“啃老”的东风启辰 重回东风日产怀抱后 还能走多远？

提起啃老一族，相信大家都很熟悉了。说的就是人在成年之后，即便是有了独立的生活能力，仍旧不思进取，不依靠自己的努力养活自己，生活来源依旧依靠父母。

而今天我们要说的这个汽车品牌，同样也属于一个标标准准的“啃老一族”，它就是东风启辰。

东风启辰成立于2010年9月8日，属于东风日产的子品牌。单从这个名称来看，起得还是相当有水平的。意为开启光明的第一道光芒，指引未来的方向。

可见在东风启辰成立之初，东风汽车有限公司对它是寄予了厚望的。

回顾一下东风启辰成立以来的销量表现，不能说好，但也不算太差。其中，在2017年12月份东风启辰全系车型销量达到了2.14万辆。

不过在进入2018年之后，东风启辰的销量便开始持续下滑。而造成东风启辰销量的下跌，既有其自身的原因，也有市场因素。

2017年2月7日，东风启辰从东风日产独立，成为东风汽车有限公司旗下的一个单独的汽车品牌。自此，东风启辰和东风日产平起平坐，不再有隶属关系。

从销量数据上来看，东风启辰最辉煌的时刻也是在2017年，全年销量为14.3万辆。

东风启辰原以为趁着形势一片大好，走出来闯出一片属于自己的天地。

不过事与愿违。2018~2019年，东风启辰销量持续下跌。2018年销量为13.4万辆，2019年销量为12.3万辆。今年截止到11月份，东风启辰的累计销量只有6.9万辆，相比去年同期下跌32.74%。

2020年，东风启辰推出了一款全新的车型启辰星。该车定位是一款紧凑级SUV，售价区间为10.96~14.96万元。

之所以将这款车取名为启辰星，可能是东风启辰希望这款车能像星星之火一样燎原，来挽救即将处于水深火热之中的东风启辰。

事实再一次证明，东风启辰的希望落空了。

看了一下启辰星近三个月的销量数据，9月份销量2906辆、10月份销量3009辆、11月份销量2804辆。

也难怪，以东风启辰目前的品牌影响力来说，一款紧凑级的SUV起售价就在10万元，而且还是手动挡版的车型。其他车型匹配的是7速双离合变速箱，全系车型搭载了由沈阳航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机。

还有在配置上，相比同级别的竞品车型，差的不只是一星半点。

虽然启辰星也在全国很多的城市也举办了声势浩大的车主交车仪式，但是对于启辰星的销量，一点作用都没有。以河南省的省会郑州为例，启辰星上市半年多来，大街上几乎就没见过这款车的身影。

现在看来，启辰星算得上是一款比较失败的车型了。

正是因为启辰星的失败，让东风启辰失去了信心的同时，也让东风汽车对东风启辰失去了信心。

于是，在12月28日，东风汽车官方宣布，东风启辰再次回归东风日产。

所以我才会说，“啃老”的东风启辰，是扶不起的“阿斗”。