【e汽车】2019，吉利的“快”与“慢”

什么才是最好的思维方式？

标准答案可能是，能够同时接纳并理解两种截然相反的观点，而在行动上又有着自己的方向和目标。

当我们从这种理念出发，来看待吉利在2019年的表现，就会发现两种看似矛盾的特质：快与慢。

但这并不矛盾。

对于吉利来说，“快”体现在2019年的产品线和体量上；“慢”则是老牌造车企业的战略定力。从一个车企的战略角度来说，两者同样重要，又缺一不可。

看懂了这一点，我们再来看看吉利在今天刚刚发布的2019年财报，一个完整而真实的吉利，就清晰地浮现出来了。

2020年3月30日，吉利发布财报：吉利汽车2019年总营收为974亿元，净利润82.6亿人民币，公司股权持有人应占溢利81.9亿元，利润结构呈多元化趋势，吉致汽车金融成为利润新的增长点。

更重要的是，在这份财报的数据背后，我们看到了一个向强而生的国际汽车集团。

01.

以“快”，布局良性生态

赫拉克利特曾经说：“人不能两次走进同一条河流”。意思是，世界总是在变化过程中的。当我们站在今天看这句话，又能体会到更深一层的意味。

2019年，对于中国汽车行业而言，如同一场残酷的“淘汰赛”。

“强者恒强，弱者出局。”成了这一年中国车市留给入局者们的真实写照，强者之所以恒强，是因为产品布局做强做大的同时，凭借产品的优势吸引了更多的消费者。

吉利当然属于强者。

虽然车市向下，但是却没有打乱吉利“进攻”的节奏，一款款重磅新车的快速布局，让吉利在整体死气沉沉的2019年汽车市场，颇为亮眼。

基于CMA架构打造的星越上市，一举突破了自主品牌20万元的天花板；

旗下首款MPV嘉际成功上市，凭借超高的性价比，终结了合资品牌在MPV领域的暴利时代；

中国第一辆性能车——领克03+一上市就迅速蹿红，成为年轻消费者心中顶礼膜拜的“神车”；除此之外，还有几何A、博越PRO等等……

吉利以超出往年的速度，快速铺设重磅新车，领域覆盖轿车、SUV、MPV等全部细分市场，在持续下探的2019年，迅速稳定住了市场。

快速满足消费者的需求，这是吉利的强项，但吉利的强项却不止这一点。它的另一个强项是“平台思维”。

为什么要有平台思维？因为吉利深刻地了解，产品想要做大做强，就要延长生命周期，凭借过硬的质量和更低的成本，打造出平衡的生态系统，才是一个全球性车企的标准动作。

这就是为什么“得架构者 , 得天下”的原因。

在全球汽车生产进入架构竞争时代之时，吉利构筑了属于自己的技术护城河。基于CMA、BMA、SPA、PMA四大全球化基础模块架构，吉利不仅降低了成本，还强有力地提升了质量。

2019年，吉利10万以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍；领克平均售价达15.6万，凭借自己的努力，吉利突破了自主品牌的价格屏障，为中国品牌甩掉了低质低价的帽子。

这样的经营现状也使得吉利现金流充足，190亿以上现金储备，具有巨大的维稳力量，这是有力的产品必然带来的一系列结果，但不仅如此，还有更加优质的用户群体和销量。

分析数据显示，通过产品的不断升级，吉利用户的分布和年龄结构正在向一二线城市和年轻化精英化转型。领克品牌用户群体则以心态年轻、思维开放的都市人群为主。

销量上，2019年吉利汽车累计总销量1361560辆，市场占有率稳健增长至6.5%，高质量发展成果显现。吉利、领克、几何三大品牌同频发展，产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧面对媒体时说的最多的一个理论是“地下室理论”，他曾坦言，中国汽车品牌长期处在地下室，阴冷潮湿，但不屈不挠。直到吉利销量站上百万之巅，这位坚强的掌舵者才感慨：“中国汽车品牌终于从地下室来到了地面上。”

这就是“平台思维”下，吉利建立起良性生态的结果。

反过来，吉利从研发、设计、生产、管理等最基础做起，一步一个脚印建立起的这种良性生态，让吉利汽车开始愈发科学、有效率的契合了汽车市场的发展规律。

02.

以“慢”，展现战略定力

2019年，全球范围内汽车行业的周期性调整，真正的目的是什么？我认为是洗牌。

当前的中国市场，已经拉开了洗牌的大幕，中国汽车市场正加速向头部企业靠拢。这对于吉利来说，机遇大于挑战。

但凡事就有两面性，对于一个年销售规模在150万量级的车企来说，它的可持续发展，靠的不是单一车型或者某个单一市场，况且大船调头难，所以，最重要的是什么？

战略定力。

在吉利的战略规划中，有着国内、国外的清晰布局，也有着落地的项目和品牌上层的建设。

这样的定力，首先体现在吉利领导层的战略眼光之中。

“对年初设定的141万辆的目标目前不作调整，我们对全年的目标还是充满信心。当然是建立在目前整个全球经济形势情况下，所以目前不做下调的计划。

吉利在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。吉利长远的规划没有发生任何的变化。” 浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示。面对疫情的影响，吉利汽车目标不变，稳步前进。不仅稳定了军心，更给中国汽车民族工业吃了定心丸。

不止如此，吉利的格局还体现在了对供应商的扶持上。疫情之中，吉利及时梳理供应商方面的风险，对一些有资金困难的供应商甚至提供提前支付资金，支持供应商的稳定运营。不仅稳住了供应商，更使疫情所带来的减产、停产等情况，甚少发生在吉利身上，从而进一步维护了消费者的利益。

此外，吉利积极践行社会责任。吉利不仅在环境保护、人才培养等方面积极行动，还积极投身公益事业。“吉时雨”精准扶贫项目已在10省20地区，投入超过5.5亿元；“绿跑道”乡村少年梦想计划足迹遍布全国37所小学，助力3927名学生放飞体育梦想；疫情之中，作为汽车行业最先做出反应的企业之一，吉利携手李书福公益基金会捐款2亿元，不仅为其他车企做出了表率，也给了身处疫情中心的人们极大的信心。

对外，吉利促进海外布局立体化。2019年，吉利控股与奔驰合作，国产smart投产在即；路特斯、宝腾加速品牌复兴；白俄工厂第2万辆汽车下线……广度上，吉利的海外版图已颇具规模；除此之外，吉利融入全球价值链体系，实现了制造、研发、采购、销售的全球布局，实力代表中国汽车品牌强势角逐“世界赛道”。

此番种种，都证明吉利已经成为中国首个真正意义上的全球化车企。

落地项目上，吉利在大出行方面也有了实质性进展。曹操出行布局全国51城，市场占有率稳居B2C第一；与戴姆勒合资创办的耀出行上线，定位高端出行市场；与戴姆勒公司共同投资的 Volocopter在新加坡载人试飞成功。

品牌上层建筑上，吉利更是频频出彩。与亚运结缘，成为了第19届亚运会官方合作伙伴；与帝豪在泰山之巅再一次开启了向上马拉松；荣获央视“十大年度榜样品牌”；还带着领克车队，夺得了WTCR年度总冠军奖杯。

2019年，汽车市场下滑幅度放快，行业跌幅超8%，诸多企业湮灭于市场寒冬之下，吉利能够在此种环境下稳定发展，意味着企业本身抗风险能力极强，“战略定力”功不可没。

写在最后：

苏轼曾说：“盖将自其变者而观之，则天地曾不能一瞬；自其不变者而观之，则物与我皆无尽也，而又何羡乎？”

就在今天，吉利发出了消息，连续8年获得中国品牌轿车销量冠军的帝豪，即将迎来自己300万台的历史时刻。这不仅是吉利的骄傲，也是中国品牌的高光时刻，因为这是吉利的荣耀，也是中国品牌前无古人的荣耀。

今年也是吉利收购沃尔沃的第十个年头，从被质疑到被肯定，吉利用实力证明了自己，赢得了全世界的尊重。

从地下室到地面上，再到泰山之巅，吉利变了吗？当然变了。吉利变了吗？其实骨子里的奋斗精神从未改变。认准了方向，便坚定不移地走下去。

上帝说，要有光，于是便有了光。

中国老百姓说，我们要有属于自己的、屹立世界之巅的汽车品牌，于是，便有了吉利。

记者 | 花小满     编辑 | 十三叔

微信名：e汽车

新鲜资讯，内幕深扒