工程造价：一级路一公里造价多少
一、乡村公路一公里造价多少
1、我是做工程造价的。我们家里修公路也是大家集资的，差不多0.9公里，集资7万元。
2、按常规计算方式，人工材料机械各种条件分难易中等（价格、进出场条件等）。我们按中等的来算，每公里的造度价25～30万元。这里的价格基本就是打混凝土的价格，不含土路基挖填！
3、以上25～30万元每公里，是环保查得不严格的时候的价，现在环保很严格，有的地方材料都买不到，可能要涨价很问多！
4、我们那里每公里县里边，每年有名额，比如我们的0.9公里县里给了答名额，那要补助18万每公里。估算的话就是：
7*0.9＋18*0.9=22.45万元，
和我们预算的也就差不多。
18万元被村、镇、县吃一点，到包工头手里就差不多15～16万元。包工头自己还要赚钱，有良心的包工头（当地农民）还是会把工程版干好，少赚钱的。
5、所有东西按理论最优计算，预算造价25～30万元每公里和到包工头手里的15万元每公里，基本就有20～40点下浮。包工头还要赚一点，良心人权就赚工资了，黑心人就赚工资、偷工减料、减里程长度。
二、二级公路每公里造价
二级公路每公里造价概算
1、计算工程量
路基宽度=12m；
2、路基和路床土石方填筑厚度一般1.2米左右(0.8＋0.4)一般是6%灰土。
6%灰土单价一般50元/m³，考虑放坡，土方造价=50元/m³*(12＋3)宽度*1.2米厚=900元。
3、底基层10%灰土70元/m³，底基层造价=70元/m³*(12＋2)宽度*0.2米厚=196元。
4、水稳基层一般180元/m³，底基层造价=180元/m³*8.6米宽*0.3米厚=464元。
5、沥青砼一般1200元/m³，底基层造价=1200元/m³*8米宽*0.1米厚=960元。
6、土方开挖外运一般8元/m³，开挖造价=8*(12＋2)宽度*0.6米厚=67元。
合计造价：900＋196＋464＋960＋67=2587元/米。
二级公路一公里造价：2587元/米*1000米=2587000元
即二级公路每公里造价为258.7万元。
二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
影响二级公路造价多少的因素很多,譬如路线所处地理位置,路面，路基构造，桥梁多少。当地主要原材料价格等等因素而定。
没有国家标准，公路造价根据地形变化很大，还有路面的标准也影响较大，此外公路的平均造价不会按方数来算，一般按每公里造价来说。一般情况下每公里200W左右，浮动也比较大。
三、修建一级公路需要哪些部门的证照，平均每公里投入多少？
建设部的甲级施工证书 一级建造师 交通来部的公路高级工程师 工程师 其他专业工程师等 造价看地区地形于地址 路基1000W～3000W（一般路段）每公里。
一级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、自港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
根据中国现行的知公路等级技术标准一级公路为供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 流量标准四车道一级公路应能适应将道各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000 辆 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量35000～55000 辆。
一级公路单方造价大概多少？
根据地势不同复杂程度不同造百价也有所差异度我见过两工程一个是50.213公里总投资知是15.865亿元还有一个是8.65公里，路基宽度为24.5米，为双向四车道沥青路道面整个工程概算投资造价内1.78亿元通过举这两例子我的回答希望你容满意。
四、公路每公里的造价是多少？
没有上面说的那么夸张，每种规格的公路标准不一样，路面结构不一样，造价也不一样的，也不能按公里来作为计价单位，因为路面宽度是不一样的，而且绿化带、度人行道之类的造价也不一样，价格差别巨大。比较知靠谱的对比方法是按照路面的面积来计算，每平方米路面综合造价多少钱，道这个才比较靠谱。混凝土路面的1级公路在南方，取个400~600之间每平方米比较正常。沥青路面同类型的道路造价内要稍微便宜些，可以便宜个50左右。改性沥青和结构层不同情况也不同，在等级高的公路上，一般只用改性沥青路面，造价和混凝土路面相比更高，但效果更好，也更容普及。
五、高速公路1公里大概造价
高速公路1公里大概造价，要具体问题具体分析，按知实际等级情况来看，总体来看，造价很高。
从获取的全国历年告诉公路造价数据来看：
2011年全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里；
2012年和2013年分别上升为6543万元/公里和9082万元/公里，比2011年分别增长了29.1%和79.2%。
如重庆通车道的成渝、渝邻、渝万、渝黔等高速公路每公里造价4300余万元；外环、渝湘、渝宜、渝遂等高速公路每公里造价回近7000万元，其中渝湘高速白马至武隆段路造价更是每公里突破1亿元,这在全国都是罕有的。
高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。
在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近1个亿。
一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是答差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。
修建1公里的高速公路造价多少?
这个造价取决于多种因素，目前中国高速路造价3-7千万元/公里，每百公里收费0.9至1.5美元，根据“中国公路网”文章的说法，在中西部较贫困地区，地势平坦处修1公里高速公路约需资金度3000多万元，山区则可高达7000多万/公里(桥梁和隧道占整段公路的40-50%，普通山区公路平均造价约为4500万元/公里);专而如在人口稠密的沿海发达地区，光征地拆迁费用就可能是“一个天文属数字”，文章举例指出，征地费用的上涨甚至可能导致每公里通行费率翻倍。