汽车厂商6月销量盘点：大部分车企增长 吉利汽车下滑最多是何原因？

近日，来自乘联会的消息，6月份国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%，上半年累计销量为995.4万辆，同比下降9.3%。

车市寒冬，6月销量同比出现增长，其实是“浮夸”增长，因为6月是国五和国六排放标准切换月，全国大部分城市7月1日国五车辆就无法上牌，因此大部分汽车品牌都在“割肉”甩货，同比销量看似增长了，也是厂商的无奈之举。

具体品牌方面，一汽大众再次夺冠，以175224辆排在第一名，同比增长24.3%，一汽大众排放切换也加大了促销，销量提升也可以理解。

上汽大众和上汽通用紧随其后为第二名和第三名，同比也是微增长，东风日产表现不错，排名稳居第四名。

2019年可谓是日系品牌的春天，东风本田以83042辆排在第7名，同比增长77.9%，汽车市场疲软，东风本田反而同比销量暴增值得自主品牌好好学习下。

另外，一汽丰田以68378辆，同比增长16%，广汽丰田以51420辆，同比增长5.6%，广汽本田以65246辆，同增长6.5%。2019年整体车市萎靡不振，日系品牌全面增长，而自主品牌不同程度下滑，自主品牌需要找到差距，引起高度重视。

中国自主品牌仅有吉利汽车和长安汽车以及长城汽车入围销量前15名。吉利汽车以84641辆领跑自主品牌，排在第6名，同比下滑33.1%，是前15名车企中下滑最为厉害的车企，究其原因，还是排放的切换，吉利汽车早在5月份就开始布局国六车型，并清库国五车型，因此6六份吉利汽车国六车型居多，经销商也没有很甩库存，反而把国六车型卖了个高价，虽销量同比下滑，但经销商或厂家不会因切换而遭受巨大损失。

紧随其后的长安汽车以62867辆排在第11名，同比微增长4.1%，车型排放切换，损失最大的就是自主品牌，看似长安汽车销量同比增长了，其中的“痛”也只有长安汽车自己明白，真心不想销量增长呀！

长城汽车以50798辆排在第13名，销量同比下滑0.7%，而长城汽车自己公布的数据是同比微增长，但不管如何，长城汽车排放切换问题也不少，不仅需要SUV车型升级排放，皮卡也是长城汽车的主要营地，特别是柴油皮卡的排放升级，希望长城汽车切换成功，继续在SUV领域再发力。

编辑小结：6月是汽车排放标准切换的最后期限，销量的多少并不能真实反应车企的综合实力，7月才是拼产品，拼技术的关键，车企车型切换缓慢或经销商无车销售可能就会面临被市场所淘汰，让我们拭目以待各家车企7月的表现吧！