品读 | 钱绪彬：抬泥巴 / 开普饭

抬泥巴

钱绪彬

每当我想起抬泥巴一事，原本久远而模糊的记忆又渐渐清晰起来。

那是上世纪九十年代初，我在原襄樊铁路分局枝城桥工段小桥领工区梅溪桥梁工区上班。每天从事着枯燥的桥梁维修保养工作，如刷栏杆油漆、挖补裂纹以及涵洞清淤等。所谓抬泥巴，就是涵洞清淤的另一种简称。我们所居住的地方，是一个前不着村后不着店的半道工区，房屋曾经是老百姓的养猪场，破旧不堪，勉强住人。附近是我们的主要工作场地——梅溪河铁路特大桥，也是便于维修保养才驻扎此地。有段时间，按照工作安排，我们每天必须到离住地3公里多的铁路涵洞处清淤。为节省时间和体力，我们每天早出晚归，午餐送到工地吃。从事过工务工作的铁路职工都知道，之所以需要涵洞清淤，是因为涵洞（渠）被堵，若不及时清理，会对涵洞的稳固性造成威胁。一旦涵洞出问题，就会直接影响到铁路线路设备的稳定，即几何尺寸发生变化。只要出现线路高低水平、轨距、方向不良等问题，就会直接威胁行车安全。轻者会造成晃车，而重则会导致列车脱轨等重大事故。可想而知，涵洞清淤工作是何等重要。

然而，我们需要清理的一座涵洞，不通公路，附近只有很少人行走的羊肠小道。偏僻的地理环境，和凹凸不平的场地，给清淤工作带来很大难度。也就是说，此处涵洞的所有淤泥，只有通过肩抬（挑）、手提等人工方式，才能将淤泥转移到10几米外的安全地段。由于肩挑、手提很费劲，主要选择两人抬的方式进行清淤。我们工区只有10几号人，除去挖和上泥巴的老职工，只有三、四组抬泥巴的人。而我自然和师傅鲁守华分在一组。泥巴是用平底圆形箩筐装的，然后，用一根较粗的圆木杠来抬。由于木杠较粗，抬上泥巴行走时没有上下晃动的弹性，重量死死地压在肩上，显得特别沉。一筐泥巴，大约有120多斤，虽然重量不算什么，但是长时间不停地抬，会感觉越来越沉重，很消耗体力。第一天上午，由于体力好，又感到新鲜，并不觉得累。可到了下午，我的肩膀就开始疼了，腿脚也变得越来越不听使唤。没几个来回，就有些吃不消了。但是考虑到，刚参加工作，应该好好表现。以至于，好多次刚到嘴边的牢骚话又憋了回去。后来，实在抬不动了，我就提醒走在前面的师傅：“师傅，您抬不动了就歇会儿”。谁知，话音未落，师傅就说：“没事，抬得动”。憨厚、实在的师傅哪想到，是他的徒弟抬不动了，不好意思说啊！于是，我只好拼命地咬牙坚持往前走。在后来抬的过程中，师傅总是将绳子往他那头挪了又挪，以尽量减轻我的重量。而每次看到这个细节，我嘴里都会勉强地说：“师傅，我行”。而我内心总是充满着无声的感谢！其实，师傅还是懂我的。

那次抬泥巴，不过一周时间。每次工地歇息时，我都累得趟在地上。我每天拖着疲惫的身体回到工区，连饭都不想吃，只想倒床睡觉。腰酸背疼的那种难受劲儿，是平生第一次遇到。虽然我是农村长大的孩子，但老实说从没干过这种体力活。而身体的不适，好像只是我有，其他老师傅们都像若无其事的样子。这说明我缺乏锻炼。这种工作情景，当初未告诉父母，怕他们心疼。如今，我之所以吐露实情，并不是宣扬我们曾为铁路安全畅通所付出的努力。只是觉得过去的经历难忘，这种苦累工作，尽管不堪回首，但它磨练人的意志。现在，每每回想此事，都提醒自己该倍加珍惜工作。有时候，曾经的同事偶然会笑我泥巴抬得好，我总是一笑了之。那段经历虽然短暂，但回忆却是永恒。记得我每次坐火车经过曾经抬泥巴的地方，都会情不自禁地扑向窗前，深情瞭望曾经战斗过的地方，这种挥之不去的情结延伸至窗外。

时光飞逝，如今，四通八达的火车跑得更快了。虽然我曾经工作的地方，早已物是人非，但是像抬泥巴这类笨重体力活仍然在继续。因为无数座涵洞依然默默承载着铁路安全畅通。一些类似偏僻地段涵洞的淤泥，只能靠人工清理。这个接力棒会永远传递下去。这就是我们铁路人周而复始的工作，也正是因了一茬又一茬抬泥巴的人，才换来千万旅客们平安、温馨的出行。

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