驾驶技术依靠描述很难清晰说明·来两张图片吧

图1：汽车四个车轮的转弯半径，由于四个车轮的半径不同，在转弯时就要以最短的标准作为参考。否则在转弯角度过大时尾部翼子板很容易剐蹭到其他车辆。

图2：汽车转弯时四个车轮的行驶轨迹，从这张图片可以较为清晰的看到内侧车轮转弯时与外侧车轮的差值，汽车在驶出车位总是要转弯的，所以计算内外差值也很重要。

图3：汽车转弯俯瞰图的车轮轨迹，真实标准是第一张图片，想象的标准是第二张图片。内侧车轮的轨迹就是「禁区」，在出库和右转时都要特别注意紧贴车身尾部的障碍物。

建议标准：出库时不论左转还是右转，车辆都要直线前移到障碍物前端，对称车身侧面后侧翼子板。此时左转不会碰撞左侧车辆，同时车尾也不会因为横移而扫到右侧车辆，即使方向盘打到底也没有问题。

如果以B柱（前后门中间的支撑）位置开始转向，方向盘转角过大则是以左后轮或右后轮为“圆心”，前驱车以前轮拉动车辆转向“画圆”。而车身的前后对角线会比真实车身长度更大，但是在转弯时正是以更长的斜线作为参考，所以如果与转向相反的车辆距离太近，尾部总有可能剐蹭其他车辆。

后驱汽车的转弯感受与前驱车不同，因为行驶状态为后轮推动前轮行驶。所以转向时的车轮轨迹会有些区别，在出库时以相同的位置转弯，转向角度会略大一些；不过同样要注意两侧车身与障碍物前端的距离，同样建议平行于后翼子板。

在相对狭窄的停车场没有必要尝试“一次过弯”，只要保证与两侧车辆都有充足的间距，一次没有完成出库动作无非是多一次倒车调整车身姿态。对于倒车影像与倒车雷达已经普及的准智能汽车而言，这种方式才是最稳妥的方式。

倒车入库要比出库更简单，横向间距保持≥50厘米的标准，只要后轮与停车位垂直线交汇。此时即可将方向盘打到底开始倒车，假设从左侧倒车入库：按照这一标准操作左侧不会碰撞，需要观察的是右侧车尾与障碍物的距离，可以辅助观察倒车影像或听雷达的声音；

对于足够宽的车位与比较小的车身而言，一般都能够一次进入车位。大一些的车辆可以在接近障碍物后停车，反向打死方向盘往前开一点点，在车身几乎摆正后再通过观察两侧车身与停车线的距离，只要相当即可直接倒车了。

（如道路狭窄无法进行第二次往前领车达到摆正的位置，需要做的是反打方向盘缓慢倒车，多次重复这一动作同样可以修正车身）

编辑：天和Auto

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开车进车位，出来的时候，车身出到什么位置打方向盘合适？