“世界最大航司”易主，南航东航升至二三位

长期以来，世界前四大航空公司一直被美国把持。按“机队规模”统计的话，美国航空（AA）、达美航空（DL）和美国联合航空（UA）一直以超过1200架的庞大身躯占据世界前三。而“廉航祖师爷”美国西南航空（WN），则以超过700架的总规模，“永远地”夹在美国三巨头与中国三巨头之间。

图：美国西南航空　摄影：拉上窗帘

但是如果按“运营客座数”统计的话，现在一切都因为疫情而改变。因为AA、DL和UA拥有大量的国际航线，而西南航空却几十年只关注国内市场，一架宽体机也没有。在美国三巨头的国际航线纷纷停航之后，西南航空的优势就愈发地明显了。

随着美国国内航线恢复，据OAG统计，在6月15日，西南航空当周提供的总座位数为240万。虽然与1月份美国航空的480万相比这仅仅只是一半，但现在这却是无可争辨的世界第一。同时因为中国的恢复速度较快，按这个排序，在西南航空之后，第二至第五名分别是中国南方航空、中国东方航空、美国航空与中国国际航空。

图：OAG统计的航线数量趋势

排在第六至第十名的分别是：达美、全日空、威兹、厦门和卡塔尔。在这其中，可能卡塔尔是最值得敬佩的，因为它没有国内航线，全靠几乎无人乘坐的国际航线在支撑。

随着欧洲逐渐开放边界，以及亚洲继续复苏，一些偏重于国内和地区航线的公司，可能会迅速恢复客座数，例如瑞安（爱尔兰）、易捷（英国）、亚航（马来西亚）、宿务（菲律宾）和靛蓝（印度）航空等。