自主A级车明星辈出，哪一款更超值？
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A级车市场一直就是“兵家必争之地”，甚至有“得中级车者得天下”一说。无论进口品牌、合资品牌还是自主品牌，都在这一领域布下重兵。该市场也因此高手云集，竞争激烈，已成一片红海，能在此立足的产品绝对都是佼佼者。
近年来，在这片竞争近乎白热化的红海中，部分自主品牌A级车凭借多年的技术积累和品质提升，已经立稳脚跟，争得一席之地。例如，长安逸动和吉利帝豪EC7都是月销量过万的老牌明星产品，帝豪EC7月销量甚至一度接近两万辆，连很多合资品牌同级车型都望尘莫及。
最近，又有一款自主A级车杀入这片红海，并且旗开得胜，大有后来居上之势。这就是刚刚上市的东风风神新A60。数据显示，该车在产能不足的情况下，上市不到一个月销量就超过3000辆，进入自主A级三厢轿车前10的阵营，颇有“黑马”相。
长安逸动和帝豪EC7上市已久，凭借多年的品牌积累成为A级车明星，可谓功到自然成。但东风风神新A60在车市低速增长的新常态中迅速崛起，这份成绩的含金量显得更足。业内预测，明年车市依然会呈现低速增长的态势，合资A级车价格也会继续下探。包括长安逸动、帝豪EC7、东风风神新A60以及其他A级车在内，都将面临更严峻的挑战。在此背景下研究东风风神新A60“逆市飘红”的原因，显得尤为重要。
产品特性符合市场需求依然是最关键的因素。今年10月，国家放开了二胎政策，家庭人口结构的变化将引起车市需求的变化，空间更大、更宽敞的产品无疑会赢得消费者青睐。从历史看，国内消费者一直喜欢大车，很多豪华车品牌不加长就滞销，加长就畅销。A级车市场更是崇尚“大车”，这些年A级车产品由A变成A+，再从A+变成B-，A级车空间大有媲美B级车之势。因此，大空间已成明星A级车的“标准配置”。
大空间也是东风风神新A60逆市畅销的原因之一。这款售价6.97万~8.37万元的A级车，长度竟然达到4680毫米，轴距达到2700毫米，后排腿部空间也有680毫米，这些数据不仅大于长安逸动、帝豪EC7，对比一些合资品牌A级车也毫不逊色。此外，它的储物空间也很丰富，独特的卡槽、眼镜盒、后排座椅通道、大开口设计的506L行李箱容积等设计，即很便利也很人性化，竞争力自然水涨船高。
今年流行一个词叫“颜值”。事实证明，经济越发展，人们对颜值的重视程度越高，这个定律适用于任何领域。试看现在的招聘，无论招男招女，标准高点的要求相貌漂亮或帅气，标准低点的也要相貌端庄或阳光。再看女的找男朋友，原来通行的标准是男的能赚钱就行，现在有钱无貌的男人早被尊称为“土豪”或“暴发户”了。这是因为经济不发达时，人们追求实用，能满足功能即可。经济发达了，人们“衣食足则知荣辱”，就开始重视感官享受或者耳目之娱了。
靠颜值制胜的案例在汽车界屡见不鲜。尤其是中国消费者总爱把颜值当作买车参考的第一要素。试看哪一款畅销车不是颜值超高、让人赏心悦目？相反，有的车型哪怕内功再好、技术再先进，如果相貌一般的话也很难得到市场认可。
为此，很多自主品牌都投入重金提升设计水平，其外观设计已经媲美甚至超越合资品牌，长安逸动、帝豪EC7、东风风神新A60都是外观大气、细节精致。例如东风风神新A60，无论鹰眼大灯、LED日间行车灯、雾灯、利刃式轮毂，还是时尚稳重的造型，都可与合资品牌同级车一较上下；舒展宽敞的展翼式座舱、三明治式设计、镀铬和钢琴烤漆装饰也充满品位感。
在满足了对面子和空间的追求后，接下来消费者会审视一款车的配置水平和动力总成。因此，依靠丰富配置取胜也成为汽车品牌后来居上的不二法门，日系品牌这么做过、韩系品牌这么做过、自主品牌也在这么做。当然，配置竞争的最大受惠者是消费者:例如，前些年只有中高端车型才配备的ESP、发动机一键启动、倒车影像、智能互联等高级配置，已经逐步“飞入寻常百姓家”，慢慢在A级车产品上配齐甚至成为标配。
作为后来者，东风风神新A60的策略就是“人无我有、人有我优”，配置水平确保比同级车领先半步。它提供了7寸大屏MP5+智能互联+倒车影像、无钥匙进入及智能启动、EPS电动助力转向、博世第九代ESP电子稳定控制系统、主动安全头枕、STT发动机智能启停系统、全新1.4T涡轮增压发动机等，这些配置看上去既高大上，又很实用。尤其是STT发动机智能启停系统技术成熟可靠，可有效降低油耗，城市路况省油最多达15%。
看看长安逸动、帝豪EC7的成功史，跟东风风神新A60现在的策略是一个路子。两款车刚上市时，外观设计和空间水平在当时都比较领先，动力和配置也随着改款换代不断升级，一次次引领潮流，销量和品牌口碑也逐步提升。东风风神新A60作为新来者，有时间和机会深化这个策略，把A级车产品的各项标准又提升了一截，堪称“长江后浪推前浪，车市新车超旧车”。实际上，任何一个汽车细分市场，无论豪华车还是经济型车，都在上演这个故事。
当然，研发设计体系、生产制造体系、经销商网络、售后服务水平等因素也影响了一款汽车的综合价值，进而影响消费者的购买决定。但就以上列举的自主A级车三剑客而言，三家企业都是积累多年、功力深厚。吉利收购了沃尔沃，能从沃尔沃学到先进生产和管理水平。长安、东风都是合资企业，有合资公司多年的生产制造、管理等经验，综合水平自然不低。
因此，对于明年的车市新常态而言，车企把握住这个规律，就基本找到了“熊市不熊、逆市飘红”定海神针。对于消费者而言，如果想知道哪一款A级车更超值，只要参照颜值、空间、动力、配置这几个标准对比一下，就基本上了解大概了。
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