托克托古河口（黄河行28） 冯并
经济日报 2021－5－5
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黄河是我们的母亲河，是中华民族文明的源头之河，她与我们一道经历昔日的苦难，更经历了苦难中的抗争。黄河，有数不清的历史和现实的故事。
让我们一起，走近黄河……
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托克托就是战国赵武灵王时代的云中城和云中郡，也是秦始皇设立的三十六郡之一，故城在县东北古城乡。那时的呼和浩特还是从云中城经过白道城直向“后山”武川的中转地，而现在的托克托则是呼和浩特行政管辖下距离黄河最近的地方。
托克托是一座很不简单的大城，是从战国赵武灵王开始经略的，出土过北魏佛像，唐代曾为单于大都督府，辽、金、元时代为东胜州，后为土默特部落游牧地，其时呼为“妥妥城”，这大约就是托克托县称呼的由来。
在历史上，托克托与包头的古城湾、清水河县的喇嘛湾以及黄河南岸的准格尔旗，成犄角之势，是黄河上游东端的重要临河古城镇。
到托克托，要先到古河口镇，现在又叫河口村。说是先有古河口镇，后有托县城，那指的是后来的托县城，云中古城历史要早得多。
清代中期以后，草原屯垦逐渐放开，黄河水路贸易也渐次放开，从老磴口、新磴口、包头东南磴口到托克托河口镇，形成了长达1000公里的黄河河运带，许多山陕商人在这里上船或下船，将内陆的茶叶和布匹丝绸运来，再将这里的皮毛和牲畜运出，北方的丝绸之路就如此这般地进入了鼎盛期。一开始是行商居多，后来经营转手贸易和商业服务业的座商增多，船运也开始发达起来。同治年间，这里有名的商号就有“双和店”“广全店”等，较大的船行也有不少，托克托河口镇开始声名远播。
别看这里是黄河转弯处，少见流沙多见山，但黄河从这里又进入秦晋大峡谷，水势腾挪的空间比较大，流势相对平稳。有码头平台，也有很多泊船的港湾，商船往来水上，好的船把式，有名有姓有传的很不少。有一部电视连续剧《黄河人》，讲的就是这里的历史商业故事。
黄河上的河口城镇不少见，一般都在两河平稳交汇的河口上，比如黄河上游兰州西固区的河口镇，离兰州核心市区只有40多公里，在庄浪河与黄河交汇处，居于黄河北岸。附近还有明代肃王的养马场。飞檐吊拱凌架在城门上，门前还有石桥，旁边则是有一排假门的老城墙。这个河口镇在唐代称为广武，宋代称喀罗川口，同治时称为庄浪堡。
托克托的河口村倒没有那么复杂的历史。街面宽大，还有高大的禹王庙和清代建起的龙王庙。龙王庙的形制大同小异，但这里龙王庙的特异之处是有两根三丈六尺高的蟠龙铁旗杆。旗杆顶上有方斗，方斗上四面各爬着两条小龙，合起来，一对铁旗杆铸有大龙小龙18条，很是威风。
听说旗杆由山西太谷的匠人设计制造，是本地“双和店”“广全店”等“老板”联合张罗的。在旗杆前，听导游唱一段咸丰年间流传至今的“莲花落”，极尽形容和夸耀：“一对石狮门前一对环，山门开开就是那旗杆，生铁旗杆十八条龙，南到河黄一澄清，北到阴山归化城（呼和浩特），双和店财主是榆次人，山西太原请匠人，正月里动工七月里成，旗杆顶上蟠了龙”。十八条龙象征着黄河大的十八个弯，黄河一澄清，寄托着黄河人由来已久的期望。
托克托的河口村名不虚传，说“万水归托”口气大了些，但这里流经的河流有大黑河、小黑河（古武泉水），还有白渠水（也称宝贝河）等。
河口村附近的鱼河堡，黄河鲤鱼多，多半是因为黄河要急转弯，下面的河峡水势强大，鱼儿要在这里缓冲，这同中下游鲤鱼要跳的龙门，状态很相似。黄河野生鲤鱼属于保护品种，一般情况下禁渔期很长，唯有这里的渔民可以有限度地“网开一面”，多捕捞几次，每年开河时，都要举行开河鲤鱼节，所以要吃真正儿的黄河鲤鱼，还要到鱼河堡来。
河口村有高大的黄河上游与中游分界碑，像一柄倚天剑。黄河中游与下游的分界碑在郑州的桃花峪。在河口村，黄河来了个总体上的90度急转弯，东流鱼河堡再转向东南，向南流到河曲、府谷和保德晋陕河两岸三角地。这个分界碑还是分得很准确的。
河口村和与它临近的南园子，更是个黄河上的鱼米乡。黄河的几个大拐弯处，多有鱼米之乡的显著农业特征，一是有河流交汇，二是有明显的水土转换，三是河湾上土地肥沃，再加上山峦交错中的小气候，有利于物种的发育。天时和地利造成一种特别的资源优势。这里出产的一种燕红桃，方圆百里都有名气。
在黄河上游与中游的分界碑下，可以从从容容地饱览黄河，原本以为急转弯处浊浪滔天，想不到河面很平静，因为大方向虽然是一个直角，但也有细部里的三转六弯，黄河在这里展现了雍容温柔但不失爽利的一面。
不过，这里也有过度开发的隐忧。因为水源比较丰富，存在盲目开发现象，而且化肥的使用也没有更多节制，再加上工业结构需要调整，如果不注重环境和资源保护，不知会不会出现“物极必反”的长远问题。农业旅游业的复合效应应该成为托克托的一个亮点，如曾经开发过“神泉生态旅游区”和推动果蔬花卉种植，但因缺少品牌度，交通的便捷性也是一个瓶颈。其实作好黄河旅游和特色产业开发，旅游产业内涵就会大幅提升。
从一个方面看，黄河经济带是一个比较有段落性的经济带，由于它横跨的地理纬度和经济维度不尽相同，有着各自的自然形态和资源禀赋，并没有一以贯之明显一致的经济产业联动性，它的段落经济差异和互补性更强一些。
历史上曾经有所发展的物流航运业，更需要去重新审视。就拿从沙坡头到托克托1000多公里的蒙陕宁沿黄物流航运来讲，不仅仅需要恢复，也需生出新的产业生长点。这一段黄河河面总体是稳定的，虽然也有泥沙造成的“悬河”问题。河两岸分布着各具特色的西部城镇，有着内陆见不到的“草原大漠风光”，如果能有黄河游轮从中卫或者青铜峡开始，到托克托河口村，甚至去到万家寨水库，在那里开始和结束黄河上游的一段游程，未必就不会有黄河两岸纵深游的新感觉。那不仅会增进人们对塞上景观和现代草原文化的了解，也会在市场需求侧改革中，培育新的产业和业态亮点。倘如是，昔日的云中也不会仅仅飘浮在历史的云雾中，它会在黄河的拐弯处露出迷人的笑脸。
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