涨不起，又卖不动？！三轮车市场需求转旺，冲量的时机到了！

当下三轮车经销商对比几年前，态度十分消极，销量增长乏力，销售费用攀升，“涨不起，又卖不动”成为上半年很多经销商的真实写照。

随着原材料价格持续上涨，整车成本疯狂涨价，多数经销商从一开始的积极囤货备战“涨价潮”，到后来囤不动对“涨价”二字出现疲态。与此同时，各地方有关部门对三轮车的监管步步紧逼，市场需求持续低迷，“不涨价都难以卖出去，更何况是涨价。”有经销商抱怨道。

经销商的态度消极，是因为看不见行业的进步与市场潜力！

虽然上半年三轮车行业的日子过得并不轻松，但杂牌三轮车淘汰会释放很大的市场容量，这是今年最大的市场商机，此时越早占有品牌和渠道将越有机会在2021年的洗牌中立足脚跟。
市场需求转旺 经销商冲量的时机到了
目前，河北邱县、河南洛阳两地政府部门已明确表示驾驶低速四轮车须持有C级驾照。严苛的规定提高了低速四轮车驾驶门槛，这对于一些没有驾照的中老年人来说，或很难适应规范化后的低速电动车，电动三轮车或成为中老年人出行的新选择。
而且随着各地严查非目录三轮车，消费者将原有的非标车更换为公告车型，也将打开广阔的销量市场。
全力“抢占终端”

面对巨大的市场潜力，各大实力品牌也在积极布局，加大终端扶持力度，布局渠道建设！

  • 下沉一线，政策补贴、打开终端市场。通过精英团队下沉一线市场，做推广、选宣传，点对点帮扶终端经销商，夯实渠道、激活渠道活力，为经销商带来更多利润和市场新空间。

  • 拉开技术差距。产品本身的提升是没有上限的，产品本身技术的饱和是不容易的，通过技术升级做强、做精产品，加快新品更迭速度，打造更具竞争力的三轮车产品。

  • 加速目录车型申报。有目录、能上牌，车型全，将为经销商提供更多盈利点！

三轮车进入企业会很多，离开企业也会很多

如今，三轮车行业进入深度调整期，市场起伏波动较大，拥有资质、3C认证、工信部目录的三轮车企业，进入行业全新赛道；无资质、无3C的品牌将无法实现合法化生产，将被洗牌大潮迅速吞没。

尽管三轮车整车企业一批批倒下，但对整个行业的发展是有力的健康的，三轮车产业生产散乱问题将逐渐得到根治，这也正是产品发展必须经历的过程！

2021年三轮车市场正在加速爆发，经销商应积极调整自己的布局，选择一个有资质、有实力、产品技术含量高的三轮车品牌，增强自身竞争力，在下半年冲刺更高销量。

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