试奔腾T99 : 极易上手的一款中型SUV

为什么以“极易上手”而不是“很年轻很潮很炫酷很高级”等词来评价这款年轻的中型SUV,因为我觉得后者在家族设计已经定调的情况下,再去打造家族化外观内饰的高级感是并不难的事!
而且作为一汽奔腾在变革之后的第一款SUV——奔腾T77,已经在这方面做得并不赖。
作为后来者,奔腾目前的旗舰车型T99自然会更好,当然奔腾T99并没有让我们失望,原创性十足,年轻协调大气,而且很符合当下的审美。
特别是前脸,118颗华表式日行灯构成十足气势,腰线从头至尾非常顺畅,我觉得这是自主品牌里少有比较协调、流畅、以及耐看的原创设计!
内饰依然延续了T家族设计理念,采用3块高清触摸大屏,密布的按键被液晶触控显示技术所替代,构成一个科技感的玻璃化座舱,配合触控式真皮方向盘,非常简洁有科技感。
但是,今天我着重要说的是它的里子,它的“极易上手”性
其实这四个字看起来容易,做起来并不易,因为它包含了必须在机械层面、人机工程学、驾乘体验上做到尽善尽美,这些看不见的表现,其实才是一辆车的真正硬实力
那奔腾T99如何做到“极易上手”呢?
从此次“仗量黄河,奔腾不息的”试驾会上,我们走了城市道路、盘山公路、冰雪路面以及高速公路,基本囊括我们日常使用工况。
整体走下来,首先印象最深刻是“2.0T+8AT” 这套动力组合的极易上手性。
这套组合呈现到车型上的表现是自然柔顺,起步友好性很好油门响应虽有一定的延迟,但没有任何的换挡顿挫,也没有突然的动力涌现,在控制性上相当的听话,就算是一个新手上来,我想也仅需几分钟就能适应这样的调校风格!
在动力性能上,我们试驾是顶配车型,采用与红旗HS5同款的2.0T,最大功率165kW,峰值扭矩340N·m,百公里加速8.6秒的表现实属大多数人都能驾驭的水准。
什么概念呢?
首先,对于家用车中的百公里加速,我认为并不是越快越好,而是根据车型的定位做调整,比如这是一款扮猪吃老虎的休旅车,那么狂躁的动力体验是理所当然的!
但如果是一款定位家用舒适型的SUV,那么循序渐进的输出动力则排在第一位。原因在于它可以让普通驾驶者对车辆把控更有信心。
打个比方,一款暴躁的车型,在大部分的时间里,大家可能只踩三分一的油门,因为一旦深踩,暴躁的脾气让人无所适从,一般人很极难试探它的底,对驾驶安全其实没有任何帮助。
但在面对一款极易试探到极限的车型时,普通人都能在起步加速、超越加速、爬坡以及极速达到预期水准,就是所谓的开起来得心应手,这反而对于驾驶安全是有相当大的帮助。
而奔腾T99开起来就是这种感觉,很易把控该有动力储备,不骄不躁,比如80时速以及100时速再往上提的时候,只要深踩它,源源不断的动力遵循既有的速度涌出来,一直到130、140km/h,这种感觉对于“极易上手”来说,我觉得是必备的选项。
其次在驾驶层面的人机工程学设计上,这其中包括了合适的方向盘大小和回馈力度、宽大的后视镜,贴合的油门刹车踏板,以及贴合度高的驾驶座椅等等,反正在这辆轴距长达2870mm的中型SUV上,我们都可以看到它都往较为舒适,较容易上手的方向去走。
第三方面,则是在配置层面、智能科技上的体现,奔腾T99搭载了L2+智能驾驶系统,说白了核心就是有车道偏离辅助以及可辅助变道的自适应巡航系统
此外,对于很多人来说并不太需要,但面对一些极端情况极有可能用的自动泊车,反正在该有的只能辅助驾驶功能,它都有,不该有的,它也有!
此外,就是智能互联层面上的体现,奔腾T99是首款奔腾搭载D-life 5.0系统的车型,这东西在其他车企也是标配,区别在于,一汽奔腾有独创的二次元YOMI小管家,这次它在奔腾T99上进行了升级!
最为明显的是,它不仅仅可以语音调控包括音乐、车窗、天窗、空调等功能,还能在驾驶安全上实时监控你的驾驶状态,当你心不在焉,或者疲劳时,她会打开话匣子和你聊天,或是提醒你开车要注意啦,非常有意思。反正,这些功能在营造极易上手性的时候是加分项。

最后就是在乘客的乘坐舒适性上,它也做的到位,本来该做7座的空间,它仅有五座,目的不想极致压榨空间,为后排乘客提供一个类似头等舱版的腿部空间
座椅也非常贴合和柔软,提供一个良好的缓冲效果。
这车值得买吗?
这是一款预售15.99-19.99万的车型,上市时间11月份,虽说还没上市,但对于这么一款中型SUV,我想说说它有哪些值得买的点!
我觉得,最重要的是它的机械质感极易上手性,其次是它有特色有亮点的外观内饰,拥有很好的质感,也符合我们的审美,而且它还拥有很大空间在配置、安全上也做的很到位。
如果说,还缺点什么,我觉得是品牌影响力,但是这对所有自主品牌来说都不是一朝一夕能够改变,不过对于品牌向上的奔腾来说,在它这一年的改变中,其影响力以及业绩都有明显的提升。
最后,决定消费者购买最大因素依然是售价,如果奔腾能给我们更多的期待,我相信奔腾T99会有很不错的表现。
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