【天然气之夜】我所经历的燃气发展史 / 开普饭

我国燃气事业经历了人工煤气、液化石油气、天然气等几个阶段，根据上海市节能协会公号整理的信息，在1949年以前铺管道，装一个煤气灶，需要两根金条，一立方米的煤气价格相当于5斤大米，而到了解放后，经过6次降价，煤气价格降至7分钱一立方，当时的7分钱购买力大概是怎样呢？相当于半斤粳米，同时政府还出台政策，如灶头不用买，可以一年付3块钱租金、租赁使用，即使这样，到了1966年，上海100户人家中能用上煤气的仍不到6家。

一、输送管道

1961年建成的泸州到威远的管道可能是最早的输气管道，当时定价5分钱1方，包括2分钱1方的管输费。

1963年建成的四川巴渝输气管道，不但拉开了天然气管道工程发展的序幕，同时也解决了我国西南地区工业发展对能源的需求，管道起于巴县石油沟，止于重庆化工厂，管径为426毫米，全长54.7公里。

1997年，我国建设了第一条长距离天然气管线，长918公里，把天然气输送到北京。

在这之后，最出名的大概就是西气东输，西气东输一线2002年投建，2004年完工，是西部大开发的标志性工程。

长输管线建设发展近二十年比较迅猛，技术装备在不断进步，从原来的纯进口到逐步提升国产化率。

二、城镇燃气

天然气发展史，重头戏基本在八十年代以后，三大因素决定了燃气的发展机遇：

（一）油气田井口气利用时代。主要任务是将粘稠的原油加温用于管输，没有真正意义的长距离燃气管网，剩余燃气基本用于矿区居民生活用气（基本免费），工业用气很少见。煤田瓦斯气由于含金量低，一般都是放空了。

（二）城市煤气发展时代。此时基本是钢铁产业的配套焦化厂（如北京东五环的焦化厂、天津东郊的三煤气焦化厂等等）副产品，通过建设大型储气罐（气顶式）初步铺设了城市民用燃气管网，后来走了真正的天然气，大气罐被天然气高中压管网取代。但更多的城市燃气用户用的却是液化石油气，而非管道煤气。此时，煤气包汽车基本没有了。

（三）以长庆油田大开发并且陕京管道一线、二线建设为代表，中国真正进入城镇燃气时代，并将北京燃气培养成了世界最大的专业城镇燃气公司。后来陕京三线、四线相继开工，其他燃气公司雨后春笋一般成立和壮大，同时，民营燃气黄金时代来临。

三、车用燃气

川渝地区民用天然气起步较早、是由于当地盛产天然气、且管道联网也早。自贡市于1960年开始用天然气作汽车燃料（气包车），1966年1月11日，原国家科委项目“压缩天然气汽车”在自贡通过鉴定。同年，自贡市成立了天然气供应公司。本人于1968年参加工作，当时公交车车顶上的大气包仅6角钱一袋，按12方一袋计量，即5分钱/方；1980年，国家计委规定，由石油部门直接供应的天然气价格为8分钱/方；经天然气公司转供的价格为8.8分/方，当时汽油价为0.72元/升，1斤大米为9.6分。

五十多年前我国第一辆CNG汽车，是从长春一汽改装后开到自贡作试验的；1971年第一辆LNG汽车也是从長春开过来，在自贡改装的。上世纪六十年代，长春汽车研发所第三试验站设在盛产天然气的自贡，由井口十几兆帕压力直接充气瓶，既未脱硫、也未脱水，至今想起都后怕。

在中国天然气汽车50多年的发展进程中，天然气客车（尤其是公交车）始终走在前列，四川省是中国天然气客车的发源地和数量最多省份。中国第1辆天然气汽车是1960年诞生于四川省自贡市公交公司的气包公交车，第1座CNG加气站1989年在自贡市建成，1995年全国约有CNG汽车2400辆，其中大约70%都在四川省。

截止2020年底、我国CNG汽车保有量为632万辆，年耗气224亿立方米；LNG汽车76万辆，年耗气近300亿立方米，共消费天然气524亿立方米，占全国当年天然气消费量的15.9%。车用天然气过去一直被统计在城市燃气中，用不了多久会单独出来，预计2025年或将达到20%。今年4月，国家能源局专门召开了车用天然气规模的调查座谈会，但要将分布在31个省、市区的5700个CNG加气站和4200个LNG加气站售气量统计起来决非易事。

四、未来发展

民用、工业用、发电用和车用，仍然是天然气的四大利用领域；2040年前，天然气消费量会在上升通道。

【天然气之夜】我所经历的燃气发展史

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