顺丰，可以预见的风险
图：网络
文：量子资讯
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今日分享：顺丰，可以预见的风险
2020.3.2
前言
在2020年的冠状病毒疫情已经快接近尾声时，网络传闻顺丰与京东搭上了类似于阿里与非典一样的时机快车，更多人以为邮政局在疫情中指定顺丰与京东是一个国家级的信号，事实上是冠状病毒时期用顺丰京东事出有因，
顺丰的运营模式为时效批次直发模式，货品不易损坏，部分药品需要冷藏，而且顺丰有成熟的蔬菜水果供应链采购通道与冷链车，而且消毒可控。
顺丰的直营模式为顺丰加分不少，业务员在岗率高，标准化高，正因为顺丰仅有15万业务员少相比中通40万人，顺丰相对运营环节可控高，通达系中转模式员工太多，防疫难，除此之外，顺丰并非是因为行业功能之外的国家需求，而是邮政也不具备顺丰的行业条件，因为邮政没有冷链业务功能。
那么，顺丰在2020年下沉电商市场，最终会走向何方，下面作三个分享。
引导文：在快递行业，人人都知道阿里的线上寄递业务菜鸟裹裹，2019菜鸟裹裹秋季战略发布会公布数据：2019年，菜鸟裹裹寄件用户突破一亿，这其中超过一半用户是90后，女性占比64%， 目前，菜鸟裹裹日均已经突破500万单每天，菜鸟裹裹的业务本身就是淘宝退件与商务件，可以说顺丰50%的高端业务被菜鸟裹裹所切割，加上通达系的价格战同步拉低了顺丰的业务销售均价50%，顺丰遭遇了前所未有的空仓危机。
2018年，顺丰转运中心201个，终端网点15600个，县极以上城市覆盖96%，海外覆盖国家225个，末端车辆76000台，干线运输线路9.7万条，飞机50架，年8亿票，员工总数13.5～15万人。业务量38.7亿，日均1060万件。
评语：顺丰下沉电商市场，本质上是用电商件填仓，因为空仓成本已经严重消耗了原本被通达系价格战拖下水的销售利润，顺丰急于填补占比35%空仓，以填仓件来拉平成本维持剩余利润，因为顺丰的最大运能空间以双十一的正常运能2500万单为上限的，所以，顺丰的业务量越过2500万单每天，如果2020年价格战再下行0.5元，顺丰的填仓创造的剩余利润会再一次被消耗掉，立刻陷入低利润泥潭。
引导文：顺丰快递的业务模式是以现付与到付为主，通达系的业务模式是以加盟商的垫资月结为主，所以，顺丰下沉电商业务，首先是遇到垫资月结第一道坎，月结模式所需的中转与网点的双边资金会直接压缩顺丰业务开展的弹性，从通达系的价格战当中普遍的快递费在2.5～3.5元区间来看，顺丰下沉电商市场很快会碰到资金盘天花板，因为利润积累跑不过利润转成本投入。
例如：2018年圆通快递不包含派费的单票成本1.67元，总公司单票净利润0.28元。中通快递的不包含派费后单票成本1.05元，总公司单票净利润0.51元。
但是，经过2019年价格战的第二个月，圆通的净利润已经从0.28降到了0.23元，中通的净利润从0.51降到了0.38元，2019年中通以121亿件对比圆通的91.5亿件，中通快递以每单利润反哺0.08元给网点的代价换来了21.5亿件的优势。
从圆通与中通的利润变化可以看出，顺丰一但越过填仓临界点，资金竞争力远远不够通达系价格战消耗。
评语：快递行业不是会被品牌所误导的，所有从事快递行业的人都明白，派费与快递费已经接近行业竞争天花板，没有多少利润空间能够支撑大规模体量化利润积累，因为顺丰有政策，通达系同样会进行采取同质化价格竞争，顺丰能够拿到的增量部分不会因为时效而发价格质变，虽然说短时间内会产生品牌溢价效应，但是电商在平台上的竞争仍然会向快递费传导，因为，大多数电商只要服务商服务相同，时效相近，决定性因素仍然是价格。
结果是，顺丰在增量的同时利润反向走低，顺丰又缺乏通达系加盟网点的底层资金盘，顺丰的资金盘很快就会面临天花板时刻。
引导文：据网络传闻，唯品会宣布：终止旗下品骏快递运营，品骏快递全部转入顺丰，员工可申请至就近的顺丰入职。同时，今后公司快递将由顺丰全面配送，这意味着顺丰正式吞下品骏，拿下唯品会。
唯品会2018年全年为4.374亿份，同比增长31%。2019年，根据唯品会公布的财报显示，2019年Q3其营收达196亿人民币，同比增长10.0%。总订单量增至1. 276 亿单，同比增长33%。三季度活跃用户数增至3200万人，同比增长21%。
顺丰在下沉电商的同时，拿下唯品会业务，一时间看上去很风光，事实上顺丰在业务选项上非常精准，但是，也可以视为顺丰品牌业务独立性正在失去，简单的讲，顺丰把常规件与商务件一二线市场已经拱手让给了阿里的菜鸟裹裹，目前，快递行业所看到的顺丰只是顺丰短期内急速扩张的体量和环闭化的未来，思维清晰的人应该分析的很清楚，顺丰已经失去聚集品牌效应的势能。
评语：顺丰的多项目业务实际上是在分流顺丰的聚集品牌效应的势能，简单的讲法是没有了拳头竞争核心，走向了边缘化业务。
讲简单的了，当什么业务项目都重要的时候，就变得什么都不重要，以前的顺丰聚焦而硬核，现在庞大而分散，就如同顺丰的系统一样，在电商件的运营中运用，远远没有通达系的系统先行与科学，因此，顺丰的业务项目的分支化说明了一点，顺丰业务项目也迎来了天花板时刻。
结语：顺丰快递至少在时效服务时代赢了很长一段时间，这段时间并不是顺丰自身创造的，而是通达系在市场业务分类选择上集体转向电商件给与的，顺丰不仅仅输掉了与阿里的线上业务竞争，同时也输掉了与中通的电商业务品牌竞争，更被韵达的多频次完孽。
事实上顺丰每一次精准的业务导入都意味着顺丰的本质正在减弱，增长了业务和利润，失去了未来和迭代。