美系SUV竟能这么省油？雪佛兰新探界者“2T9”给你惊喜
在合资品牌SUV市场，雪佛兰新探界者是消费者绕不开的用车选择。虽然美系车早已摘下了“费油”的帽子，但究竟有多“省油”，相信很多人并不清楚。随着雪佛兰高效“2T9动力组合”的搭载，新探界者让消费者真真正正的感受到了“省油”美式SUV的魅力。当然，自吹自擂不具说服性，这次拉上竞品大众探岳、本田CR-V一起，结合消费者真实的购车需求包含油耗在内，看看究竟谁是各方面综合优势最强的那个。
省油不打“嘴炮儿”，“2T9动力单元”只用实力说话
包括笔者在内，第一次看到雪佛兰“2T9动力组合”也是一头雾水，虽然代表着雪佛兰最新、最强的动力系统，但究其含义，却大有来头。“2T9”严格来说是个组合词，其中“2T”代表了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，“9代表”9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱。笔者一向乐于在技术角度剖析，简单来说，这台2.0T发动机带有智能变缸技术，该技术是全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能选择调整气门升程，最多能停止两个气缸工作。对应实现四缸澎湃、四缸高效以及两缸超经济三种模式，无论是哪种工况，它都可以精准应对。配合Start&Stop自调节智能启停功能、ATM智能热管理系统、35MPa高压燃油直喷科技、智能电控碳罐泵等技术，均使新探界者在保证动力输出的同时，最大限度优化了油耗。可以说“2T9动力组合”是雪佛兰引爆SUV界的“杀手锏”。
俗话说没有对比就没有伤害，不和对手进行横向参数对齐，就不知道新探界者究竟给对手带来多少“暴击”。首先从探岳来看，这款车搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中动力最强劲的2.0T高功率版最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的为DQ381七速湿式双离合变速箱。作为大众在华动力系统的“黄金搭档”，尽管匹配度成熟、调校也是炉火纯青，但体现在参数方面却不及新探界者，虽然峰值扭矩相同，但最大功率却相差12千瓦。当然还有本田CR-V，由于动力逻辑完全不同，2.0升油电混动车型暂且不提，对比其1.5T车型来看，动力数据显然不战已败，如果加入价格纬度对比，新探界者优势更加明显，用更便宜的价格就可买到四驱和2.0升涡轮增压动力。
显然，在动力输出上新探界者优势明显，虽具备了强劲的动力参数，但如何实现低油耗恐怕是很难的任务，仅从技术角度来看，就是一系列复杂的工程。探岳的双离合变速箱以高传动效率著称，本田CR-V的CVT变速箱也侧重平顺和省油，但二者需要面对的现实是，新探界者的9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，其具有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布，在95km/h就可切入9挡，从而可以在巡航状态下进一步降低发动机转速。比探岳双离合变速箱多两个档位，比本田CR-V CVT变速箱更加高效、运动，让新探界者百公里综合油耗低至6.9L，比同等搭载2.0T发动机的探岳更具优势（7.6升/100公里）。
乘坐空间出色，新探界者延续美系SUV高舒适性设定
新探界者内饰
当然，作为SUV车型，空间一向被视为刚需，因此新新探界者具备4646*1843*1684mm的长宽高尺寸和2725mm的轴距，相比探岳4589*1860*1660mm的长宽高和2731mm的轴距，可以说不分伯仲。而数据只是一方面，实际来看，探岳MQB平台导致地板中央较高的突起，让尺寸上的微弱优势消耗殆尽，而新探界者平坦的后排地板，无疑对提升后排乘客的乘坐感受更加友好。而由于本田CR-V在车身尺寸上的全面落败，似乎并没有获得与新探界者在空间对比环节的入场券。
新探界者后排放倒
具备了空间上的优势，下一步无疑就是对乘坐舒适性的考量。我们都知道，对汽车乘坐舒适性最好的形容就是美系车型长久以来形成的“美式大沙发”人设，不夸张地说，新探界者很好的继承了这份“家族”传统。其中，新探界者后排坐垫长度明显偏长，座椅造型也具有较好的内凹效果，相比探岳较硬的内部填充物和本田CR-V偏软的设定，新探界者在支撑和舒适性之间取得了良好的平衡。
新探界者前排中控储物空间
在储物空间方面，新探界者车内可提供包括前后排门板在内的七大储物空间，并具备较大的中央扶手箱，后备厢容积也达到了431-1505升之间，体现出了一款中型SUV该有的空间表现。
12项智能科技配置加持，开车可以更省心
新探界者车机
在动力、空间之外，配置无疑是消费者购车的第三大刚需。其中，新探界者在智能科技方面全面升级，全系标配62项装备。其中安全方面，新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助、FDI前方距离提示、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报，以及FCA前方碰撞预警和AEB碰撞缓解制动等10项智能安全科技，高配车型还配备了APA自动泊车辅助。
需要单独说明的是，新探界者除2T9动力组合外，笔者认为这款车还具备“第二引擎”——全系升级的全新一代MyLink+智能车载互联系统。细化来看，这套系统除支持常规的Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，车机内还配置了丰富的车载APP，具体涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户等便捷功能，让车机系统做到了与手机系统的高度接近。同时，全新引入可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，优秀的识别率以及快速的相应效率，让“语音控制”成为习惯成为可能。
具体分析来看，探岳和本田CR-V很多装备不仅未实现全系标配，即使有的配置也在各项车型上的分布也不甚合理，因此造成的结果是想要获得高配置车型，必须要选择售价更高的顶配车型。因此在配置角度来看，新探界者显然更加厚道，也更具性价比。
笔者有话说：
雪佛兰新探界者搭载的2T9动力系统具备高平顺、低扭强、高经济的特性，不仅保留了美系车一贯的动力优势，领先的油耗水平也一扫美系车型固有的“油老虎”认知。同时，相比探岳和本田CR-V两大车型，新探界者在舒适、安全、科技配置优势明显，回到开始表格中的价格，即便来到顶配车型，新探界者在部分地区也可做到裸车20万元内，这样看来质价比相比竞品要高出很多。不夸张地说，新探界者是合资品牌阵营一款不可多得的性能出众且多项均衡的产品。