中章I运行规范关键词学习！

运行规范

OPERATIONS  SPECIFICATIONS

《运行规范》是局方颁发的《运行合格证》所规定授权、限制的具体描述，是航空公司运营人实施运行的基本依据，合格证持有人应按照本运行规范中的批准项目、限制和程序以及所有适用的中国民用航空规章实施运行。

运行规范分为四个部分。

A部：总则；

B部：航路批准、限制和程序；

C部：终端区仪表程序和机场的批准与限制；

D部：航空器维修。

A0046

电子飞行包的使用

EFB

Electronic Flight Bag

EFB是由硬件和软件组成，用于驾驶舱或客舱以支持飞行运行的电子信息系统。EFB能显示多种航空信息数据或进行基本的性能、配载等计算，其主要功能传统上是使用纸质材料或是由航空公司的飞行签派向机组提供数据来完成的。EFB显示运行信息的方式与其拟取代方式应具有同等的可达性、可用性和可靠性。

A0055

121部补充运行

补充运行

（1）使用旅客座位数超过30座或者最大商载超3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行；

（2）使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。

A0081

自动相关监视广播

ADS-B 

Automatic 

Dependent 

Surveillance

Broadcast

ADS -B 包含了以下几层含义∶

Automatic：数据传送无需人工干预;

Dependent：航空器的设备决定了数据的可用性，数据发送依赖于机载系统;

Surveillance：提供的状态数据适用于监视的任务;

Broadcast：采用广播方式发送数据，所有用户都可以接收这些数据。

根据相对于航空器的信息传递方向，机载 ADS-B 应用功能可分为发送（ OUT）和接收（IN）两类。

ADS-B OUT是指航空器发送其位置信息和其他信息。机载发射机以一定的周期发送航空器的各种信息，包括∶航空器识别信息（ID）、位置、高度、速度、方向和爬升率等。OUT是机载 ADS-B设备的基本功能。

应答机

Transponder

公司机队的ADS-B使用1090ES数据链，依靠S模式应答机进行数据传输。其下行频率为1090MHz，传输的位置信息每0.5秒更新一次。1090ES的接收机装在TCAS系统上，ADS-B系统的工作依赖于ATC应答机和TCAS系统。

公司使用相关设备的厂家及型号如下所示：

A0093

紧急适航指令接收要求

AD

适航指令

Airworthiness Directives (ADs)

EAD

紧急适航指令

Emergency Airworthiness Directives

适航指令∶由中国民用航空总局和民航地区管理局颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制。每一份适航指令都是 CCAR-39 部法规的一个修正案，具有法规同等效力。适航指令涉及的航空器，在规定的时间内如未达到该适航指令要求，相关航空器将不再适航。

紧急适航指令∶具有紧急性质，作为立即生效的法规而颁发的适航指令。

特殊适航指令∶带有敏感技术内容，涉及航空保安的适航指令。

公司目前接收紧急适航指令的部门为工程技术公司技术部。

A0095

防麻醉品和酒精滥用方案

在民用航空法中规定：

第七十七条　民用航空器机组人员的飞行时间、执勤时间不得超过国务院民用航空主管部门规定的时限。

民用航空器机组人员受到酒类饮料、麻醉剂或者其他药物的影响，损及工作能力的，不得执行飞行任务。

在CCAR121部中规定了饮用含酒精饮料后的执勤限制，关键词8小时/0.04，详情见如下规章要求：

A0099

重量与平衡控制大纲

批准航空器承运人使用三种不同的方法来确定重量：

（1）这些实际重量包括旅客重量，以及个人物品、手提行李、交运行李、机旁装载行李、非常规行李和重行李重量。

（2）合格证持有人应对每位旅客进行称重或询问每位旅客的体重。对于询问所得的旅客重量，应至少增加5千克的衣服重量。

（3）对于个人物品、手提行李、交运行李、机旁装载行李、非常规行李和重行李重量，合格证持有人应在重量衡器上对其进行称重。

公司目前可选择的重量如下图所示：

B0001

飘降、座舱释压紧急下降和放油

飘降

Drift Down

座舱释压

Cabin Depressurization

紧急下降

Emergency Descent

放油

Fuel Dumping

飘降程序根据航路要求，包含于放行资料中，座舱释压和紧急下降包含于QRH和SOP中，公司目前不执行放油程序。

B0007/B0015

航路限制和规定/使用多套远程导航系统的II级导航

I级导航

Class I Navigation

I级导航是指任何航路运行或部分运行是完全处于国际民航组织规定的标准航路导航设施(VOR、VOR/DME、NDB)服务区内的运行。I级导航还包括飞越导航信号覆盖有空隙（MEA  GAP）的航路的飞行运行。在这些区域实施的航路运行被称之为使用无关的导航设施的I级导航运行。I级导航包括在这些区域使用地标领航或任何不依赖于VOR、VOR/DME和NDB的其它导航方式的运行。

II级导航

Class II Navigation

II级导航是指I级导航以外的任何航路运行。II级导航是在国际民航标准的航路导航设施(VOR、VOR/DME、NDB)的服务区之外的任何航路和部分航路的运行。但II级导航并不包括导航信号覆盖有空缺的航路的运行。

多套远程导航系统

MULTIPLE LONG-RANGE NAVIGATION SYSTEMS (LRNS)

山航签派

图文｜业务编辑部

审核｜业务编辑部