阿根廷两条铁路线收归国有，暗藏线路机车和信号采购机会

2019年6月20日， 阿根廷上届政府发布对乌吉萨线与贝尔格拉诺北线进行的特许经营权招标，经营期限15年。2019年阿根廷大选换届，新政府上任后项目招标一直延期。根据蔚蓝轨迹Rail独家获得的消息，阿根廷政府目前已基本确定将上述两条线收回国有运营。

乌吉萨线与贝尔格拉诺北线从1994年开始由Metrovias和Ferrovias两家私人公司负责特许经营，原特许经营合同应在2017年和2018年到期，但多次延长特许经营合同，最后一次是在2020年3月新签了18个月的延长特许经营期。虽然采取特许经营的模式，但Metrovias和Ferrovias从政府收到的补贴可以涵盖了97%的运营成本、工资以及所有用于维护和维修的支出。

但这两条线收回国有运营不一定会在2021年10月延长的特许经营期截止时进行，有可能会在继续延期到2020年年底疫情完全结束之后再收回国有化运营。

潜在项目机会

根据2019年的特许经营招标和交通部的规划，乌吉萨线与贝尔格拉诺北线将涉及的投资包括以下内容：

新车的采购；

线路，车辆段，维保厂房的翻新建设；

车站，信号通信系统的新建。

乌吉萨线

全长23公里，轨距1435mm，拥有23座车站，由600V三轨直流供电。日客流量约8.5万人，由电动车组提供服务。

贝尔格拉诺北线

全长54公里，轨距1000mm，拥有22座车站.日客流量约9.5万人，由内燃列车提供服务。