【e汽车】从0到10万+，这家中国汽车品牌到底做对了什么？
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文 | 杨帆
微信号 | eautocar
“我们生活在一个昂贵和不昂贵可以很好共存的时代，这在时尚界还是首次发生。”
时尚界的凯撒大帝、香奈儿品牌首席设计师卡尔·拉格菲尔德说的这句话，如今正在很多年轻人中慢慢流行开来，而它所影射的就是全新的轻奢文化。这种文化正在深刻的影响着我们的生活与消费。
——题记
轻奢侈品消费，用英文解释就是“可以负担得起的奢侈品”，作为近年兴起的一种生活方式，轻奢一词正在成为现下最为流行的一个名词。它代表了一种生活态度：低调、舒适却无伤高贵与雅致；追求奢华却不会无度消费。其概念最初源自时尚界，并很快从单纯的衣服包包蔓延到了整个消费领域。
如今，轻奢更是慢慢升华成为了一种全新的生活方式。对于那些信奉“轻奢主义”的人而言，轻奢式的生活已然渗透在了他们平日里衣、食、住、行的方方面面。
而凝聚了设计师匠心与顶尖工业科技的汽车，也正在成为消费者“轻奢生活”的必要元素。对于时下的轻奢消费趋势而言，价格高昂的汽车已不是最佳选择，能切实反映消费者自我的心境、品位和信念的汽车品牌正炙手可热，以创始人魏建军之名命名的WEY正是这样一个出场自带BGM的汽车品牌。
它生而逢时且成绩斐然：作为中国豪华SUV的领导者，WEY品牌上市半年旗下两款车型VV7及VV5的月销量便双双破万，成为2017年中国汽车品牌的一大亮点。就在上周，1月25日，WEY品牌旗下的第十万辆新车被正式交付给了用户，这更意味着WEY在短短9个月时间内便收获了十万拥趸。
目前，国内汽车市场正在发生翻天覆地的变化，以往外资控制市场的局面像河水东流一去不复返。WAY的诞生印证着中国自主品牌车企已开始占据领头军的地位，而它的存在也让外资豪华品牌感到头上悬了一把达摩克里斯之剑。
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财经作家吴晓波曾用四大新红利重新定义2017年，其中的一个红利，就是新中产红利。有报告显示，预计到2020年，中国消费总量增长的81%将来自中产阶层。新中产阶层的消费市场充满巨大的商业潜力。
伴随着新中产阶级人数的增长，由此带来的，不仅是消费、产品等多方面的变化，甚至人们的消费观念、消费方式、消费偏好等等，也在悄然发生改变。
轻奢消费的崛起与即与新中产人群的快速增加有关，这些人有清晰的、理性的消费观念，既不人云亦云，也不盲目崇洋媚外，在追求品质的同时要求生活多一点“奢华感”，所以“能够负担得起的奢华”是未来消费的主流。
而WEY的成功之处就在于精准定位到了这些正在崛起的新中产。作为一个源自中国的豪华SUV品牌，WEY对中国消费者的认知深入肌理。如同WEY品牌CEO严思所述：“对于新时代消费者来说，一台SUV所承载的不再仅仅是作为交通工具的功能，而是对生活品质的追求、对家人安全的呵护、对全新自我的表达。选择'负担得起的豪华SUV’将会是用户们的最佳选择。”WEY也做到了让消费者花更少的钱、买到更豪华的车。
它以15-20万元的价格为消费者提供了50万价位传统欧美豪华品牌的科技配置、性能和豪华品质感。以碾压性优势主动打破了传统豪华品牌的价格壁垒，满足了新中产人群对车的轻奢之想。
“中国的豪华SUV市场是一片空白，并不是没有需求，而是因为市场上的豪华SUV太贵了。在15至20万价位的车型中，合资品牌抢占了很大份额，但其价格水分很大，WEY品牌车型进入市场后，将蚕食他们的份额，终结暴利时代。”对此，魏建军说，WEY希望做到的，是通过产品本身向消费者证明，如此大的差价并非来自产品本身，而是来自合资品牌的暴利经营。它的诞生让中国品牌在15-20万价格区间真正确立了优势地位。
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也许，只说“品价比”，有人会怀疑：汽车并不只是一堆配置的堆砌，作为上万个零部件组成的机器，汽车最重要的是安全和可靠，这是高端豪华品牌的优势和强项。WEY不到20万的价格真的可以让消费者买到“安心”和“豪华”吗？
而面对这些疑问，WEY也用一项项成绩证明了自己的内在实力。
WEY在制动方面对标宝马，安全方面对标沃尔沃，舒适方面对标雷克萨斯。从诞生起便将“安全”两个字注入到了自己的血液中。去年夏天的一项碰撞测试，便让我们看到了VV7是如何对标沃尔沃把安全放在第一位的，也让我们见证了自主品牌是如何战胜奔驰宝马等豪华品牌的。
彼时，VV7作为中国品牌首次公开小重叠碰撞结果的车型，在数百媒体的现场见证下，取得了和沃尔沃一样的“GOOD”最高成绩。而据悉，IIHS进行小重叠碰撞测试至今，诸多豪华品牌的主力车型，如奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS等都曾经铩羽而归。
不止如此，在不吝成本的打造之下，VV5也以PASS级别的成绩成为第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV，真正兑现了“安全是一切豪华前提”的品牌承诺。
此外，值得注意的是，WEY的车身安全标准也比肩甚至超越了沃尔沃。它所使用的焊装线现在是目前国内唯一一个99%的自动化的焊装线；高刚度车身钢板中高强钢应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢……
可以说，对于消费者来说，安全是底线，也是消费者购车是最看重的因素，因此，WEY将安全作为产品打造的着力点，聪明而又务实。它既强化了WEY在细分市场上的产品竞争力，也锐化了WEY在消费者心目中的品牌形象。正应了魏建军的那句“不以情怀打动，愿用实力说服。”
而在舒适性的重要指标——静谧性上，WEY也毫不输于雷克萨斯。据了解，在项目策划阶段，WEY就以雷克萨斯为标杆，制定了极具挑战性的整车级NVH目标160余项, 子系统目标270余项，具体零部件目标400余项。通过完整可靠的目标体系有效保证了车辆怠速时，车内噪声、风噪、路噪及整车隔声等方面具备高水平NVH性能的基础。
“WEY品牌的产品力大多数指标已完全可以和宝马、奔驰相比，甚至有超越。”对此，魏建军十分自信。
正如WEY对自己的定义是“高端品牌、豪华产品、轻奢定位”。WEY所给出的豪华也并不仅仅是一个概念和口号，而是把产品力切切实实做到了人无我有，人有我精。这样的做法像极了二十多年前丰田打造雷克萨斯进军美国时的战略：第一代LS起售价差不多比奔驰S便宜一半，但性能等各方面却完全不输竞品。由此，雷克萨斯一跃成为了全美最受欢迎的豪华汽车品牌。而现在的WEY也具备了这样的能力和气势。
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理念决定道路，战略决定出路，在依靠VV5和VV7打响知名度、收获销量之后，WEY对于未来也有了清晰的规划，那就是在新能源和SUV领域双线布局、两条腿走路。
为此，在炙手可热的新能源领域，今年WEY将在第一季度推出中国首款插电混动豪华SUV—P8。据悉，该车型将搭载国际领先的Pi4新能源技术平台，拥有与宝马、沃尔沃相当的技术水平。
同时，在燃油车的序列中，定位介于VV5、VV7之间的VV6也将会在年内正式上市。
此外，为了让更多的消费者能够更方便的体验和拥有WEY，2018年，WEY品牌渠道建设将进一步加快速度，会有300家4S店投入运营。
而通过增加新车布局，进军新能源、完善销售体系等一系列的举措，2018年，WEY也将趁势而上挑战25万辆销量目标，继续引领中国豪华SUV市场。
写在最后：作为中国第一个豪华SUV品牌，WEY的10万+是WEY品牌前进的一小步，也中国汽车品牌前进的一大步。因为WEY不仅开创了一个全新的豪华细分市场，也是对当前豪华市场的一种颠覆。
可以说，目前的WEY已经成为了中国汽车工业的先头兵。它用轻奢的概念，重新定义豪华，引领着中国品牌逐步撕开了合资豪华品牌对高端市场的价格封锁。
我们有理由相信，未来的WEY将继续秣马厉兵、枕戈待旦，不遗余力提升品牌核心竞争力，成为中国智造的一张王牌！
就像魏建军那句充满信心与力量的话，“有人说WEY已经成功了，然而我说，奇迹才刚刚开始。”
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