新能源“换电”，到底靠不靠谱？

记得初中的时候，虽然学校明令禁止带手机上学，但是小道为了和家里人联系还是会偷偷准备一台诺基亚，由于充电只能在教室充，所以宿舍里都会备上3~4块备用电池，为的就是应对“充电慢”的问题。

(图片来源：google)

在如今，智能手机的出现将备用电池（可拆卸电池）的存在逐渐砍掉，取而代之的快充技术使得“充电慢”再也不是难题，而在新能源届，电动车的续航就和智能手机一样，虽然加快充电速度是各大厂商一直所追求的，但是电池容量的发展瓶颈使得“续航焦虑”一直都是新能源届的问题所在。

换电问题热议激烈，高管互怼

近日社交平台上，蔚来和特斯拉的高管就“该换电”还是“该充电”的问题讨论的喋喋不休，一方面，特斯拉女高管称，各大厂商电池标准差异太大，统一换电实现太难，扩展充电桩的规模才是当下的重点；

(图片来源：微博)

而另一方面，蔚来公司的传播高级总监称，应该通过“可充可换可升级”的补能体系为用户提供全场景补能方式，保障用户全生命周期的利益。

(图片来源：微博)

你是“实用派”还是“空想派”？

对于特斯拉和蔚来高管两种不同对待“换电”的态度，广大网友也对此展开了激烈的讨论：

有支持蔚来的换电操作的；

(图片来源：微博)

也有称换电操作不现实，实现太难的网友；

(图片来源：微博)

在媒体平台的上千条评论里，支持蔚来这种“可充可换可升级”补能操作的很多，但是就像其他网友说的那样，换电虽然可取，但是目前来说不太现实，操作起来太困难，而且排队时间长也是一个大问题。

在小道看来，发展换电站是必要的，但是步子不宜迈的太大，多种补能方式要一并发展，才能在未来真正解决新能源车的续航痛点。

3月新车热度不减，比亚迪卖爆了？

虽然网友们对于新能源车补能方式的讨论在逐渐降温，但各大厂商发布新车的热度却丝毫不减，3月5日，东风富康发布富康e爱丽舍正式上市，提供四款车型版本，售价区间在12.98万元-13.98万元之间。

(图片来源：东风富康官方）

新车的目标群体为网约车司机和驾校教练车，e爱丽舍共有三元锂和磷酸铁锂两种电池组可选，对应的续航里程分别为300km和301km，并且支持手动挡，对于一辆新能源车来说，这个“创新”的手动挡确实有点让人出乎意料。

上汽荣威近日放出了新款Ei5外观官图，从外观来看，新车采用了类似ER6的设计语言，在下方新设计了空调进气通道，并使用直瀑式饰条进行搭配，突出了硬朗的感觉。

(图片来源：上汽荣威官方）

从车身曲线来看，新款荣威Ei5整体风格与现款车型基本保持一致，运用了多线条的设计勾勒出车身线条，配合全新设计的黑色多辐式轮毂，使新车看起来更加运动；在配置上，新车的具体参数官方暂时没有放出，不过对于上市这么多年的荣威Ei5来说，待新车上市后，不管是其性能还是性价比相信一定不会让消费者失望。

(图片来源：上汽荣威官方）

除了上述两款纯电车型外，比亚迪在3.8妇女节的时候，推出了搭载超级混动系统的紧凑级轿车—秦PLUS DM-i ，据官方宣称该车型百米加速仅7.3秒，且续航里程达1245km。

(图片来源：比亚迪官方）

新车搭载比亚迪最新研发的骁云插混专用1.5L高效发动机，该发动机的热效率为43%；官方表示即使在亏电状态下，油耗仅为革命性的3.8L。此外，新车共4款配置，补贴后售价为10.58-14.58万元，据4S店的朋友说，该车的预定量已经爆炸，说实话，这等售价的比亚迪超混，在3月的插混市场上绝对可以称得上是绝对王者。

(图片来源：比亚迪官方）

在新能源汽车发展如火如荼的2021，你会考虑纯电新能源车吗?还是说买一辆比亚迪秦PLUS DM-i插混车，远离补能焦虑呢？欢迎留言讨论~

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图文编辑：盲道

审核：王子