【e汽车】试驾马自达第二代CX-5：一个既温暖又狂野的技术偏执狂
点击上方 e汽车 关注我们
文 | 车观察
微信号 | eautocar
在我们所熟悉的日系车品牌中，马自达一直是一位有“脾气”的主，可以说是“偏执狂”。比如在大排量发动机横行的年代，它以转子发动机独步于江湖，并引以为傲。在如今涡轮增压大行其道的市场背景下，它仍然坚持以创驰蓝天为核心技术的自吸发动机死磕到底。在汽车研发平台化的浪潮下，他仍坚持泛平台概念，对每一辆车都进行个性化的“魂动”美学设计，追求汽车人体工程学领域的极致——人马一体。
世界顶级管理大师安迪·格鲁夫曾说过：“只有偏执狂才能生存” ，这句话可以说在马自达身上得到了最佳验证。在金秋美景翩然而至的渤海湾，“新感官SUV”—第二代CX-5迎来了上市后的驾驭首秀，那么第二代CX-5又有那些独树一帜的技术创新，还是我们所熟悉的“偏执狂”吗？
摄人心魂的观感
提到马自达，人们自然而然会想到“魂动”设计理念，第二代CX-5依旧采用了马自达最新的魂动设计，前大灯组变得细长，前格栅以及前保险杠都采用了全新设计，棱角变得尖锐，看上去更加年轻与运动。
车尾部分设计更加圆润饱满，尾灯造型同样更加细长，与前大灯组相互呼应。此时，无论你是一身笔挺考究的西装，还是身着休闲逸趣的高尔夫装备，第二代CX-5都能与你的风格实现百搭。一台座驾独一无二的品位感是你实践理想生活的要素。
车身尺寸方面，第二代CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mnm，虽然相比上款车型，新车轴距、车身长度保持不变，宽度增加2mm，高度还减少25mm，但从视觉效果上来看整体比上款更大。
匠心非凡的触感
第二代CX-5的内饰设计与海外版车型保持高度的一致性，中控台布局简洁大方，同时换装了全新的三辐式多功能方向盘，并采用当下流行的悬浮式中控屏幕设计，整体来看相比上款车型运动气息更强。
看到摸到的地方开始使用软塑和皮质包覆，相较上一款那简直是天上地下。虽然第二代CX-5的内饰看似线条很沉稳，甚至是不够出彩，但是当你触摸的时候会让你爱不释手，你触摸的每一个细节，都让你感觉无比精致，而这种精致的细节堆积起来之后，就会给你营造出一种高级感，但你却往往说不出来它的高级感从何而来，其实原因就在于处处精彩。
第二代CX-5还搭载了全面升级的马自达MZDCONNECT 悦联系统，首次支持CarPlay&CarLife，搭配7英寸悬浮式中央信息显示屏，为新一代的互联网年轻用户提供便捷的联网体验。HMI人机交互系统出色的设计布局可真正实现“盲操作”，避免驾驶时注意力分散。启动车辆，前风挡投射式彩色平视显示屏即刻显示出车速、导航等必要信息，可将驾驶者的视线移动和焦点调节负担减至最低，让驾驶者从容驾驶，安享前方美景。
人马一体的驾感
马自达除了 “魂动”设计理念，另一个杀手锏就是创驰蓝天技术平台。本次试驾的第二代CX-5搭载是2.5L的发动机，最大功率144kW，最大扭矩252N·m，匹配的是6AT变速箱。极快的油门响应速度与超越同级的动力性能，让驾乘者轻松征服各种复杂路况，带来全天候的驾驭激情。
驾驶部分最大的变化来自新增的GVC（G-VectoringControl 加速度矢量控制系统），其也成为国内第三款搭载该系统的马自达车型。
GVC听上去挺悬乎，通过控制发动机扭矩，使车辆在弯中的姿态更稳定，优化驾驶体验。实际上，与其说这款系统带来更高的车辆极限，不如说它让你改变了对自己驾驶极限的预估。车身姿态更平稳，驾驶者便会更有信心，这种心理上的变化带来愉悦的驾驶感受——
这车开着顺手，更放心。这就马自达所追求的让驾驶者少操些心，去享受驾驶的乐趣。
事实上，有没有GVC差距还是挺明显。在场地竞技区域，拥有直线加速、麋鹿测试、蛇形穿桩、环岛等体验环节。与第一代CX-5相比，第二代CX-5搭载了“GVC加速度矢量控制系统（以下称GVC系统）”，在车辆进入弯道时，能够让驾驶者更加自信从容。
第二代CX-5就像马自达说的那样，让人能够以轻松的状态去驾驶，一切都顺其自然，不需要你去牵就，这可能就是马自达所追求的“人马一体”。
驾乘无忧的安全感
至于空间表现，第二代CX-5一定不是最优秀的，但谁又能理解，空间表现与操控体验，至少按照目前的技术水平，这两方面永远站在了对立面。为了尽可能不影响操控的基础上满足消费者对空间的需求，第二代CX-5对后排进行了重点改善，首先座椅靠背可以分两级调节角度，虽然幅度很小，但后排腿部空间得到优化，180cm的体验者在保持前排合适的座椅位置，转到后排腿部空间还有将近一拳，头部则超出一拳。
在试驾过程中感受最深的就是第二代CX-5在静音性能的优化，第一代CX-5的很多消费者反映整车NVH控制的不好。第二代CX-5在外形设计上优化风噪、在车门封条上改良结构优化隔音、在车内多处使用吸音性能更好的材料减少噪音反射。就实际体验来说，第二代CX-5的静音表现的确排在同级前列，比第一代CX-5安静了！
在舒适的驾乘环境下，第二代CX-5所搭载的众多主动安全科技却在“润物细无声”中呵护着驾乘者的安全。第二代CX-5装备了“加强版”的马自达“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”，包括：BSM盲点监测系统，RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自动远光控制系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统。空前强大的安全辅助，将带给驾驶者前所未有的行驶安心感。
日本文化推崇“极致”，于艺术体现为唯美，而落实在企业经营和产品研发，就形成了一种“匠人”情结和产品技术至上主义，以及对产品本身品质的无限追求。第二代CX-5在有着自己的坚持下，为消费者带来一款，漂亮、好开、舒适的车。
微信名：e汽车
新鲜资讯，内幕深扒