大型车右转必停,违者扣3分罚200!这样的交规为何不全国普及?
右转必停,是上海推出的一项关于大型车的道路规范的交通规章制度。内容正如其名字一样:大型车在右转的时候,不管有人无人的情况下,必须停下,仔细观察周围的情况后,才能继续前行,违者罚款200块、记3分。
目前该“右转必停”仅在上海浦东试点实行,并未全国推广。其实“右转必停”,已经不是第一次出现。在2019年12月的时候,上海浦东的公交车就率先试点开展“右转必停”的举措,该举措效果明显,自从该举措实行后,2020年未发生一起“包饺子”事故,没有造成人员伤亡。
什么是“包饺子”?
大型车因为视野盲区造成的交通事故,称为包饺子。“包饺子”的交通事故,主要发生在大型车和人之间,造成的交通事故严重程度可想而知。好在随着最近两年,行人和大型货车司机的交通安全意识的加强,发生这样的安全事故已经逐步减少。
但我们更希望根除这种交通事故。所以在推出了右转必停之前,有部分城市推出了一种特殊的“隔离道”。部分城市的右转车道有一块红色区域,大型车沿着红色区域的边线走,而行人、大型车则不能越过红色区域,行人和大型车之间相互遵守规则,确保彼此的生命安全。而这块红色区域是大型车的盲区范围,也是由于大型车的内轮差的行径范围。
什么是“内轮差”?
先用一张图,解释大型车的内轮差。这也是为什么大车在转弯的时候,转弯的路线并不是理想状态中与车体形态成正比。内轮差,听起来玄乎但其实很简单。一般来说,因为内轮差所产生的面积大小,跟汽车的轴距息息相关。轴距越长,内轮差所产生的面积越大。
对于大型车,不仅要谨防车身高大所带来的视野盲区,还要谨防车身过长,因为内轮差所产生非安全面积。见到大型车,一定要远离且给出一定的安全距离,不要因为“打肿脸充胖子”,爱面子表现自己胆子大,后果却是自己所不能承担的严重。
为何还未全国普及?
如此优质的交通规章制度,目前为何不实行全国推广。可以看到,目前关于大型车右转必转、内轮差红色区域警示仅限于部分城市。归根到底,是因为目前某些城市的道路宽度以及市民的素质限制,要真正普及且实行起来是相当麻烦的一件事情。但目前在上海这座城市,效果告诉我们,是成功的一次举措。
结语:我们的城市越来越好,能拥有更多的高楼大厦,离不开大型车及其司机的辛苦工作。我建议在规章制度上真正意义实行右转必停的时候,希望各位大型车司机都应该提前拥有该意识,规则下来后的适应程度更高,能提前避免更多的交通事故。