“把车开到商场来！”新势力们的“战场”扩散到了这里 | 汽智
把车开进到这里来
优质高端的购物中心，往来熙熙攘攘的人群，宽敞开放的销售门店。
门店内，展示的既非服装包包香水，也非智能电子设备，而是一辆辆新车。
高端购物中心背后，往往拥有着极其庞大且稳定的中高收入群体，而这，正完美契合了新能源汽车品牌们最想开拓的市场期望。
无疑，进驻商圈也成为了新势力品牌们市场争夺战的重要一环。
随着新能源市场新鲜血液的不断注入，在目前新能源市场行业中，除了传统造车企业之外，还有像是蔚来汽车、理想汽车和理想汽车等造车新势力的存在。
在特斯拉入华之前，迫于资金压力，很少有中国车企会自建线下店面，采用直营模式销售汽车，将汽车产品放入购物中心展示更是少之又少。
随着特斯拉直营模式被越来越多的消费者接受，蔚来、汽车等新势力造车企业开始纷纷效仿。与传统造车企业不同的是，造车新势力采用的销售模式并非是4s店模式，更多的是采用直营模式，同时也逼着传统车企走上了销售模式的革新之路。
线上线下相结合
其实所谓造车新势力的直营模式，就是线下线上进行结合，销售与服务分离。因为造车新势力本身成立时间较短，没有传统车企那样的4s店销售体系。再加上近些年网络的不断发展，所以造车新势力更加看重的是线上销售+线下体验这样的方式。
相比传统车企的4s店销售体系来说，造车新势力的直营模式可以在一定程度上降低成本支出。因为通过线上售车可以减少线下店面的开设，对于本来就资金困难的造车新势力来说具有一定的优势。而且很多造车新势力都是通过线上进行宣传，这样的受众相比特定的4s店来说更加广泛。
但是，造车新势力的直营模式虽然优势明显，但也具有一定的缺点。汽车本身属于大宗商品，在购买之前，免不了要再三斟酌，不像衣服包包，看好样式就可以，消费者更加希望的是能够试乘试驾。在直营模式下，消费者失去了4S店的服务，消费者很难进行直观的体验，那么对于这台车的了解程度就不够深。
于是，在增加线下体验成为新能源汽车行业整体的默契选择下，品牌商们加快了线下布局的脚步。
理想汽车创始人、CEO李想曾表示，理想汽车计划将线下开店数量增加两倍，“因为我们发现一个城市如果没有实体店，市场占有率会相差8倍，实体店的存在能大大提升汽车销量。”
抢占商圈市场
而后，当品牌们都知道线下体验店的重要性之后，进驻商圈再次成为了不约而同的选择。
对比商圈内的多家新能源汽车体验店所处位置，从选址上来看，品牌商们明显更加青睐购物中心首层临街或临大门口的商铺，其一自然是为了最大化吸引到来来往往的人流注意，其二则是为了方便将车开进店内。
业内人士表示，线下门店的重点其实不在于卖车，更注重让消费者进行轻松的试驾体验，方便大家对品牌进行了解等等。很多新能源汽车品牌的线下门店名带“体验”二字，足以说明其承担着的实际功能。
房地产服务和投资管理公司仲量联行中国公司(JLL China)零售地产部总监隗然(Ellen Wei)日前接受媒体采访时表示：中国电动汽车制造商想要吸引在购物中心购物的更年轻一代群体，不愿开设独立商店。
隗然还表示：“这些电动汽车公司愿意在每平方米店面上支付的租赁价约为一家知名服装连锁店可能出价的两倍，这是因为他们明年的预算庞大、地面层黄金店面的需求高涨。”不得不说，在花钱壕横这一点上，新势力们展现出了惊人的相似。
以蔚来汽车为例，消费者可以线上选购车辆，也可以去线下体验店进行了解，所以蔚来汽车组建的是以体验中心、服务中心和交付中心等组合的销售体系。蔚来计划会新开20家NIO House(蔚来中心)和120家NIO Space(蔚来空间)；小鹏汽车今年也将销售网点数量提高至300家以上；理想表态今年会把门店扩张至200家。传统车企方面，沃尔沃XC40 纯电版车型进行了直营模式的试水；上汽大众也计划通过新零售的方式销售ID.4 X。
线下体验试驾，线上选购买车的新营销方式，迎合年轻人爱网购的消费习惯，一步一步引领着他们对像汽车这样的大宗贵重商品形成新的线上消费逻辑。
新市场新模式新服务
可以说，新一波的汽车零售变革来自于新能源汽车行业。在新零售模型下，品牌们更强调“体验”，从人找服务到服务找人的模式转变，就可以看出新势力们的销售策略与传统汽车相比，已有根本性变化。
诚然，绕过“中间商”，企业可通过直营模式直面用户需求，以提升整体服务体验。但同时也为其带来了巨额资金需求，运营复杂性等多重问题，用户体验与成本效率难以平衡。
我们知道，在过去传统模式下，4S店主要职能经销商，是提供汽车销售和售后服务的主要机构，因建设成本问题，店面多位于郊区，不过选址对购买行为的产生影响并不大，消费者一般对于所要购买的车型有清晰的目标，“传统汽车品牌通常拥有独特的历史积淀，对消费者的吸引力是新能源汽车品牌在短期内无法比肩的。”
由此，若是仍然以传统方法占据市场份额，于新势力们而言，杯水车薪。想要快速拓展影响力、进行产品精准宣传，下线体验、进驻商圈，无疑是更完美的选择。毕竟，借助在核心商圈的人气，在中高端优质购物中心最好的位置，开设旗舰店或者体验店，能够在消费者心中快速建立市场认知度、展示它们的实力，并进行推广。
“直营模式仍是一把'双刃剑’，并不是所有新能源汽车厂商都能适用且驾驭的。”
但，对于此时的新势力们来说，别无他法。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
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