吉姆尼遇到都自愧不如？花3万买辆买二手铃木天语SX4改装，超值！

买车用车就找SUV大咖

2018年长安铃木退出中国市场的确令人惋惜，但国内的铃木粉依然不少，雨燕、奥拓、维特拉这些经典的车型在二手车市场上非常受欢迎，保值率也非常惊人。同时铃木的小车皮实耐造好开，可玩性很强，因此铃木也是最容易被拿来改装的品牌之一。

今天给大家带来的铃木另一款曾经比较畅销的跨界两厢车——天语SX4的改装案例，目前国内基本上改装天语SX4的玩家大部分都是换个JDM轮毂，再降低姿态加个包围，还有个别加装涡轮往跑赛道的方向改，但其实换个思路，天语SX4也能改装成一个陪你走南闯北的越野车，尽管国内的天语SX4没有2.0L发动机和四驱（美版车型上有）。

这辆车的主人名叫Andrea来自印尼，在东南亚地区日系车占据绝对的主导地位，2011年他在两款车——日产JUKE（国内的英菲尼迪ESQ）和铃木SX4之间作抉择，最后作为车迷的他看中了铃木SX4是WRC拉力赛的参与车型而选择了它，尽管他心里也明白WRC的赛车和民用版只是“壳儿”一样而已。

由于这哥们儿本身是一个爱到处玩的人，因此就萌生了往越野车方面改装的想法，虽然铃木SX4这款车的后市场配件较少，但他还是凭借自己的努力完成了整车的升高和各方面的改装，最终陪他在9年多时间里爬山涉水，穿越森林，去看瀑布，从首都雅加达到爪瓜岛，这辆小铃木都出色完成了任务。

具体来看他是如何改装的，首先这辆铃木SX4搭载的是一台M15A的1.5L自然吸气的发动机，最大功率只有99马力，国内搭载的则是一台M16A4的1.6L的发动机，最大功率有109马力，四驱自然也缺席了。“我并有改动动力系统，尽管这台发动机的潜力确实不够，未来考虑换维特拉上的J20A 2.0L发动机”。

一台小马力的前驱车也能越野？参考大咖之前的《本田飞度秒变SUV，翻山越岭不在话下，有点意思！》，不得不说目前国内的越野圈有些“唯配置论”，很多人根本就没越过野，但天天把“大梁”、“低速四驱”、“三把锁”这些配置挂在嘴上，仿佛没有这些配置就根本不配越野一样，其实越野是非常考验技巧、耐心和经验的，门槛也不是那么遥不可及。同时一些人以为自己开上了“利器”，就缺乏了敬畏之心，近期福特猛禽和坦克300在沙漠里翻车的案例就在警示我们：越野不是有台好车就够了的。

虽然没改动力，但这位小哥在其他方面的改装还是比较专业的，首先换了一套丰田 Innova（可以看作是丰田海拉克丝皮卡的MPV版）的悬挂和避震，车身抬升了2英寸，同时匹配的非常完美，开起来还是非常舒适。

除此之外，为了更好的耐久性，他还更换了悬架下支臂聚氨酯胶套。同时还采用了摩特RBF660竞技刹车油，以及Techna-Fit刹车线，这两项一般都是下赛道才改装的。

轮圈采用了Sparco Cromodora 15×7，并全部黑化。轮胎则采用了普利司通的Dueler泥地胎，轮胎参数为R15 215/75，这些都是为越野而改的。

外观内饰上改变并不大，白色的车身搭配熏黑的前灯，中网上的灯带来自中国，这位小哥说质量挺好，前后轮眉因为轮胎的增大而调整削减，看起来也比较自然。内饰方面车主改装了单DIN双声道的音响，并换了本土品牌“Cello”的竞技范儿方向盘。

虽然改完后的越野性能还是不如铃木自家的吉姆尼，但铃木天语SX4还有一个非常大的优势在于空间，虽然只是一台4米1的“小车”，但实际的空间利用率可以说不输本田，实用性非常不错，可以说除了在一些极端的越野路况，这辆改装的的SX4比30万的吉姆尼更好用。最后你会花3万多买台2手的铃木天语SX4来改装么？