东风合资走了雷诺后 东风裕隆纳智捷也要倒闭了 车市洗牌加速?

中国车市洗牌节奏愈演愈烈,不仅是自主品牌,合资品牌也没幸免,要说合资品牌的生存能力相比自主品牌要稍强,但事事都有变数,5月份刚刚走了东风雷诺,经销商集结去总部维权弄得一地鸡毛,还没看到清算最后的结果,6月再次迎来东风裕隆纳智捷拟退市,车市洗牌开始加速了吗?

根据媒体报道,台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识,裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场,目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

当国内汽车市场蓬勃发展时,2010年12月东风和裕隆集团组建东风裕隆纳智捷,双方各占50%股份,本来是来大陆“掘金”了,2015年,东风裕隆纳智捷品牌达到最高峰的年销6万台,后续因为研发落后,产品质量问题不断,更有“买了纳智捷不是在加油,就是在加油的路上”的“神车”流传,销量也一落千丈。2018年销量跌至只有7056辆,同比2017年下滑高达61%。2019年,纳智捷全年销量仅1947辆,同比下降72.4%。

东风裕隆纳智捷在最佳的时间进入“车市角逐圈”,本来天时、地利、人和都有了,结果却错过了大好时机,在过去的2018年和2019年两年时间累计销量都没超过万辆,在看终端经销商也跟着受牵连,老板赔的血本无归,全国经销商陆续关门,没了经销商,没了销量,纳智捷早已名存实亡,现在谈退市,也是纳智捷命中早已注定。

再看纳智捷官网目前在售车型共有8款车型,分别是URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、优6 SUV和新大7 MPV。车型看起来也还不少,但2020年1-5月份累计销量仅为43辆,同比暴跌92.5%。5个月这样两位数的销量也不知道来自哪里?因为经销商早已退网,再说敢购买纳智捷车型的消费者心该有多大?

写在最后,国内车市洗牌在加速,东风雷诺关门之后来了东风裕隆纳智捷,弱势品牌的日子越来越难熬,哪些不思进取,没有新产品长远布局,产品质量没有保证的车企,都会被市场所淘汰,只是时间早晚问题。

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