重启2020，轨道上的江苏扑面而来
“重启2020，把失去的一月抢回来！”
2月中旬，经过1个多月的“闭关”，江苏各市轨道交通建设复工消息不断传来ing ٩(๑òωó๑)۶。
其实按去年年底的进度，到2020年末，连淮扬镇铁路全线、连徐高铁、沪通铁路一期和盐通铁路通车后，“轨道上的江苏”主骨架就基本形成，全省铁路里程将达4204公里，其中高铁占1804公里近50%。届时，各设区市到南京2小时内通达，其他设区市之间2.5小时通达！
是不是很心动？当下，目标不变质量不变，时间缩短人力有限，但江苏，面对重大挑战从不退缩，江苏，凭实力说是一个很牛掰的省份啊。
2月，重点铁路建设复工
这段时间，江苏轨道交通建设复工的消息一个接一个的传来。
截至2月21日，江苏城市论坛小编对已复工的铁路建设项目和城市轨道交通建设项目进行了梳整盘点，以便大家参考。
目前，连徐铁路、连镇铁路淮镇段、盐通铁路、沪通铁路一期等在建铁路项目均在陆续复工中，全省重点铁路工程计划2月下旬将全面复工。
连徐铁路
2月16日上午9时，随着“轰隆隆”的机械声响起，中铁二十四局连徐铁路三标项目部在连徐铁路全线率先复工。
据江苏城市论坛小编了解，连徐铁路是国家重点工程，位于江苏北部，东起连云港，西至徐州，正线长180.385公里，设计速度350公里每小时。
而本次中铁二十四局承建的连徐铁路站前三标长41.932公里，桥梁占比91%，其中邳州特大桥是连徐铁路全线重点控制性工程，大桥全长14.902公里，跨京杭大运河处为84+168+84米系杆拱连续梁。
徐州地铁
2月16日，徐州地铁2号线19标段成为全线第一个达到复工条件的项目。
▲2月18日早，第一批返场工人积极配合管理人员有序进场，开始施工
南沿江城际铁路
南沿江城际铁路是国家铁路网沿江通道的重要组成部分，同时也是沪宁通道的第二条城际铁路。
铁路途经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，全长约278公里，设计时速350公里，该项目于2018年10月8日开工，工期约4年。
目前，据江苏城市论坛小编了解，南沿江城际铁路复工申请已全部递交沿线地方政府，近期沿线各标段陆续复工。下面请看沿线各地复工情况：
2月17日
南沿江城际铁路张家港段在全线率先实现复工。
2月18日
南沿江城际铁路太仓段获太仓市防疫指挥部批准复工。
2月19日
南沿江城际铁路中交三航局站前9标获常熟市批准复工。
2月19日
南沿江城际铁路江阴段正式复工。
2月19日
南沿江城际铁路南京段顺利复工。
2月19日
南沿江城际铁路常州经开区段、句容段实现复工。
2月20日
南沿江城际铁路常州段实现全线复工。
2月20日
太仓市内由中铁上海局负责施工的南沿江十标工程项目正式复工。
2月20日
南沿江城际铁路在句容市正式复工。
2月20日
南沿江城际铁路沿线五市站前施工标段和迁改标段均获复工批复。
至此，南沿江城际铁路项目全线复工。这也是江苏第一个实现全线复工的重点铁路工程。
盐通铁路
2月20日，盐通铁路盐城段全线复工。
▲在盐通高铁全线控制性工程——盐城通榆河特大桥，近200名建设者正在拼装焊接构件
据江苏城市论坛小编了解，盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路通道的重要组成部分，同时也是沿海铁路通道建设的收官之作。
目前，该项目部有560名管理人员和施工人员到岗，储备砂石约7万吨，水泥粉煤灰8000吨，钢材3000吨。其中，盐通铁路1标已开展通榆河大桥梁-拱施工，连续梁已合龙，现在进行拱部施工；2标开始大丰段桥面施工，大丰站站房和东台站站房正在进行项目部驻地建设，3标、4标标段正开展设备检修、施工方案完善和安全培训。盐通铁路连接连盐铁路和在建的沪通铁路，项目计划于今年建成通车。
沪通铁路一期
2月13日，在沪通长江大桥的建设现场，工人们正有序做好项目复工建设。
据江苏城市论坛小编了解，沪通长江大桥是沪通铁路的关键性、控制性工程。大桥采用公铁合建，全长11072米，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥上层为6车道高速公路，下层为4线铁路，您可别看仅仅只是一座桥，它可“一箭三雕”身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。
沪通长江大桥（叉腰）：我骄傲。
目前，沪通长江大桥公路面已全面贯通，正在进行路灯、护栏等附属设施的安装。
连淮扬镇铁路淮镇段
2月18日，连淮扬镇铁路高邮段复工。
据江苏城市论坛小编了解，连镇铁路全面建成后，将拉近沿线城市与长三角各中心城市间的时空距离，推动苏北地区加速融入长三角快速交通圈。即：大大方便了沿线地区居民的出行，比如，连云港灌南县2小时左右就可到达南京等中心城市。
咫尺，轨道上的江苏规划
算上在建的几条高铁，江苏“市市通高铁”小目标近在咫尺。
就在去年2019年，苏北5市盐城、连云港、宿迁、淮安和徐州一举迈入高铁时代，意味着江苏十三个省辖市即将全部进入高铁动车时代。
2020年，江苏将加快苏北，苏中地区的铁路建设，以“三纵四横”为规划主骨架，开工北沿江高铁和通苏嘉甬铁路建设；“十四五”开工宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等多条铁路，拉近苏北、苏中、苏南的时空距离。
到2020年底，“轨道上的江苏”主骨架将基本形成。全省铁路里程将达4204公里，其中高铁1804公里。这也意味着，各设区市2小时以内就可到达南京，其他设区市间2.5小时左右就可通达、北京是5小时。
到2025年全面建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程突破6000公里，其中高快速铁路里程达到4800公里左右，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达。
目前，据下一步计划，江苏把重心放在两条沿江铁路方面，即：北沿江高铁和南沿江城际铁路。
南沿江城际铁路
江苏南沿江城际铁路是江苏一条东西向快速交通走廊，设计时速350千米/小时，线路自南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）的太仓站。全长约278公里，2018年10月8日正式开工，预计2022年底建成通车。
作为沪宁间继京沪高铁和沪宁城际铁路之后的第3条高速铁路，南沿江城际铁路途经的区域是中国经济社会发展基础最好的地区之一。南沿江城际铁路建成开通后，沿线的城市句容、金坛、江阴、张家港等地就进入了高铁时代，同时也加入到了沪宁一小时“高铁朋友圈”。
北沿江高铁
相比于南沿江城际铁路，北沿江高铁的开工可就没那么快了。
如下图所示，北沿江高铁西起南京，东到上海，中间经过长江北岸的扬州、泰州、南通三大地级市。全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，设计速度350公里/小时。它曾被国家发改委列入2018年的开工建设项目之一，但因种种原因一直未开工，被人称作是长三角最“难”高铁。
北沿江高铁（暴风雨式哭泣）：宝宝委屈，但宝宝不说≥﹏≤。
抛开迟迟不开工，北沿江高铁这条线路意义非凡。
建设北沿江高速铁路不仅满足了“一带一路”、长江经济带建设发展的需要，还推动了沿江高铁环形线路的构建、扬子江城市群融合的联动发展。
举个例子，北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，那么连云港至上海就将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。再举个例子，扬州理论上有望在2小时内到达上海，泰州则是1小时左右。
另外值得一提的是，北沿江高铁还有个别称，叫做江北的沪宁城际铁路。跳出江苏，这条铁路是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，同时也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，它对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。
看到这儿，大多苏北的朋友可能在想：快开工！快开工！快开工！
不过大家也不用太着急，据江苏城市论坛小编了解，2020年江苏将确保北沿江高铁、沪苏湖铁路、江阴第二过江通道、沪陕高速平潮至广陵段扩建、连宿高速沭阳至宿豫段、宿连航道整治一期工程等计划开工项目如期开工。既有此承诺，总归不用太担心，面包会有的，有生之年铁路早晚都会通到家门口的。
就在今年开工的基础设施项目中，有30个是交通项目。具体包括：北沿江铁路、沪苏湖铁路、江阴第二过江通道等项目；此外，南通新机场、宁宣铁路、宁盐高速公路等10个基础设施项目也在储备中。
城市轨道交通（地铁）
根据规划，未来江苏将有131条轨道交通线路（以后还会增加）。
▲2020年2月刚获批的徐州地铁二期4项目规划示意图
其中南京27条（不包含有轨电车），镇江6条，常州14条，无锡12条，苏州20条（不包含有轨电车），南通8条，泰州6条，扬州8条，淮安7条（不包含有轨电车），盐城4条（不包含有轨电车），宿迁4条，连云港4条（包含有轨电车），徐州11条。
江苏目前已通地铁的城市：南京，苏州，无锡，常州 、徐州
江苏建设中地铁的城市：南通，镇江
江苏即将建设地铁的城市：扬州
江苏正在规划地铁的城市：泰州，淮安，盐城，宿迁，连云港
未来，江苏十三个市将全部拥有地铁。江苏，可是中国地铁第一省！具体可详见江苏城市论坛以前的发文《徐州地铁二期4项目获批，中国地铁第一省最新进度来了》。
除了江苏，还有谁（叉腰）？！
必行，江苏铁路最新进展
除了上述的2条，目前江苏全省还有6条铁路在建，它们分别为：沪通铁路一期、连淮扬镇铁路淮镇 段、连徐铁路、盐通铁路、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路。
据江苏城市论坛小编了解，它们的总里程可达1088公里，均按计划有序推进。其中4条预计于2020年通车。这也意味着到 2020年，除泰州外，江苏12市都将拥有高铁。
泰州：“……望眼欲穿北沿江”。
沪通铁路一期
沪通铁路一期：计划2020年建成通车
沪通铁路一期工程位于上海市和江苏省南通市、苏州市境内，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭等车站，江苏境内全长约120公里，设计时速为200公里，是国铁一级客货共线型快速铁路。该项目于 2014年3月1日开工建设，计划今年建成通车。
沪通铁路作为中国铁路网沿海通道和长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，建成后将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接，成为烟台至上海的快速铁路通道，对加强上海向苏北乃至北部沿海地区的辐射，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。
而其中沪通长江大桥的建成（前面重点提过），将极大提高江苏铁路过江通行能力。
连淮扬镇铁路淮镇段
连淮扬镇铁路淮镇段：计划2020年建成通车
连淮扬镇铁路途经淮安、扬州和镇江，沿线设宝应、界首、高邮、扬州东、大港以及镇江站，淮镇段全长约197公里，设计时速250公里。该项目于2014年12月正式开工，计划今年建成通车。
目前，连淮扬镇铁路北段连云港至淮安段已开通运营，南段淮安至镇江段正在建设中。建成后，沿线连云港、淮安、扬州、镇江等地将连入全国高速铁路网，实现苏北、苏中与上海、南京等城市的“紧密相连”。
连徐铁路
连徐铁路：计划2020年建成通车
连徐铁路位于连云港市和徐州市境内，共设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，正线全长约180公里，设计时速350公里。连徐铁路于2017年7月正式开工，计划今年建成通车。
连徐铁路建成后，将使陇海新通道更加完善，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离。
总之好处很多，往小说包括沿线地区的人流、物流更加畅通，陆桥通道运输能力和质量也会显著提高；往大了说有利于国家打造东中西区域合作示范区、促进东中西区域经济协调发展。
盐通铁路
盐通铁路：计划2020年建成通车
盐通铁路位于盐城市、南通市境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。盐通铁路于2018 年1月开工建设，力争今年12月开通运营，比原计划提前16个月通车。
盐通铁路建成后，不仅可盘活苏北路网发挥路网效益，还可加快改善苏北沿海城市的交通条件及投资环境，缩小沿海城市间时空距离，增强城市间的交流与合作，加速人力资本、信息、技术等经济要素的流动，支撑地方经济更上一层。
南沿江城际铁路
南沿江城际铁路：计划2022年建成
南沿江城际铁路途经南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，沿线设南乐南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，项目全长约278公里，设计时速350公里。该项目已于2018年10月8日开工，计划工期4年。
南沿江城际铁路是沪宁通道的第二条城际铁路，连接了苏南地区多个“经济百强县”，对沿线城镇发展建设……你懂的。
宁淮城际铁路
宁淮城际铁路：计划2023年建成
宁淮城际铁路位于南京市、淮安市以及安徽省滁州市境内，沿线设淮安东站、洪泽、金湖、天长、六合、南京北等车站，江苏境内长约156公里，设计时速350公里。去年9月20日，宁淮城际铁路先开段已顺利开工，整个项目计划工期4年。
宁淮城际铁路建成后，对构建省内设区市到南京1.5小时交通圈意义重大。比如，给个半天时间连云港、淮安、盐城、宿迁等地到南京一个来回不是梦。
另外，2月18日，江苏城市论坛曾推文《2020年江苏省重大项目详细名单》，其中，江苏2020年重大投资项目轨道交通部分大致可分为三类。
沪通铁路一期：目前，沪通铁路一期全线已完成线下工程，沪通长江大桥已于2019年9月20日合龙。沪通长江大桥公路面也已全面贯通。沪通长江大桥计划于2020年与沪通铁路同步建成通车。
连淮扬镇铁路：截至今年1月，扬州段正线铺轨已完成95%以上，下一步主推进站房建设，加快宝应、高邮、扬州东等铁路沿线的地方配套枢纽建设。2月，淮扬镇铁路高邮段也正式进入复工阶段。连淮扬镇铁路预计2020年实现通车运营。
连徐铁路：目前，部分标段开始复工生产。
盐通铁路：是江苏节后率先开工铁路建设项目。目前，盐城段已全面复工。
也就是说，除南沿江铁路外，沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、连徐高铁、盐通铁路将于今年通车。
第二类：计划新开工项目（6项）
沪苏湖铁路、沪通铁路二期、宁淮铁路、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、专用（支）线铁路及货运场站改造。
宁宣铁路、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路江苏段。
宁宣铁路，项目已进入可行性研究和初测阶段；
盐泰锡常宜铁路，正在开展可研报告编制和过江通道方案研究工作；
合肥至新沂铁路江苏段，已进入可研编制阶段。
综上所述，江苏把自家轨道建设安排的明明白白：
“十四五”期间
宁宣铁路、扬镇宁马铁路禄口机场段和京沪铁路南京枢纽外绕工程（含七乡河过江通道）、扬镇宁马铁路全线、盐泰锡常宜铁路、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海等项目开工建设
到“十三五”末
江苏将实现各设区市到南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达。
至“十四五”末
江苏将实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达。
由此可见，江苏在集中力量加快推进一批战略性网络型、补短板强弱项的重大交通项目，构建现代综合交通运输体系，“轨道上的江苏”正扑面而来。
好激动啊，你呢？