李书福呼吁车市开放,马斯克反手吊打中国品牌,俩大佬你挺谁?

4月15日,吉利汽车董事长李书福接受了央视《对话》栏目陈伟鸿的专访。本次采访中,李书福表达了一个核心观点:全球开放。也流露了些许遗憾:理想和现实有差距。
李书福的理想和现实
李书福表示:“我始终是一个开放的全球主义者,我支持全球自由贸易,因为只有自由贸易,才能给大家带来更多的福利。我反对狭义的民族主义和贸易保护主义,赞成中国汽车工业要更加开放,鼓励中国汽车工业更好地走向世界。这当然是我的理想。现实和理想还是有很大差别的”。
纵观书福哥对话全文,他表达了这样一个观点:2020年也就是今年,是全球经济一体化进程遇到非常困难的、非常重要的一年。疫情的产生进一步加剧了这种困难。这导致2020年是经济全球化和逆全球化两种不同理念进一步对冲的一年,这两种不同理念的对冲会改变全球格局,包括汽车格局。
“它最终可能会达到一种平衡,但这种平衡是一种什么样的状态,以什么样的形态存在,我现在还很难去判断。在寻找平衡点的过程当中,就会隐藏着各种各样的变局,这个全球格局因此将会发生巨大的变化。这种巨大的变化中,当然有巨大挑战,同时因为挑战的存在,也会产生一些机会,所以我们一定要狠认真的去面对这种变化。”李书福说。
他认为,汽车这个行业,一定是全球化的行业,但是当前面对的这个现实,逆全球化的势力还是比较强的,所以发展还需要费一番功夫。
马斯克嗨遍全球了
在全球市场势如破竹的特斯拉,认同李书福的观点吗?
中汽数据中心统计的造车新势力2020年一季度上险数据显示,特斯拉Model 3以17394辆的碾压姿态位列第一名。连续3个月位居中国新能源销量第一。
3月份,特斯拉在国内的销量已经超过一万辆。要知道,有的国内电动汽车品牌一年的销量都到不了1万辆。有朋友表示,最近,车管所上牌的新能源汽车通道已经被特斯拉占领。
其实,特斯拉在全球销量也是飞涨。在韩国,特斯拉第一季度销售了3993辆,也是名列前茅。在德国,特斯拉工厂已经开建。
中国汽车工业起步较晚,曾采取合资股权等一系列政策保护中国本土企业成长。即便如此,入世谈判专家徐秉金都曾表示,中国汽车市场的开放程度远超预期。
再看看中国市场的开放性。2018年,中国汽车市场就放开了股比开放,宝马实现了增资扩股。去年,国家又批准了特斯拉可以在中国境内独资建厂。
上海市已经总计投资191亿元富养特斯拉。上海特斯拉工厂更是快马加鞭,实现了建厂和量产的双奇迹。与其说特斯拉催熟了中国电动汽车市场,不如说中国市场拯救了特斯拉。
这也让特斯拉养成了一些坏脾气,比如换芯门,比如老车主厌恶的割韭菜。
但是,特斯拉的确是一条强大的鲶鱼,它让中国电动汽车市场瞬间变局。让与之身处同一赛道的国内新能源车企瞬感压力山大,也给中国汽车品牌树立了新的标杆。
而反观国内新能源汽车品牌,这5年,在各种补贴、政策优待、市场机遇的刺激下,虽然进步很大,但像特斯拉model3这样单月销量过万的单款新能源车型完全没有。前几年,新能源汽车行业还出现了骗补现象。
特斯拉在中国市场的走红也让它恃宠而骄,对中国消费者产生过了一些不友好的行为:更换芯片、虚假宣传硬件、损害老车主利益等。马斯克被老车主送来一个外号:农场主,专门割老车主韭菜。
不知道,马斯克面对全球化和逆全球化,有何感想。
李书福说,做人要实在一点比较好
虽然特斯拉让国内所有新能源车企如鲠在喉。然而从某种程度上看,引入特斯拉刺激中国汽车竞争奋进是好事,它已经狠狠地刺激中国品牌,让那些躺在安乐窝里车企及早醒悟,奋起直追,
面对特斯拉的走红。对于国内所有汽车人而言,有些问题也到了我们该反思的时候:中国汽车自己的问题到底出在哪?为什么中国汽车品牌造不出特斯拉?
拿新能源市场来看,政府全面发力新能源有5年了,有补贴,有市场,国产电动汽车销量和技术始终上不去在市场上。特斯拉国产第一个月就瞬间登上中国新能源销量榜首,并且一度占到市场20%以上的份额。为什么?
在技术上,尽管特斯拉的内饰,用料一般,天天降价,依然有人去追捧,为什么?
这方面有一个典型的例子,前段时间的特斯拉换芯门维权,根本起因是特斯拉自产的芯片HW3.0,竟然比英伟达的芯片都强大,导致引发一波车主换芯门的维权。
汽车企业自研自产的芯片竟然比专业芯片厂家的产品还强大,这意味着什么?
这里面藏着特斯拉领先的秘诀。
对照特斯拉,中国汽车品牌是不是改反思一下?是不是太过短视,总顶着眼前的眼前的一些小成绩,没有从根本上修炼内功?
是不是战略眼光还不够,显得有些后知后觉,特斯拉2003年就已经成立,在技术上有近20年的积累,中国政府早就提出了新能源计划,并在2015年全线出击,各种补贴,优惠刺激。但不少中国车企近两年才在市场的压力下被迫转型。
对比而言,李书福对未来看得是比较清楚的。
例如,本次疫情导致进口零部件供应出现了困难。对此,李书福说,对汽车工业来讲,中国的汽车工业如何在一些零部件方面,今后更好地实现本土化,掌握真正的核心技术,形成上下游产业链竞争的一些优势,才能真正的为中国汽车工业更好发展、可持续发展作出贡献。
“以前基本上都是按照经济全球化、投资贸易自由化这样的战略思考在推进中国汽车工业发展。但是通过这次疫情以后,我看世界各国尤其是汽车行业可能会有一些战略上的考量。我认为像中国汽车工业也应该要有这方面的思考。当这个世界经济运转遇到一些困难的时候,如何实现零部件本土化的这个及时的调整,尤其是一些核心零部件和原材料必须要加大研发力度。”
对于如何应对未来挑战,李书福说,“我的第一个体会就是,做人啊还是要实在一点,比较好,这个成果它自然就会产生。第二个,对创新的高度重视。创新很重要。中国车企要想参与全球竞争,必须要形成自己的创新能力、工程能力、设计能力,必须要掌握这个核心科技,否则的话,就没有话语权,更加不会受人尊重。“
对照特斯拉自产的HW3.0芯片,你会体悟出一点意思。
或许,核心科技才是关键,有了核心科技,你也可以像马斯克一样去随便割韭菜了。

(0)

相关推荐

  • 从0到1,李书福的一场豪赌,他又是如何将中国制造打入全球的?

    进军新能源.撒币飞行汽车.大张旗鼓搞火箭,网上说李书福带着他的吉利为梦想窒息,要标榜自己是中国的"马斯克". 可真的拿他和马斯克相比较,这并不合适.在国内舒服老师算是"追 ...

  • 李书福“违规”站台,为“中国汽车价值”而战

    近年来,中国汽车制造商通过内外饰及智能化的叠加,配以颇具诱惑的定价,眼看已在市场形成一定的市场规模,但在光鲜的销量表现下,始终难掩品牌文化缺失的"痛". 价格便宜.产品配置高,至于 ...

  • 围猎特斯拉,穿越血色黎明

    撰文 \耳令 编辑 \ 吴不知 图片来源于网络 [这是银杏财经第315篇原创文章] 1935年,尼古拉·特斯拉在实验室里打开一口深井,他向井内丢了根钢套管,然后输入不同频率的振动.结果在特定的频率下, ...

  • 【e汽车】李书福为星越L而站,吉利为“中国汽车价值”而战

    "星越L这辆车具有划时代意义,既不是传统汽车,也不是新能源汽车,它继承了传统汽车的优点,吸收了新能源汽车的亮点,创造出了自己的特点.因此,星越L不是一辆普通的汽车." 李书福有多久 ...

  • 李书福买奔驰,放眼全球汽车产业

    2018年2月24日,吉利控股集团通过其官方公众号发布消息确认,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份.据悉,此次李书福以90亿美元买入奔驰母公司股份,并一跃成为公司的最大 ...

  • 特斯拉总部要迁到中国,中国市场要拯救全球电动车吗?

    日前,据国内媒体报道,马斯克在与团队沟通时曾表示,特斯拉未来的全球总部会迁移中国,同时表示特斯拉未来的CEO也应该是中国人.但是马斯克强调,将来特斯拉的CEO会从工程师中诞生. 马斯克向来有惊人之语, ...

  • 特斯拉Model3降价,带来灭顶之灾?

    ⬆︎ 点蓝字关注 全球风口 丨 你的全球科技前哨侦察兵 马斯克身上从来不缺热点. 美国时间5月1号上午11时11分,也就是北京时间5月1日晚上的11时11分,埃隆·马斯克在Twitter来了一句:特斯 ...

  • 这辆国产SUV吊打保时捷!卖80万一个月600多人抢着买 绝了!

    真的会有人花80万去买一台国产纯电动车吗?有,并且还不少.   在新鲜出炉的"50万以上豪华品牌电动汽车9月份销量"中,高合HiPhi X以641辆成绩一举超越了保时捷Taycan ...

  • 那些在2020年暴富的汽车圈大佬

    "不要只盯着股价." 作者 | 吴晓宇 来源 | 未来汽车Daily (ID:auto-time) 如果时光回到2020年初,或许没有人会想到,在疫情叠加车市寒冬的2020年,几家 ...

  • 不需要公关的马斯克,李书福们为何无法做到?|汽智

    马斯克和他的特斯拉,从来都不缺少新闻,即使没有,他也能自己制造话题. 近日,据外媒报道,特斯拉已经解散了它的公关部门,在美国工作的公关核心全球团队已经取消了,仅在欧洲和亚洲保留了一些公关经理. 如今, ...