地铁前川线再传喜讯，能否借此之东风让川龙大道实现华丽变身呢

地铁前川线建设又有喜讯传来。

上个月，网友咨询地铁前川线何时全线开工时，市地铁集团回复说，待最后两项工作完成后，前川线即可全线开工。这2项工作是：

1、工可设计批复；

2、初步设计批复；

9月17日，第一个喜讯传来，前川线工可设计得到省发改委的批复。

国庆过后，第二个喜欢又接踵而至，前川线初步设计市发改委同意后已提交给省发改委批准（鉴于消息还未正式公布，这里就不放相关信息图片了）。

这代表地铁前川线准备工作基本完成，马上将进入土建设施全面开工阶段。

地铁前川线从7号线1期园博园北站接出后，走地下经过马池，省委党校，盘龙城巨龙大道站后沿盘龙大道前行，近后湖附近钻出地面。然后顺着川龙大道西侧绿化带高架一路北上，过横店后折向偏西方，到前川的大部分线路不再和川龙大道共线。

今天讨论的是川龙大道从后湖大桥到横店这一段能否借前川线修建的机会进行改造。

川龙大道盘龙城到后湖这一段是黄陂的经济大道，沿途连接了天阳路居住片区、临空产业园和横店老街，是下一个20年黄陂最重要的经济增长极。

然而川龙大道这一段自从2013年修整以后就再也没有任何维修和美化了，而同时期江夏的文化大道在这6年里小修大修都搞了好几次，最近的一次是借军运会的东风而彻底翻新。

这一段确实需要改造了，路面陈旧，绿化杂乱，黄陂特色的低矮护栏，横店老街段甚至连非机动车道和人行道都没有。

前川线高架段和阳逻线高架段的建设方法差不多，都是不走马路正中间而走马路一侧，这样能极大减少建设期对交通的影响。

前川线高架段沿着川龙大道西侧绿化带铺设。

在马路中间走的高架地铁是这样的：

沿着道路一侧走的高架地铁是这样的：

前川线修建时，川龙大道西侧的绿化带肯定是要被挖除的，截断面至少1/3的路段会被占用，地铁修好后重新复原。

这么好的机会，黄陂会抓住吗？

1/3的路面由地铁集团负责改造，黄陂只需负责剩下的2/3，假如不抓住这次机会，以后再改造黄陂可是要100%的出资哟。

过去趁军运会的东风，黄陂改造了岱黄高速和木兰大道。

现在能否趁前川线的东风，黄陂再改造川龙大道呢？

特别是横店老街，路两边那些低矮的民房，破败的厂房20年没变化，趁此机会全部拆除，能修商业设施最好，不能修全部绿化也可以大幅提高横店的城市景观。

多么希望黄陂能有一条如下图那样美丽，宽敞，快捷的城市主干道啊。

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