沿江高铁设长江新城站，成为长江经济带上综合交通枢纽

沿江高铁相关段落正在抓紧推进前期工作，武汉至合肥段作为通道的组成部分，与拟规划建设的宜昌至郑万铁路联络线、武汉至荆门铁路、合肥至南京至上海铁路等衔接。本项目的建设对落实“长江经济带”发展战略，构建沿江高速铁路通道具有积极意义，拟由铁路总公司和湖北、安徽省合作建设。2月20日、21日，铁路总公司专家组在武汉召开沿江高铁武汉至合肥段方案研讨会。张加强表示，武汉至合肥高铁对促进黄冈经济社会发展意义重大，黄冈将全力支持，密切配合，争取项目早日开工。建议项目设计综合研判，尽量带动更多的沿线县市，覆盖更多的经济据点，同时将服从铁总、省政府决策，做好相关工作。

2月22日、23日，在宜昌召开沿江高铁武汉至荆门段预可研审查会

合武高铁预可研比选方案

武汉至合肥段推荐方案为中线方案，即取直方案，线路从汉口站引出利用既有合武铁路通道至长江新城黄陂片区设长江新城站（该站为地铁7/25号线换乘站，武汉地铁7号线北延长线，起于长江新城站，经前川、临空经济区、盘龙城最后通往江夏区。长江新城站也将接驳向北的城郊铁路。25号线是一条连接前川与武汉站的线路，从前川鲁台附近，沿黄武公路向南，在高车和阳逻线，规划27号线换乘，设站天兴洲，至武汉站。），基本沿既有合武铁路通道，线路走向节点为麻城、天堂寨、金寨以及霍山。

长江新城（新区）设高铁站的通道选择条件，规划预留了武汉至青岛、贵阳方向直通线的规划接口条件。结合新一轮天河机场规划建设实现与二条以上高铁换乘衔接的一体化。目前武汉发展的重点是长江新城，由于沿江高铁引入汉口站方案在武汉市区线路过于弯曲，远期已规划新建从长江新城经天河机场北至蔡甸西站的直通线做为沿江高铁辅助通道。

中线方案又分为经金寨和霍山，从安徽的角度考虑经霍山的可能性更大，主要的比选方案为南线经新洲、罗田北、霍山方案，此方案只有在沿江高铁主线经过新汉阳和武汉东（长江新城）的前提下才有优势。

中线方案新建线路长度298.1km，比北线、南线方案分别短19.9km、11.8km，中线、北线、南线方案展线系数分别为1.05、1.12、1.09。中线方案最顺直，最符合本项目“是沿江高铁通道的重要组成部分、是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干”的功能定位。南线方案展线较长，与本线功能定位符合性稍差。而北线方案展线太长