摘要：2019全年乘用车装机量TOP10的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、比克动力、卡耐新能源、多氟多、鹏辉能源。
2019年动力电池装机量已经出炉，所配套的新能源汽车包括乘用车、客车、专用车三部分。在这三大领域中，又以乘用车市场最为重要，因为该市场代表着技术实力以及未来趋势，毕竟新能源汽车的竞争对手是传统燃油车。可以说，得乘用车者得天下。在动力电池市场，2019年谁的装机量最大？以下分析2019年全年乘用车动力电池装机量，以及2019年12月的最新乘用车电池装机量。全年数据更能体现出整体实力，而12月数据则更贴近当下趋势。起点研究院（SPIR）数据显示，2019年新能源汽车装机量约为117.5万辆，其中乘用车约有102.2万辆，占比高达87%。从电池装机量来看，2019年总装机量为62.28GWh，其中乘用车电池装机量为42.2GWh，占比68%。该占比数据比车辆产量数据小，原因是单辆客车中配套的电池要多于单辆乘用车。2019全年乘用车装机量TOP10的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、比克动力、卡耐新能源、多氟多、鹏辉能源，具体如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从上图可看到，动力电池企业已分成四大阵营。居首的是宁德时代，其乘用车电池装机量高达21.57GWh，占全年总乘用车电池装机量42.2GWh的51.11%。一家独大的格局已经过于明显。有电池企业代表指出，宁德时代还在继续扩大其市场份额。有一个市场现象是，部分车企宁愿手持现金排队等候宁德时代的电池，也不愿配套其它动力电池企业的新电池产品。这于市场的继续发展不利。排名第二的是比亚迪，它已经属于第二阵营了，其全年市场份额为19.62%。虽然已被宁德时代拉开距离，但显然，比亚迪也是将排名第三位的企业拉开距离的。作为最懂动力电池的企业 ，比亚迪今年将推出新产品，价格下降、能量密度上升，其电池产品的市场竞争力仍旧十分强大。第三阵营的为电池装机量1GWh以上，又不到2GWh的四家企业。分别是国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技。这四家企业的乘用车电池装机量，相加起来仍不及比亚迪。更不能与宁德时代相比较。第四阵营的头部，都被第三阵营的尾部拉开了近一半的距离。上榜的四家企业分别是比克动力、卡耐新能源、多氟多、鹏辉能源。但起点锂电大数据注意到，包括浙江衡远、捷威动力、欣旺达、桑顿新能源、塔菲尔、河南锂动等企业，他们的乘用车动力电池装机量并没有被第四阵营拉开距离。此外，今年在客车与专用车市场及其它细分领域皆大放光彩的亿纬锂能，也在加快速度进入乘用车市场。今年动力电池企业的竞争仍将相当激烈。起点研究院（SPIR）数据显示，2019年12月新能源汽车产量为153619辆，环比增长42%。其中，新能源乘用车产量为111489辆，占比72.75%。从电池装机量来看，12月动力电池总装机量为9.7GWh，环比增长54.2%。其中，12月乘用车电池装机量4.76GWh，占比49.07%。就具体乘用车装机量数据来看，12月份排名前15的企业分别宁德时代、比亚迪、孚能科技、力神电池、中航锂电、欣旺达、国轩高科、桑顿新能源、星恒电源、塔菲尔。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从上图可看到，居榜首的宁德时代，其乘用车电池装机量高达2.6GWh，市场占比高达54.71%，比全年占比51.11%来得更高，可以看出宁德时代正在不断地“收割”客户。此外，在全年TOP10中的比克动力、卡耐新能源、多氟多、鹏辉能源并没有出现在12月份的TOP10之中，取而代之的是欣旺达、桑顿新能源、星恒电源、塔菲尔。这也证实了全年前三大阵营中的6家企业地位较为稳固，而第四阵营则争夺激烈。2020年，就看谁能脱颖而出了。
