未来已来，李彦宏喊你们快上车！
世界上很多“最”是公认的。
比如地球上【生存里最强的男人】叫作贝尔·格里尔斯，人们称他为贝爷。
他是站在食物链最顶端的男人，什么都能吃，怎么都能活。
人们在他身上似乎看见一个道理：
无惧死亡，方得永生。
贝爷有一位中国朋友，也是个大人物，百度的李彦宏。
今年2月，他们一起拍摄了一档野外生存节目，一起在泥塘里摸爬滚打，基情满满地把烂泥涂上彼此俊俏的面颊……
所谓英雄惜英雄，贝爷与李彦宏就像是地球的两极，一位告诉人们即使回到原始社会我也能活，而另一位则不断地用科技去给把未来世界勾勒到当下。
李彦宏有美满的家庭，漂亮的女儿，优雅的声线。他还有一个市值近千亿美元的公司，养活5万名员工。
治大国若烹小鲜，所以他更懂得生命的珍贵。
很多人只知道百度帝国的版图里，有搜索，有云盘，有爱奇艺，有沪江网，还有携程和去哪儿。但很少人知道，李彦宏这几年心思都用在交通上。
如果说几个月前，让他大出风头的无人驾驶，更多是着眼未来，那么他今天早上刚刚对外发布的这项新技术，却是结结实实地功在当下——至少，对于一个珍惜生命的人来说，它可以拯救无数生命。
这个生命，在我国其实是有明确数字的：
每年大约10000到20000人
——因疲劳驾驶造成交通事故的死亡人数
今天，2017年百度世界大会上，李彦宏在演讲中推出了全球首款人车AI交互系统——Apollo小度车载系统。在这款系统里，集成了疲劳驾驶监测功能。
还记得上一次的Apollo是什么时候吗？近半个世纪了：“一个人的一小步，人类的一大步”。这一次的Apollo，将会是“AI的一小步，人类的一大步”。
我国交通事故死亡人数占全世界的20％左右，已成为世界上道路交通事故最为严重的国家，也是死亡人数最多的国家。
超速、超载和疲劳驾驶是导致事故的三大因素。尤其是疲劳驾驶，鉴定和防治都很难，且任何人任何时间均可能发生，因此危害更大，已成为头号杀手。
这小车……是不是开的萌萌哒？
但我们接着讲几个真实案例，就一点也不萌了。
2007年5月7日凌晨/贵州省黔西县境内贵毕公路
一辆从浙江省金华开来的双层巴士冲出防护栏，翻到斜高137米的路坎下。21死25伤。交警结论，事故主因是驾驶员疲劳驾驶。
2005 年7月15日17时左右/318国道1528公里处
一辆大型卧铺客车，因司机长时间驾车极度疲劳，撞击行驶方向左侧路边3个警示墩并向前冲出十多米后触地，翻入崖下，17死38伤。
2006年8月26日凌晨/京珠高速韶关乳源段
一辆大客车司机因长时间疲劳驾驶处于精神恍惚状态，误以为一辆靠边检修的大货车处于缓慢行驶状态，于是加大油门想超过大货车继续行驶。结果发生碰撞，造成50余人死伤，丧生的17人中竟有3名是拿着大学录取通知书去报到的大学生。
2009年3月19日下午/黑龙江省哈同公路
一辆从哈尔滨开往方正县方向的大客车，因司机疲劳驾驶打瞌睡，直接和因小型车祸停靠的货车相撞，19人死亡。
2008年12月2日早晨/国道314线库车县境内
一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞，22人死亡3人重伤。在距事故发生地前7公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤交警强制休息20分钟。
而就在昨天，安徽阜阳境内高速公路又发生一起严重车祸，造成30多辆车相撞18死21伤的惨剧……
有时候，我们对生死的认知其实并不准确。
贝爷骨子里一定是个很怕死的人，所以才能玩命地掌握并实行那些匪夷所思的生存技能。
同理，李彦宏一定也是个很珍惜生命的人，所以才会在那么多年里着了魔一样地去研究疲劳驾驶的解决方案。
怕死和珍惜生命，都是人类进步的阶梯。
你自己尚未察觉的疲劳，人家会帮你清醒地指出，这就是机器和程序的好处。
它们没有情感，只论是非。
而李彦宏今天推出的百度疲劳驾驶检测解决方案，比以往更加精准。
吃瓜群众都很关心李彦宏坐着无人车上五环到底有没用被罚？李彦宏开篇就满足了大家的好奇心。
“确实吃到了罚单”李彦宏在会场大大方方的说出了真相，“无人驾驶罚单已经来了，无人驾驶量产还会远么？”
接着李彦宏自信地向台下的观众介绍百度的疲劳驾驶监测，他说是一款基于深度学习技术框架，结合了百度人脸识别、语音合成、主动推荐等AI 核心能力，并融合车辆行使状态和车外环境感知等信息，针对驾驶员行车安全监测这一特定需求推出的多模态行业综合解决方案，是百度人工智能技术在车场景的典型应用。
对于驾驶员主动安全方案，百度在疲劳驾驶检测的基础上，对各种影响驾驶员注意力的现象都进行有效的监控，同时也与交管部门合作，对一些常见的驾驶员不良驾驶行为进行检测提醒。
在现场，李彦宏直接通过大屏幕连线了正在实验室的工作人员，并进行了现场操作：
百度疲劳监测解决方案通过三种方式实现疲劳监测或注意力分散预警提示：
第一种，基于深度学习和多维特征大规模神经网络计算技术，拥有被FDDB官方测评人脸检测世界第一的人脸识别技术。
通过车载内置摄像头实时采集驾驶员面部特征。包括打哈欠、长时间闭眼、视线偏离、不自觉低头等，以及打电话、吸烟、吃东西等驾驶不良行为，通过大规模机器学习训练，预估并返回多维度疲劳特征状态。
而且系统配备高清红外摄像头，即使戴着墨镜也能够进行疲劳特征的检测与识别。
第二种，同样是基于人脸识别技术对驾驶员进行身份资质认证和考核，并对驾驶时长进行精确监控，同一驾驶员连续驾驶超过法定时长可进行提醒。
第三种，通过对方向盘转动、脚踏板状态等车辆信息的大数据建模，以及利用车外摄像头对车道线、前车距离、障碍物和行人的识别，来综合判断危险情景，为驾驶员给予预警提示。
李彦宏说上述三种方案可以进行深度融合，并可以根据实际场景进行灵活定制。
如果你不幸被上面三种监测预警了，这表示你应该尽快选择一个落脚点休息。
收到预警后你不知道该怎么办？李彦宏告诉你百度疲劳监测系统将会一管到底。
通过DuerOS对话式语音操作系统，对驾驶员进行主动关怀提醒，包括但不限于：
主动推荐并播放快节奏提神音乐
导航至最近休息区
调低车辆空调温度
座椅&方向盘振动
收紧安全带
主动拨打家人&好友电话
切换自动驾驶模式
小歪也提前在会场外的展览去和疲劳监测系统来了个互动：
可以看到，如果小歪头没有注视前方而是左右乱晃，系统会用语音提示我“请集中精力驾车”
而如果小歪长时间低头，系统会显示出红色的标志“重度疲劳”，然后系统会自动搜索出最近的休息区并引导你驶去休息。
在会场外与李彦宏互动的大卡车模型
此外，Apollo小度车载系统采用完全本地化的客户端集成解决方案，无需网络适配，不受外部网络环境影响。这套系统会直接前置安装在汽车上，目前已经有包括一汽，奇瑞，北汽，奔驰，金龙，现代等13家厂商成为了“Apollo小度车载系统”的战略合作伙伴，涵盖了私家车，商务车等各个领域，最快明年可以量产，届时将会成为发展最快，体验最好的AI人车交互系统。
关于未来，Apollo小度车载系统将会在现有疲劳驾驶检测系统的基础上，将会增加对驾驶员车辆控制信息的监控，利用车载传感器进行检测，如转向、油门、档位、刹车，及速度、加速度、车辆在车道中的位置等，实现更多更深层次信息的融合。
同时，还会通过硬件比如手环设备，对驾驶员生理指标（心率、睡眠时间、睡眠质量等数据）进行疲劳综合决策判断。
四年前，小歪曾经在午夜的沪杭公路上驱车狂奔。正在导航的百度地图冷不丁给出一句：你已疲劳驾驶。
这是我第一次听到一台机器，做出这类提醒。
我们不知道机器是如何做出判断的。
副驾驶坐上的同伴猜：大概是因为你不断在跑偏方向吧？
同样是四年，百度在也在情怀的公路上狂奔。
作为BAT三巨头之一的李彦宏，相较于其他两位更显低调，会给人一种高冷。
但小歪相信他拥有一副热心肠，因为他试图解决的都是很“安全实惠”的问题：
《关于利用人工智能和大数据技术，帮助解决走失儿童问题的提案》
《关于打造智能交通信号灯，缓解交通拥堵问题的提案》
《关于支持专网资源投入社会化运营，促进提速降费的提案》
《关于完善我国空域资源管理制度，提升民航准点率，推动我国航空事业发展的提案》《建议全面开放医院挂号号源》
《建议直辖市、省会城市中小学校教案、试题等教育资源免费上网》
……
不要有人死，不要有人受伤，最好也不要有人受苦，大家都能活的容易些，这大概就是李彦宏想的。这让他摆脱了华丽的高蹈和不实的梦想，用手里的科技，去解决人的痛处。
就如同他今天的结束语，过去我们讲“百度更懂中文”，今天我们讲“百度更懂你”。
作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者
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