【航瑞物流自动化冠名】一边力帆、威马汽车电池着火，一边爱驰自建电池包工厂，新造车势力们到底能不能行？

摘要：为了吸引客户新造车势力们相比传统车企来说在电池的选择上更为激进。

新造车势力们，最近受到了多番质疑。野马、威马、力帆先后自燃，爱驰汽车电池包工厂又刚刚下线，新造车势力们到底能不能行？

车未量产，电池先行

8月27日，爱驰汽车的电池包总成在其常熟电池包工厂正式下线。常熟工厂一期的规划产能为每年35000套，同时，这座工厂将向所有整车厂开放生产订单。

据悉，爱驰汽车旗下目前有两款汽车，一款是面向大众消费者打造的智能纯电SUV车型-U5，定于2019年下半年正式上市，定价在20-30万左右，用的便是常熟工厂的电池包。另一款是由爱驰汽车CPO—“奥迪quattro之父”Roland Gumpert打造的一款酷炫狂拽的强劲跑车——爱驰RG Nathalie，这台车在德国生产制造，采用甲醇重整在线制氢技术，实现超长续航里程。

车还未量产，电池包却已经下线，新造车势力们葫芦里到底卖的什么药？

其实，拥有锂电池配套工厂的新造车公司可不止爱驰汽车一家。2017年9月27日，新造车势力---车和家常州的整车配套锂电池工厂正式投产。据悉，这一锂电池工厂名为常州车之翼动力科技有限公司，是车和家的子公司。一期设计产能每天可处理20万颗18650电芯，年最大电池处理能力达到8000万颗电芯，将成为国内最大的18650动力电池组自动化工厂。

2018年5月，合众新能源桐乡动力电池PACK工厂竣工，全年可生产2万套动力电池，能满足不同类型、不同规格和尺寸电池包的装配、检测、生产需求。

真“火”的造车新势力

今年5月，网上曾流传出一辆野马新能源汽车燃烧的图片，涉事车辆刚购买三个月，在充电时发生自燃，由于火势过猛，该车被烧得只剩下空架子。

随后传出，该车搭载的是谷神能源的电池，谷神同时也是威马汽车的供应商。8月25日，位于成都威马汽车研究院内，一台威马EX5电动车突然起火自燃。虽然后来威马做了澄清，称是员工强行通电报废车辆所致。谷神也在官微发布公开信，称威马自然车型是否配备了其品牌电池尚不可知，“自燃”事件又增添了一丝悬疑。

8月31日下午，一辆力帆650EV的纯电动汽车当街自燃爆炸，力帆工程师第一时间到场检查后表示，初步判定起火原因是雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏，电芯短路引发的电池着火。力帆650EV上市后不久曾在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下被迫召回过，原因为专用单速变速器、电机控制器程序等出现问题。

一群资深整车技术专家花了几年的时间做出来车竟然不能满足最低的安全要求，人们不禁要怀疑，新造车势力还能不能行了？

拜腾CEO毕福康就曾表示，无论从电池的性能要求还是电池与整车集成设计的要求上看，拜腾都需要自己研发电池组以及电池管理系统。因为这些关系到汽车的核心竞争力，会影响到产品的续航里程、能源效率和充电功能。

爱驰汽车方面也表示，现在的确有很多事实表明，整车厂和电池生产企业的关系已从纯粹的零部件供应关系走向深度合作。新能源整车企业要想实现长远发展，就必须加快实现电池与整车之间的协同与充分配套，把前瞻性的电池技术搭载到整车平台进行验证。因此，爱驰汽车坚持自主布局电池包工厂，以便于更好地推进电池相关技术的研发、实现高标准的电池管理系统与品质控制，更有利于未来运用实际数据进行电池优化迭代。

记者总结了部分新造车势力的配套电池，搭载宁德时代的居多，至少从表面上看他们对品质还是有要求的。

“在解决新能源汽车里程焦虑的问题上，无论对传统车企还是新造车势力，能量密度都至关重要。”比克方面表示。

2018年8月29日，零跑汽车在成都太古里广场举行“高智量零跑S01异能来袭”发布会，旗下智能纯电动coupe—S01高续航版本正式发布，搭载的便是比克郑州工厂生产的高镍811三元材料圆柱电池。比克是国内最早实现高镍811三元材料圆柱电芯量产的企业，宁德时代和比亚迪均表示明年量产，LG化学、韩国SKI甚至表示高镍811项目延期。可见，为了吸引客户新造车势力们相比传统车企来说在电池的选择上更为激进。