当诗人老去，谁还在呐喊！如果只能贩卖情怀，JEEP还是那个吉普吗？

曾几何时，一提起JEEP，脑海里总是浮现出硬汉、沙漠戈壁、马靴。

在那个还没有城市越野概念的年代里，越野指的是可以长途跋涉，征服各种崎岖坎坷的路面，在沙漠的篝火边上弹着吉他，在星空下与三五知交好友畅饮，在林涧里伴着溪水潺潺醒来。

在那个年代里，JEEP的音译吉普，就是越野车的代名词，或者说是昵称。

可以说，JEEP开创了一个市场，诠释了一种生活理念，阐明了一种人生态度。

吉普，代表着天下之大随处安家的快意、潇洒与自由。

在老湿的朋友圈里，有一位大姐，工作之余还经常开着她的大切诺基与好友前往戈壁，那是一种从骨子里散发出来的自由与不羁，在戈壁上纵情呐喊。

人类社会的前进，总是由无尽的欲望所推动。

最初只是想有辆车，可以不惧风雨；后来追求逼格，于是要去越野；再后来要坐着舒服，就有了SUV……

有人说，“JEEP是一种情怀”。

情怀是个人回忆的抽象，现在大家都在说情怀，说那些十几年二十年前的事情，那是脑海中不可抹去的记忆，伴随着人生的酸甜苦辣。而情怀的物质化载体，往往是那时那刻的你所能回忆起来的物件。

JEEP的这种情怀是一代人情感的载体，是大片里美国大兵的座驾，是诗人们梦想的远方，是文艺青年们向往的星空、篝火和潺潺溪水的生活方式。

但只有情怀是活不下去的。

几天前，广汽菲克在广州办了一场全新指南者的亚洲首秀。

大大的字——75 JEEP，诉说着这个品牌75年的历史与传承。

可以说，每个男人心中都有一个JEEP的梦，当年我也曾去看过JEEP的车，至今给我留下深刻印象的是牧马人，是大切诺基。

而指南者给我留下的印象除了内部狭窄的空间，就是粗糙的内饰。

活动的开场，是美国大兵坐着JEEP出场，带着帅气的墨镜，下车拥抱着美丽的护士；再后来是扛着磁带录音机的摇滚青年进场，再然后老湿就什么都看不见了。

不是因为泪水模糊了我的双眼，而是以上的两幕已然击中了在场所有人的G点，大家都站了起来，甚至还站在了椅子上，惊叹与欢呼压过了音响，老湿坐在人群中间看不见也听不见。

再后来厂家领导出来说话了，再后来就是娘娘孙俪坐着白色的全新指南者出场了。

再然后，就是厂家介绍了全新指南者的部分数据。

好吧，让我起了吐槽之心的除了全新指南者标榜的——专业级新中产家庭SUV之外，就是配置和价格了。

200T入门版售价在17万以内，中高配18万到20万，顶配24万以内。需要说明的是200T搭载的是一款1.4T的发动机。

是的，广汽菲克给这款国内生产的指南者配上的是1.4T发动机，如果老湿没记错应该就是那套菲亚特1.4L T-jet发动机，据说最大功率达到了121KW。

底盘系统完全是重新设计，是Small-Wide模块化平台，可实现与自由侠的共线生产。

这几年，中国车市最红火的就是SUV车型了，甚至成了不少车厂的救命稻草，每次出SUV车型的时候，厂家高层都会说上一大堆，很多都会说到一个数据，就是中国未来市场上还有2000万辆SUV的容纳空间。

广汽菲克旗下的菲亚特品牌轿车因产品老化、营销乏力早已陷于奄奄一息的弥留状态。广汽菲克也只能把救命稻草放在了JEEP上，期望能够咸鱼翻身。从数据上看自由光、自由侠的销量多少说明了策略的正确。

此时推出的全新指南者，可以说是顺势而为，只是广汽菲克在这个节点忘记了一件事，就是饱受诟病的尺寸问题。

如果说自由侠主打小型SUV市场，车身小点也就小点了。全新指南者车身长宽高4415*1819*1625mm，轴距尺寸2636mm，车身尺寸不但没有增大，反而较现款指南者有所减小，轴距看上去只比现款车型多了1mm，作为一款17万到24万，主打家用的主流SUV。这个尺寸应该来说并没有多大的诚意。

而前期所推出的200T车型，也就是1.4T车型不得不说与自由侠又有一定程度的重合，在后期很有可能形成自家人打自家人的尴尬局面。

而综合看目前的车市大环境，SUV市场早已经是一片血海，不提合资品牌的价格下探与配置升级，单是自主品牌这一两年来都有不少亮眼的车型，上汽集团主打技术优势的RX5，价格便宜空间宽大的宝骏系列，外形颇有竞争力的吉利博越。

在这些车型之中，指南者的动力性能不算最好，空间不算最大，价格不算最便宜。

实在看不出，指南者的竞争优势在哪里。

如果说全新指南者还有一点优势的话。只剩下了情怀。

但如果有人为了情怀买单，为什么不买大切，不买牧马人？

没有了情怀，全新指南者还能走多远？