超 级 增 压 咬 地 鲨

聊到基于Altezza打造的特殊车款，车迷首先会想起的，大概会是Tom's与丰田Netz店合作推出的Altezza 280T车型。涡轮增压加持下的3S-GE输出提升至280ps，配上Tom's提供的各类补品……心动不如行动，那就买买买吧，可惜的是，但当年丰田仅仅推出了100台280T，并采用抽选的方式销售，也就是说，不仅要拼身家，还要拼欧气。

但其实当时的日本消费者还有别的选择，当时的TTE（Toyota Team Europe，现在的Toyota Motorsport GmbH）也曾经推出过针对Altezza的补品。只是丰田官方或者TTE并没有推出成品车，所以你只能采购TTE的补品给你的车装上去，当然首先你得拥有一台Altezza，而且这台咬地鲨还必须是AS200——也就是搭载1G-FE的版本。

为什么TTE不玩3S-GE，非要以AS200为基础研发部件？皆因TTE的足迹虽然遍布世界各地赛场，但它的本部设立在欧洲，当时进入到欧洲市场销售的出口版Altezza，也就是雷克萨斯IS，并没有搭载3S-GE机器的车款，考虑到开发难度以及平衡性问题，最终TTE就以1G-FE为基础，捣鼓出了专用的机械增压套件，0.4bar增压值使其动力从160ps增加至约230ps的水平。当然，TTE也研发了一系列改装件，以配合增强的输出。据悉当时TTE仅限量发售了100套机械增压套件，所以就数量看来，其稀有程度死后不逊色于前文提及的280T。

虽然纵观丰田产品历史，就曾出现过在1G型发动机上加持机械增压器的实例，譬如S120/S130型Crown，以及Mark II三兄弟等，都曾出现在搭载1G-GZE的车型。但用在更先进，燃油经济性更好，性能表现相对收敛的1G-FE上却是首次。或许，这正是此款套件的一大吸引点。

很好奇车主是否因为TTE搞了这样一款套件才去入手AS200，得到的答案是“NO”。之所以选择AS200，完全是因为父亲的车，据车主A桑所讲，他爸爸的座驾是一台搭载1G机器的GX81型Mark II，从小坐到大，难免会有点感情吧。更重要的是，1G-FE虽然动力表现远不如3S-GE猛，但6缸机的运转质感，是野蛮又粗糙的3S-GE所不能比拟的。

A桑也分享了一些买车时的趣事：“初中时我很喜欢Carina ED，但是等我拿到驾照之后，这款车早就停产了。适逢那会儿丰田推出了Altezza，但却只有自动挡，让我一直很犹豫。直到后来AS200也终于推出了手动版，我才下定决心买下了它。”

至于为什么会给爱车装上TTE套件，据说是因为A桑某次参加TMSF（TOYOTA Motor Sport  FESTIVAL，也就是现在的官方车友活动TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL之前身）时，遇到了由丰田通商（丰田集团的综合商社，引进销售TTE改件）展出，装满了TTE套件的Demo车，以此为契机，A桑就爱上了TTE，于是就有了这台虽然内敛，但看着并不简单的蓝色咬地鲨。

不仅仅是车头盖下方的那坨东西，这台Altezza的外观也有很多TTE当时推出的产品，轮圈自不用说，还有保险杠、排气管均出自TTE。反而是那个小尾翼，其实是丰田的原厂件，还有那个自动防眩目后视镜（驾驶席侧），乃是雷克萨斯的原厂部件……欸？

其实不仅仅是这个后视镜，打开车门，你还会发现一些不属于它的部件，导航按键以及定速巡航控杆均取自IS，这种只有懂的人才懂的小细节，也是挺有意思。

作为一台年份不算久远的丰田，自然也不太需要担心保养事宜，问题在于，TTE的产品流通量并不大，所以只要有机会，他就会努力地收集部件，某程度上，这种玩车方法，可以说是非常昭和风了。虽然很麻烦，但怀抱着想要跟它待一辈子的理想，这点苦对于A桑来说，并不算什么。