小长假随思

其实国家每年都会投入大量的人力物力修建新的公路和铁路，完善交通系统，只不过路修了这么多，交通状况似乎并没有得到太大的改善，即便是限号，限行，平时上下班的早晚高峰时段，到处都堵得一塌糊涂。至于节假日，不管是放假前，还是假期结束钱，全国各地到处的公路系统到处更是堵声一遍。当然把钱投入到这种基础设施的建设中确实给经济发展带来了很好的促进作用，至少没有像巴西那样把卖诸如石油在内的各种资源换来的钱都用来改善福利，结果巴西一个发展中国家，物价远远超过老牌帝国主义。

不知道从那一年开始，大小节假日，高速节假日就免费开放了，而很多人都会开车出行，于是乎不管是探亲，回家还是旅行，大家都会一窝蜂的挤在了高速公路上，最终导致大家都无法顺利出行，于是原本2个小时的车程，可能要4-5个小时才能走完...... 高速公路不收费，本身是为了那些出行的人提供了经济上的便利，但因为大家都不需要为高速公路的使用支付任何的费用，人们都会肆无忌惮的侵占高速公路这种公共资源，最终导致原本为居民出行提供便利的高速公路，在节假日的时候成了出游者心头的痛。。

小时候，和老爸他们住厂里的宿舍里。工厂是当地一家没有改制的国有企业，是当地的纳税大户也是当地的用电大户， 所有职工家庭用电的费用都不需职工自己掏钱，由企业承担。结果，因为电费免费， 几乎所有的职工宿舍，家属家里都在使用电炉，小电炉取暖，大电炉炒菜烧饭烧水，每个月几百户家庭用电的费用都是一笔不小的开支，这仅仅是一个方面而已，如果在加上其他各个方面的浪费，这样的企业不亏本反而不正常了。

为什么高速公路会堵得严重，甚至是提前堵呢？大家都知道高速公路是免费，于是都倾向于驾车走高速出行， 而高速的资源是有限的，走的人多了，自然会堵塞 。大家都知道长假的第一天是高峰，肯定堵得很厉害，于是有一部分“聪明“的人会选择提前走，有的提前半天，有的提前1天，但有这样的想法的人绝对不只有一个，因为大家都很“聪明”，大家都想让自己的利益最大化，结果到了路上才发现，路上很堵，很多“聪明”人都碰在了一起。 那些利用K线趋势判断预测股价走势的聪明人，经常就能遇到同样的问题，大家都以为的自己能精确的逃顶或者抄底，结果事实上经常会与人想的不一样的，抄底的抄到了半山腰，逃顶的卖在了半山坡。

社会学家加特勒-哈丁在1968年就发现了类似的现象--公用牧地悲剧：公共资源在自由使用的过程中出现了悲剧性结果-公共资源的最终枯竭和消亡。在使用公用资源的过程中，所有参与者都在盲目强调自己的利益最大化，努力让自己获得最大的收益。使用资源的人都明白，如果别人多占用一份公共资源，就意味着自己少使用了一份公用资源，但他们忽略了资源的有限性，参与使用资源的人一直都在互相影响着，每个人都试图利益最大化的努力最终让每个人的利益都受到了严重的损失，公用资源具有非排他性和非竞争性，谁都可以消费和使用这些公益物品，并不存在我用了别人就不准用的情况，正是这些非排他性和非竞争性才使得公用物品很容易被消耗过度，并导致资源枯竭。

还有一个值得思考的问题是，当上面的人做出高速公路免费的决策时，做出决策的人肯定会收到欢迎的， 但如果这样的决策是用行政命令做出的话，是否合理？运营高速公路的私人公司，上市公司的利益谁来保障？忘记了从那本书看到的一句话，政客看到的更多的是眼前的利益，而不是长远的利益。为了面子，为了政绩做出的决策在短期内是看不到真正的影响，而长期的影响显现出来的时候，做决策的人甚至可能高升了，他也不会某个糟糕的决策买单，不管最终买单的还是受益的都是不明真相的人民群众。

日记余生，和未来的自己对话

Longtermist

20210501