维修案例丨海马汽车太麻烦,典型故障一招搞定!

车型:海马M5
故障症状:点火开关可以打开到“ON”状态,但无法着车,也不能关到“OFF”状态,同时仪表没有挡位显示。
诊断与检修:根据以往经验分析,可能是PEPS(无钥匙进入和启动系统)死机了。将蓄电池断电并重新连接上,再进行验证,故障依旧。由于仪表挡位信息来自TCU(自动变速器控制模块),因此检查TCU的熔丝及供电线路,结果正常。
使用诊断仪检测网络通信情况,发现除了TCU无法进行通信外,其他的控制模块如仪表、ESP、EPS、SRS、PEPS等,都能进行通信。读取PEPS的数据流,发现未有挡位信息。为了验证CAN 网络是否正常,使用万用表检测动力CAN 网络的电压及电阻。CAN H电压为2.6 V,CAN L电压2.4V。测量CAN 网络电阻,为59.4Ω。以上检测结果都正常。
断开TCU的线束插头,测量TCU供电针脚6、37、94、72,接地针脚1、3、5,挡位信号针脚34、12、35、13,以及到TCU侧的CAN网络针脚77、78,结果供电针脚6、37、94、72的电压为11.98V;挡位信号针脚34、12、35、13的电压为11.98V,接地良好;针脚77(CAN H)电压为2.6V,正常,针脚78(CAN L)的电压为0V,不正常,极有可能断路。
结合电路图查看TCU到仪表网络的线路走向、插接件、CAN集线器,检査CAN集线器D(仪表后面)、集线器F(蓄电池底座内ESP线束旁边),连接良好。在检查CAN集线器F的过程中,发现蓄电池侧面有一个插接器未安装到位
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