走过将近半个世纪 带您回顾一下宝马5系发展史

俗话说“流氓不可怕，就怕流氓有文化”，这话虽然听起来有点糙，但是却反映了一个问题：在这个世界上，无论是人，亦或是物，一旦打上了文化的标签，其价值就会得到很好的体现。今天，小编就带您了解一下有一个有着悠久历史的汽车品牌——宝马5系。

作为全球畅销的豪华汽车品牌，宝马汽车公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。上世纪70年代初，宝马为了与奔驰W114系列相抗衡，委托意大利博通设计公司为其打造一款新车，由甘迪尼操刀设计的宝马2200 ti Garmisch随之诞生，其量产车型在1972年正式亮相，至此，宝马５系轿车应运而生。

第一代宝马5系（E12）：1972年至1984年

1972年，第一代宝马5系（E12）在法兰克福车展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（宝马New Class车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马的标志性经典设计——双肾格栅。进气格栅中间仿佛嵌入了一个猪鼻子，极具辨识度。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，轴距2600mm。宝马为第一代5系配备了多款发动机，其中宝马518和520装备了代号M10的1.8升和2.0升直列四缸发动机。此后，代号M20的2.0升直列六缸发动机取代了最初520上的那台直列四缸发动机。代号M30的直列六缸发动机则应用在宝马525、528、528i、530、530i和533i之上，其中宝马525搭载2.5升直列六缸发动机，最大功率145马力（107kW）/6000rpm，最大扭矩208N·m/4000rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。以宝马528i为例，其尾标“528i”中的“i”则表示其发动机装备了燃油喷射系统。当时宝马在新兴的南非市场推出初代5系后市场反响强烈，1976年，限量100辆的530 MLE悄悄发售，此后又追加到201辆，这款车配备200马力3.0升直列六缸发动机。1980年，宝马推出了5系运动版车型——M535i。该车与530 MLE风格一致，整车遍布运动化套件，配备218马力3.5升直列六缸自然吸气燃油喷射发动机，最大功率218马力（160kW）/5200rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm，搭配5速手动变速箱，其最高时速为222km/h，0-100km/h加速时间7.5秒。

第二代宝马5系（E28）：1981年至1988年

1981年8月，宝马推出了第二代5系（E28）轿车。在外观方面，第二代宝马5系和第一代车型区别不是很大，镀铬双肾型进气格栅被明显加宽，宝马为第二代5系车头那标志性四只圆眼睛配备了四把“小刷子”，这就是它雨刷式的大灯清洗装置，现在的车上已经取消了这个装置。第二代宝马5系整车尺寸为长4620mm，宽1700mm，高1415mm，轴距2628mm，车重1370kg。内部配置上，宝马提供了包括电动车窗、中央门锁、电动天窗、定速巡航、行车电脑、真皮内饰和真皮座椅、前排电动可调座椅、铝合金轮毂及ABS防抱死制动系统等在内的诸多配置。此外，还可选装加热座椅和立体声音响系统等配置。第二代宝马5系相继推出了518、518i、520i、525i、528i、535i及数量极少的533i（仅供北美市场）等多款车型，宝马根据不同车型提供了4速、5速手动变速箱及3速、4速自动变速箱供消费者选择。其中主流车型520i搭载代号M20B20的直列六缸自然吸气燃油喷射发动机，最大功率125马力（92kW)/5800rpm，最大扭矩170N·m/4000rpm。此外，宝马525e及528e则搭载代号M20B27的2.7升“高效率”直列六缸发动机，其中525e最大功率122马力，最大扭矩230N·m。此外， 柴油发动机也首次出现在宝马5系上，宝马524d搭载86马力2.4升直列六缸柴油发动机，宝马524td则搭载115马力2.4升直列六缸涡轮增压柴油发动机，它也是当时速度最快的柴油轿车。

第三代宝马5系（E34）：1988年至1996年

1988年，第三代宝马5系（E34）正式上市。相比前两代车型，第三代宝马5系可以说在外观上有了较大的提升，标志性的双肾进气格栅有所加大。同时还有车尾部的变化，不规则形状的尾灯一改老款平庸的造型设计，让宝马5系具备了一些现代气息，硕大的汽车尾部设计风格更适合宝马5系的气质。第三代宝马5系整车尺寸为长4720mm，宽1751mm，高1412mm，轴距2761mm。第三代宝马5系的配置也更为丰富，包括外后视镜电动调节、电动车窗、电动天窗、真皮座椅、带记忆功能的电动调节座椅及加热（选装）、6碟CD音响系统、行车电脑、双区自动空调、车载冰箱、车载电话、转向助力、ABS防抱死制动系统等诸多配置，同时安全气囊也被装备在第三代宝马5系之中。 第三代宝马5系先后推出了518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i等搭载多款发动机的车型，宝马根据不同车型提供了5速、6速手动变速箱和4速、5速自动变速箱供消费者选择。525i搭载2.5升直列六缸发动机，最大功率192马力（141kW），最大扭矩250N·m。其中540i再次刷新了宝马5系的排量记录，其搭载代号M60B40的4.0升V8自然吸气燃油喷射发动机，最大功率286马力（210kW）/5800rpm，最大扭矩400N·m/4500rpm，电子限速下最高时速250km/h，0-100km/h加速时间6.3秒。同时，基于第三代宝马5系打造的一款混合动力概念车也于1994年亮相。此外，四驱车型首次出现，宝马525ix配有电控四驱系统和中央差速器，通常情况下其前后轮动力分配比为36：64。柴油车型分别为524td、525td和525tds。1991年，5系旅行版正式发布。90年代初期，第一批宝马5系（E34）由天津港正式进入国内，让国人知道了这个来自德国的“宝马”也和“奔驰”一样，是一个豪华汽车品牌，当时进入中国的第三代宝马5系大多为520i、525i、528i，其中也有少量的518i和535i，极少数的540i则通过不同渠道流入中国。如今，这些最早进入中国的宝马大多已经寿终正寝，少数能幸免的也只能停在车库安享晚年了。这对像小编一样的爱车之人来说，是不能够接受的。想看活的，就去欧洲吧。可以说第三代宝马5系的诞生，具有划时代的意义。

第四代宝马5系（E39）：1995年至2004年

第四代宝马5系（E39）是由宝马新一任设计总监克里斯·班戈（Chris Bangle）领衔研发的，此时日系豪华车正在迅速崛起，宝马以往“老套”的设计思路早已跟不上时代的脚步，为了顺应潮流，大刀阔斧的改革已势在必行。在第三代宝马5系的基础上，第四代5系（E39）的外观设计进行了大刀阔斧的改变：宝马标志性的“双肾”格栅同整车外观一样变的更为圆润，设计师在保留传统设计的同时，将早已过时的四独立大灯巧妙的融为一体，尾灯的设计也有所变化。第四代宝马5系整车尺寸为长4775mm，宽1801mm，高1435mm，轴距2830mm。第四代5系开始，激光焊接技术开始被5系应用，尽管车身尺寸大幅提升，但由于使用了钢质车体和铝制悬架，此代5系的车身重量并没有明显增加。前麦弗逊、后多连杆独立悬架让宝马5系的操控性更加如鱼得水。与外观一同被彻底改造的还有第四代5系（E39）的内饰设计，和上一代5系（E34）那略显古朴且线条凌厉的内饰风格不同的是，大量圆润的线条出现在了新一代5系（E39）的内饰设计中，其中控台不再那么见棱见角，向驾驶员一侧倾斜的中控台设计则是向上一代车型致敬。第四代5系的内饰用料及装配工艺也更为考究，横贯整个中控台的实木装饰条营造出更为强烈的整体豪华感，四辐方向盘上的多功能按钮则体现出宝马追求人性化的设计理念。大量电子设备的出现让5系（E39）在同时期同级别车型中拥有更强的竞争力，其中包括带折叠功能的电动调节外后视镜、无钥匙进入、座椅电动调节、双区自动空调、自动大灯、定速巡航、6碟CD及DVD音响系统、导航系统、车载电话、车载冰箱、前排安全气囊及侧气囊、ABS防抱死制动系统，牵引力控制系统等诸多先进配置，其中528i也是有史以来第一款装备CBC弯道制动控制系统的车型。此代5系除了常见的520i、528i、530i和535i之外，增加了一款523i，不过523i的发动机排量并非是2.3升，而是搭载一台代号M52B25的2.5升发动机。此后，525i取代了523i的命名方式。 528i搭载2.8升直列六缸发动机，最大功率193马力（142kW），最大扭矩280N·m。顶级车型540i则换装排量为4.4升的V8自然吸气发动机，最大功率为286马力，最大扭矩440N·m。

第五代宝马5系（E60/E61）：2003年至2010年

2003年，代号E60的第五代宝马5系正式发布。此时的宝马5系双肾进气格栅再次加大加长，过于圆润的造型和上扬的灯眉也让宝马5系看起来更加时尚动，通水车尾部的设计线条感更为突出，鲨鱼鳍天线的加入让整个车看起来运动气息更加浓厚。即使放到现在，这台车的外观看起来依然是一个颜值很高的车型。第五代宝马5系的整车尺寸为长4843mm，宽1846mm，高1491mm，轴距2888mm。同样被彻底颠覆的还有第五代宝马5系的内饰设计，对称的中控台样式让人耳目一新，三辐式方向盘上的银色装饰点缀的恰到好处，仪表盘虽然设计较为平庸，但一圈银色装饰令其瞬间精神不少。贯穿中控台的木纹装饰将上部的显示屏与下面的功能区清晰的划分开来。与此同时，宝马将营造7系车内豪华氛围的方式大量运动到这一代5系之中，真皮内饰和大量实木与金属拉丝饰板彰显了作为豪华轿车的品质。第五代5系在营造豪华氛围的同时，首次装备了iDrive（intelligent drive system）系统，宝马iDrive的诞生掀起了一场车内人机交互系统的浪潮，众多对手纷纷相仿这一新潮设计。同时，除常规配置外，无钥匙进入/启动、主动适应大灯、自适应巡航系统、主动转向系统、夜视系统、启停系统、车道偏离系统等配置都使第五代宝马5系科技感倍增。此后，电子挡杆也出现在了改款5系（E60）之中。动力方面，宝马为第五代5系（E60）换装了全新的动力系统，这一代5系的产品阵营也更为丰富，同时其命名方式也不再完全遵循发动机排量的传统规则。宝马520i搭载2.0升直列四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，最大功率333马力，最大扭矩450N·m。宝马根据不同车型提供了6速手动及6速手自一体自动变速箱。值得一提的是，这一代5系的顶级车型550i再次刷新了宝马5系的排量纪录，其搭载代号N62B48的4.8升V8自然吸气发动机，最大功率367马力（270kW）/6300rpm，最大扭矩490N·m/3400rpm，电子限速下最高时速250km/h（解除限速可达291km/h），0-100km/h加速时间5.5秒。

第六代宝马5系（F10/F11/F07）：2009年至2016年

2010年，第六代宝马5系（F10）正式发布，，第六代宝马5系是由荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk）主导设计的。全新一代宝马5系在外型设计上没有上一代车型那么激进，新车进气格栅与线条极具力量感的发动机盖完美的融合在一起，大灯造型看起来优雅灵动。尾灯的设计与第三代宝马5系有些相似，只是犀利了很多。第六代宝马5系（F10）整车尺寸为长4899mm，宽1860mm，高1464mm，轴距从上一代（E60）的2888mm增加到2968mm，车重1685kg。内饰方面，全新设计的三辐方向盘造型与整车气质完美贴合，多媒体与空调控制面板十分规整，大量真皮、金属及实木装提升了整车质感。除了电子挡杆外，遍布其周围的众多控制键更增添了新一代5系车内的科技感。第四代iDrive控制系统操作更加便捷，7.0英寸、分辨率800×480的显示屏画质更为细腻。第六代宝马5系（F10）终于摒弃了从第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，其首次采用双叉臂式独立前悬架，后部则依然使用多连杆式独立悬架。为了减轻车重，第六代宝马5系大量采用铝制材料，如车门、发动机盖、前翼子板和悬架系统等。此外，丰富的配置是第六代5系引以为傲的一点，其配备了如动能回收系统、泊车辅助系统、盲区摄像头、带有碰撞警告及主动制动的动态巡航控制系统、变道警告系统、偏航控制系统、抬头显示器、带有行人侦测功能的夜视系统等多项先进的配置。第六代宝马5系在维持原有车型的基础上再次对发动机进行了升级，全新宝马5系车型包括520i、523i、528i、535i、535i xDrive、550i及550i xDrive，528i搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力（180kW），最大扭矩350N·m。其中顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率408马力（300kW）/6400rpm，最大扭矩600N·m/1750-4500rpm，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，电子限速下最高时速250km/h，0-100km/h加速时间5秒。

第七代宝马5系（G30）：2006年至今

2016年巴黎车展上，代号G30的第七代宝马5系正式亮相，宝马外观设计总监加拿大人Karim Habib负责新一代5系的造型设计工作，新车与全新7系一样基于CLAR平台打造。全新宝马5系Li外观套路与7系几乎如出一辙，“开眼角”设计、扁平化双肾格珊以及折线取代圆圈“天使眼”大灯都令其整体外观更简洁干练，线条充满肌肉感。相比老款，全新5系Li轴距不变（3108mm），长宽高都有所增加，而得益于CLAR平台，使用大量轻量化材料的全新一代车型相比老款减重130公斤。新车长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。内饰方面，新车整体内饰设计采用了宝马7系的设计风格，在采用最新的家族化内饰设计的基础上，该车看起来更加豪华的同时还不失科技感。镶嵌式多媒体大屏被无悬念地改为悬浮式，带有手势控制的人机交互系统、全液晶仪表、触屏控制空调系统也都是全新5系彰显科技感的细节。全新5系Li高端配置以及后排体验吊打老款，宝华韦健B&W音响、香氛发生器都增加了豪华感，可以说高配车型有不输7系般的体验。此外，该车针对后排乘客增加了舒适性头枕、座椅调节、平板控制系统以及星空效果的全景天窗等等。动力方面，第七代宝马5系2.0T车型搭载一台型号为N20B20的直列4缸涡轮增压发动机，并根据不同的调教分别搭载于520Li、530Le、525Li以及528Li车型上。最大扭矩为3.0T发动机其最大功率为335kw/5800—6000rpm，传动体统方面与5系Li车型全系选用8速手自一体变速箱。

宝马5系GT车型

宝马5系敞篷车型

宝马5系旅行版

除此之外，宝马5系还衍生了GT车型、敞篷版以及旅行版，目前国内在售的只有GT车型。作为一款畅销全球的中高端豪华轿车，宝马5系和奔驰E级、奥迪A6L占据了国内中大型豪华车销量的前三名，成为销量最好的高端车之一。如果您是宝马5系的车主，欢迎留言互动，谈一谈您对这款车的使用感受。