车市丨要拯救车企？出SUV就行了

诚然，凭借当年中国车市的轿车热潮，自主品牌在这一领域可以说是借到很大的势，增长率也取得了不错的表现。不过随着各大合资品牌的在轿车领域不断丰富旗下产品线，覆盖面也越来越广，价格也不断下探。在这种冲击下，自主品牌中级车的生存空间也是越来越小了，甚至有些车企处在了存亡的危机边缘。不过还好近年来，随着国内SUV市场的火热，自主品牌借SUV的东风，甚至出现了靠一款产品顶起总销量半边天的情况。今天小编要说的就是这么一款扛大梁的角色——东南DX7。

2015年我国车市出现了为期五个月的罕见销量下滑，在此大背景下东南汽车也受到了影响，从2015年4月开始出现了连续三个月的下滑，月均销量不足2600辆的水平，而在7月，销量更是降低到三位数的水平。

但是如果仔细看趋势图就不难发现，从7月开始，东南汽车的增幅表现相当的显眼。这主要来自于旗下首款SUV—DX7的推出，为东南汽车的整体销量注入了一股新鲜的血液，在上市次月就取得了4409辆的销售成绩，随后销量一路稳健上升，在当年的12月取得了8820辆的销售成绩。值得一提的是，仅仅卖了5个月的DX7占据了东南汽车全年销量的约42%，在DX7的带动下，东南汽车以15%的年度销量增幅跑赢大市——远远超过中国汽车市场4.7%的平均增速。而且这一趋势在今年开年继续得到了保持，首月上牌量突破万台，在竞争白热化的SUV细分市场中脱颖而出。

如果仅仅是推出一款车型来蹭SUV大潮自然是说不过去的，毕竟现在的消费者相比于以往的盲目跟风已经理性了很多。所以在小编看来，东南DX7的成功还自然离不开其优秀的品质。

现在，有很多汽车厂商选择逆向研发，借鉴其他优秀品牌的设计理念来缩短研发周期。诚然这么做有利于新品的推出，但从长远来看，企业自身的研发实力也受到了制约。而东南DX7，在项目开启之初就坚持正向研发，甚至选择和宾尼法利纳合作，为的就是要给消费者呈现一款真正的精品SUV。经过三年潜心打磨，DX7以超高的设计原创性在SUV市场上脱颖而出。

据目前了解到的情况，面对消费者日益增长的提车需求，尽快提升产能成为东南人2016年的首要目标。因此在去年年底，东南汽车就提出了一系列产能提升措施：实施三班倒作业、紧缺进口件空运、增加一条焊装生产线等等，同时为保证配置供应及时，还增加了诸如进口变速箱等配件的订单，全力保障DX7的市场供应。

在东南公布的新车规划中，这10款新车包括2款SUV、2款A级轿车、3款A0级轿车和3款新能源车型。东南在轿车及SUV领域都已初步具备了平台化扩张能力，未来几年的产品也将围绕这些平台展开，投放节拍为“一年一款新车+一款改款车型”。其中，东南汽车将重点布局SUV市场，在2016年和2017年还会相继推出DX3和DX9。

东南汽车2016年有望通过产能持续提升、产品阵容壮大、营销手段丰富等，进一步提升企业体系力，给市场带来更大的惊喜。