全系车型及一汽大众MEB平台车型，全力助推一汽集团电动化战略进程。
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资料显示，时代一汽注册资本20亿元。其中，宁德时代认缴10．2亿元占股51％；中国一汽认缴金额9．8亿元占股49％。
到如今，整个项目厂区建设仅仅用时不到1年，便完成施工并顺利投产。
据悉，时代一汽项目总投资达60多亿，达产后年产值达200多亿，可实现增加值80多亿，税收12亿以上。项目计划分两期建设，一期项目2019年1月启动，总投资44亿，其中设备投资17亿，于2020年上半年完成建设。
以合资方式建立的时代一汽，一方面依靠宁德时代行业领先的智能制造系统和技术能力，以及对设备工艺的持续创新，实现生产自动化、智能化及信息化的一流水平，产线具备柔性化生产能力，可兼容三元、磷酸铁锂不同化学体系电池制造，极大地提高电芯产线生产效率。
另一方面，时代一汽可以实行严格的全生命周期质量管理，为打造高品质动力电池产品与服务提供全方位保障。
在讲话中，宁德市委书记郭锡文指出，时代一汽公司以项目竣工投产为新起点，继续加大力度、攻坚突破，推动项目早日达产、发挥效益，并尽快启动项目二期建设，为地方经济发展作出更大贡献。
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从锂电上下游来看，自从8月11日宁德时代宣布将拿出190亿元人民币，对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资以来，投资者议论纷纷，二级市场上相关“概念股”被热炒。
9月14日，宁德时代25亿元入股先导智能，将持有先导智能7.29%的股份，成为公司第二大股东。同一时间，加拿大多伦多V板上市的Neo Lithium也宣布与宁德时代子公司签署股权认购协议，宁德时代子公司将以858万加元（约0.44亿人民币）的价格认购其8%的股权。
目前来看，宁德时代为了稳定上游材料供应，整合产业链资源，入股或许是主要的投资方式。
在下游整车企业圈子中，除了时代一汽以外，宁德时代还与上汽、广汽、吉利、东风等自主品牌建立了合资公司，与北汽新能源、长安、宇通、华晨宝马、大众等汽车企业签署相应的绑定协议。
起点研究数据显示，宁德时代与上汽成立的合资公司时代上汽在1—8月的动力电池装机量达到了233.18MWh，也为宁德时代整体装机量贡献不少。
目前，宁德时代的车企朋友圈已经越来越大，对单一客户的依赖程度越来越低。
充换电领域，宁德市时代覆盖了汽车和两轮车两大板块。一是汽车业务。今年3月，宁德时代为进入充电桩市场布局，与福建百城新能源合资创立快卜新能源，注册资本5000万元。其中，宁德时代认缴2450万元，占有49％股份；福建百城新能源认缴2550万元，占有51％股份。
8月20日，宁德时代携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司，共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service）电池租用服务业务。
其中，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得其25%股权及董事席位。另外，公司与北汽、哪吒汽车等也有相关电池合作。
二是两轮车换电市场。2019年6月，宁德时代联合哈啰出行、蚂蚁金服布局两轮车换电，共同出资10亿成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的换电业务。今年，两轮车市场也迎来了发展利好，除了宁德时代，还有国轩高科等一众龙头电池企业加快了布局进程。
储能板块。在此前宁德时代发布的半年业绩报告中，储能业务是今年上半年唯一实现正向增长的业务。今年4月份，宁德时代与科士达合作，新建一处锂离子电池生产厂。据悉，双方将为这一工厂投入约1.5亿美元。工厂年产能约为1GWh，生产锂离子电池组以及太阳能-储能集成产品。
近期有消息称，以荷兰的户用储能市场为开端，宁德时代和科士达已开始在欧洲提供 "一体化 "单相户用储能解决方案，加速在全球储能市场的扩张。
值得一提的是，9月25日，宁德时代与普洛斯组建资产管理合资公司。此举意欲联合普洛斯生态企业，深入探索电动化和智能化相结合的场景应用，共同致力于电动化无人驾驶运输在物流和商业上的新布局。
总 结
2020年7月，宁德时代还专门成立了子公司宁德时代产投，负责投资事宜。而从近期25亿元入股先导智能来看，宁德时代的对外投资，往往是资本、订单、技术三者的有机结合。
但是无论在汽车、两轮车还是储能等细分领域，宁德时代都在扮演产业“老大哥”的角色，为整个产业赋能，推动产业发展。
作者：张清辉