【欧瑞动力冠名】格林美率先奠基印尼镍项目 宁德时代/华友钴业/住友等抢“镍”进行时
摘要：谁能够率先大规模应用811型电池，谁就能在未来占有更多市场。而量产811的最大前提是将足够的原材料握在手中，因此，抢“镍”大战不可避免。
1月11日，格林美发布公告称，由公司下属子公司荆门格林美与新展国际、广东邦普（宁德时代控股公司）、印度尼西亚IMIP园区、阪和兴业等共同投资的印尼红土镍矿生产新能源材料项目已成功举行奠基典礼。
据起点锂电大数据记者了解，印尼是世界红土镍矿资源最丰富的国家之一，占有世界红土镍矿储量的10%以上，这一资源正是目前的重点勘探对象。
格林美方面表示，该项目实施上游镍资源核心、中端材料制造与下游动力电池市场的大联合，将有效打通“红土镍矿——三元电池原材料——三元动力电池”镍资源新能源材料全产业链产业体系，建设全球竞争力的镍资源高镍三元材料制造体系，满足全球新能源发展对低成本、高质量三元材料的市场需求。
基于新能源汽车产业的爆发性增长，三元动力电池已逐渐成为新能源汽车的主流动力，高镍三元材料作为占据三元电池成本40%以上的核心材料，镍资源的战略安全已成为全行业共同关心的问题。
据起点研究（SPIR）数据显示，2018年全球新能源汽车对镍的需求约为8.2万吨，预计到2021年，这一数字可达15-17万吨，其中75%左右的份额来自中国。因此，抢占动力电池高镍市场成为了电池材料企业的重点工作。起点锂电大数据记者不完全整理了2018年以来，各大企业在镍资源的布局，以期窥探在这一领域的竞争格局。
格林美&青山 18.5亿高镍三元材料项目签约宁德
2018年9月20日，格林美发布公告称，公司与18日与宁德市政府、福安市政府、青拓集团签署协议，建设动力电池材料与循环经济产业园等项目，总投资约18.5亿元，签约项目内容为：建设年产5万吨动力三元材料用前驱体原料和2万吨三元正极材料。
该项目分期建设，其中一期建设包括年产18万吨系列三元材料用高纯原料、5万吨三元前驱体材料与2万吨三元正极材料等系列动力电池用正极原料与正极材料项目。
值得一提的是，青拓集团母公司青山钢铁在印尼拥有丰富的镍矿资源，元矿储量在10亿吨以上，镍金属储量在1200万吨以上，将是高镍三元材料的优秀战略原料。
韩国ECOPRO 5年采购格林美17万吨高镍NCA前驱体
2018年12月23日晚间，格林美发布公告称，公司已与韩国ECOPRO就在韩国推进高镍NCA三元前驱体材料、硫酸盐等相关业务签署了谅解备忘录。
根据备忘录核心内容，在2019年到2023年的五年内，ECOPRO将向格林美采购总计17万吨高镍NCA三元前驱体，其中2019年1.6万吨，2020年2.4万吨，2021年4万吨，2020-2023年的年度采购量将另行协商。
华友钴业& LG化学年产4万吨高镍三元前驱体项目开工
1月8日消息，华友钴业与LG化学的合资子公司华金新能源一期项目在衢州开工，一期项目计划建设年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料。按照协议，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨前驱体。
华金公司董事长陈要忠表示，早在6年前，华友钴业与韩国LG化学就在锂电池材料领域有了业务往来，建立了相互信任的伙伴关系。希望通过一期4万吨作为合作的起点，尽快达成10万吨的预期，为后续更广阔的合作发展打下坚实的基础。
华友钴业2900万美元布局印尼镍资源
此前，2018年10月29日，华友钴业发布公告称，公司全资孙公司华青公司与青创国际、沃源控股、IMIP、LONGSINCERE签订了《印尼Morowali红土镍矿湿法冶炼项目合资协议》，公司拟通过华青公司与其他合资方设立华越镍钴(印尼)有限公司(暂定名称)。
根据协议，投资各方在印度尼西亚Morowali工业园区建设红土镍矿湿法冶炼项目，该项目生产规模为年产6万吨镍金属量，分两个阶段实施，其中第一阶段建设年产3万吨镍金属量的红土镍矿湿法冶炼项目，第二阶段扩产至年产6万吨镍金属量的红土镍矿湿法冶炼项目。
当升科技拟30亿元建设首期5万吨/年的高镍三元材料
2018年5月28日，当升科技公告称，拟投资30亿元建设首期5万吨/年的正极材料产能。公司董秘办工作人员向外表示，上述项目主要为NCM811为主的高镍三元正极材料。
据了解，当升科技目前已有1.6万吨/年产能、在建产能1.8万吨/年。若此次首期年产5万吨项目进展顺利，当升科技正极材料产能将翻倍。
住友金属将投资2000亿日元在印尼建镍矿石冶炼厂
2018年11月22日，据日媒报道，日本住友金属矿山11月20日透露将在印尼投资超过2000亿日元建设镍矿石冶炼厂。
冶炼厂选址在印尼苏拉威西岛东南部的Pomalaa地区，将利用该国生产的镍矿石制造锂离子电池的中间原料，年产量目标为4万吨。目前已启动商业化调查，将在2019年以后敲定详细计划。
小结
宁波容百新能源科技股份有限公司战略管理中心总经理赵军表示：“由于国内市场对电动汽车续航能力、行驶里程的要求不断提升，导致对动力电池能量密度的要求也越来越高，走高镍化三元路线已经逐渐成为主流车企的共同选择。”
据比克电池技术总工李艳斌介绍，比克电池早在2012年就开始着手对高镍811工艺进行研究，并于2016年实现量产。此外，国轩高科、力神电池、亿纬锂能等多家企业已经研发或量产高镍产品。
在相关活动上，百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池比能量已经达到304瓦时/公斤，今年将实现产业化投放市场。此外，据起点锂电大数据记者了解，今年比亚迪也将推出811型电池产品。
业内人士表示，考虑到高镍三元电池的各种优势，谁能够率先大规模应用811型电池，谁就能在未来占有更多市场。而量产811的最大前提是将足够的原材料握在手中，因此，抢“镍”大战不可避免。