货车变速箱结构

传动系的常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。

变速器的功用及组成

变速器的功用：（1）、改变传动比：扩大驱动轮的扭矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。（2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。

变速器由传动机构和变速机构组成。传动机构大多由普通齿轮传动，

变速器分为类：有级式、无级式两大类。货车主要用于有级式变速器。

组合式变速器

组合式变速器由主、副变速器串联而成。主变速器主要有4-5档加倒档。副变速器由2档（高、低）。目的增加档位数，适用于重型货车。

传动系-变速箱货车常用变速箱品牌

传动系-变速箱总成

传动系-变速箱结构图

传动系-变速箱结构图

传动系-变速箱结构分解图

传动系-变速箱

传动系-变速箱名牌

传动系-变速箱

变速箱-案例集锦

变速箱前壳（离合器壳）

变速箱中壳

变速箱-案例集锦

同步器的作用和组成

作用：使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻止在同步前接合，缩短换挡时间，防止冲击。组成：同步装置、锁止装置、接合装置。

同步器的分类

按原理分：常压式、惯性式，自动增压式。重型货车常用惯性式同步器。

惯性同步器的组成

组成：摩擦锥环、定位销、锁销、接合套、花键毂

副箱高低档同步器总成

变速器主轴

主轴齿轮

变速箱副轴总成

变速器拨叉轴

自卸车液压取力设备

作者简介：常海宾，某大型保险公司资深商用车培训讲师，多次为多家保险公司查勘定损人员进行商用车培训，内容主要包括商用车常见车型认识，商用车车辆基本构造及换修标准，商用车定损技巧及实务案例，商用车理赔风险排查要点及实务案例，商用车服务站定价技巧及实务案例，商用车总成件合格证辨别真假方法实务案例，商用车原厂配件验货技巧等相关课程，欢迎各位扫描二维码约课！