咋办？空压机出工不出力！

导读：原标题为《TANABE空压机打气慢故障》。此文作者是严博。感谢严博先生的投稿，希望这篇文章能对大家有用。

编者按：弟兄们日常在船解决的问题，除少量高深的疑难杂症，更多的是普通故障。以说明书为基础，从原理出发，多动手勤思考，严博先生的小故事值得我们学习！

今年3月底到一条5000车位汽车运输船接任三轨，接班时被告知船上两台主空压机打气特别慢，平均每天运行时间20小时左右（后面电机员告知这段时间空压机主接触器已经烧毁过一次），进出港主机机动用车时气源十分紧张，此问题急需尽快解决。

该空压机是日本TANABE公司的H-74级差式单活塞水冷空压机，一级气阀是进排气组合阀。

空压机打气慢的原因无非是空压机本身故障和外部管路泄露。启动NO.1主空压机后观察发现一级排出压力最高为0.38Mpa，主空气瓶压力低时只有0.31Mpa，运行电流约42A。继而启动NO.2空压机，发现一级排出压力在最高为0.35Mpa，主空气瓶压力低时只有0.30Mpa，运行电流约40A。查看说明书一级排出压力正常为0.4~0.6Mpa，一级排出压力明显低于正常值，所以空压机本身是有问题的。造成一级压力低的原因可能有：空气进口滤器脏堵导致进气量少。‚一级安全阀泄漏。ƒ一级进、排气阀密封不好。如进气阀密封不好在一级活塞上行排气时空气将通过进气阀泄漏到外面；如排气阀密封不严，在一级活塞下行吸气时会将级间空气吸回气缸。④活塞环、气缸磨损大，打气效率低。

接下来我按照先简单后复杂的检查原则对空压机进行检查：a:拆下空气进口滤器检查发现很干净（见图1↓），

排除原因。b：空压机工作时用手摸一级安全阀的泄出管，发现没有漏气，排除原因。C：拆下一级气阀，解体发现一级排气阀的弹簧断裂（见图2↓），

于是清洁气阀、更换新的弹簧，试漏后装复。运行NO.1主空压机，主空气瓶压力低时一级压力已经恢复至0.42Mpa，气瓶压力高时0.50Mpa。

待空压机自动打停后，观察空气压力下降速度还是比较快，于是决定第二天查找外部管路泄漏问题，顺便统计一天空压机的运行时间。

NO.1主空压机检修后一天运行时间下降到10小时，说明空压机本身的问题已初步解决。外部管路泄漏查找重点是机舱的杂用空气接头和空气管路安全阀，均未发现泄漏。仔细查看管路图，两台空压机出口总管装有一个自动放残装置（见图3↓），

如果里面的浮球有脏东西将不能有效的密封，打开此放残器的检漏阀发现有气泄漏，于是拆下清洗干净（因为放残器不能拆解，建议在桶里弄些肥皂水，将放残器放入肥皂水中用压缩空气对着接头反复吹洗），装复后统计空压机每天运行时间降至6小时。汽车运输船货仓风机多，风机挡板的开起关闭是由气动控制，气缸的空气软管接头多少存在一点泄露，所以相比普通货船，其空压机运行时间会长。

后面我们对NO.2主空压机进行了相应的检修，一级排气阀弹簧也是断裂，更换后运行发现一级排出压力有所提高，但未恢复至说明书要求的正常值；查检修记录簿，NO.2主空压机在2017年进行过吊缸，吊缸后运行1400小时左右，离规定的吊缸时间8000小时还差很多，又因船上只有一套活塞环，担心拆装过程中容易把环搞断，所以先不打算吊缸。此时检修一下没了思路，只好重新看说明书，思来想去：会不会是卸载电磁阀动作不正常或关闭不严导致一级空气泄露？于是手动启动空压机，冲击电流过后电流为20A左右，约5s后电流恢复至43A,此说明卸载电磁阀线圈和阀芯是有动作的。会不会是阀芯关不严？决定拆检卸载电磁阀。拆检后发现里面的L.P VALVE DISK SET BOLT已松脱磨损严重（见图4↓），

更换后启动空压机，一级排出压力已恢复正常值。

至此两台主空压机打气慢的故障算是解决了，希望能给船员兄弟提供一点思路，水平有限、表达笨拙，请见谅雅正。