深度试驾 | 年轻，就该是名爵HS的模样！
在银杏满地的深秋之时，
我们有幸拿到一辆全新的名爵HS，
做一周深度试驾。
事实上，在十一月初的名爵成都发布会上，
以及前不久的广州车展上，
我们已经初窥名爵HS的荷尔蒙之性感。
拿到车的小编是激动万分的，
这实在是近期很想上手的新车。
一周的试驾试乘，
我们来看看盛名之下有无虚名。
试驾车型：2018款20T自动两驱荷尔蒙激情版
车身颜色：冲浪蓝，内饰：伦敦之夜
官方指导价：14.98万起
以
荷尔蒙
挑逗你！
全新HS的核心关键词：“荷尔蒙”，乍一看有些抽象？其实很简单，荷尔蒙是能够激起人体兴奋的一种自然分泌物，实际上名爵的野心就在于：以荷尔蒙激起你的兴奋。同时，荷尔蒙又好像一个年轻人的专有名词，正好契合了名爵一贯面对年轻市场的定位。
名爵HS的外观借鉴了名爵X-motion概念车的设计，带有家族款特征。
Ⅰ视觉中心：星耀力进气格栅
官方说法是：来源于天体间强大磁力场的星辰大海。真是感官没那么惊艳也绝对不难看，尤其是前脸结合在一起的整体，的确颜值在线。
Ⅱ绝对亮点：前脸大灯和尾灯
前脸大灯的设计非常凌厉，猎人之眼，深邃犀利，全LED的配置，更为它加了一分明亮，尤其是点亮之后，非常夺目。最为重要的是，小编认为这样的大眼十分具有标识性，没有剑走偏锋的去鹤立鸡群，却也恰当好处的成为特征。
尾灯采用的空间设计，让人眼前一亮的是它的逐渐点亮，流光溢彩，犹如年轻生命之活力。
照片采集是在白天，晚上的灯光亮起来更为夺目。
Ⅲ同级首款：纯型面设计
这个角度看起来像保时捷的卡宴吗？像就对了！HS的车身首次采用了豪华车才会使用的“纯型面设计”。什么意思？也就是说车身的整个平面完全连接成一个整体，没有棱角，彻底和同级SUV方方正正的设计区分开来。
这样的设计使得整个车身更加圆润高级，配合起其他的细节设计，如“维纳斯腰窝”等，就很有豪华车的视觉冲击，完全不像一辆10万起的紧凑型SUV。
Ⅳ极致风景：电动全景天窗
1.19平米的全景天窗，就问你满不满意？！
我曾经吐槽过Macan的选配，因为全景天窗不是新Macan的标配，需要选装。现如今，没有全景天窗哪儿还敢说自己买的是SUV？但名爵这款HS的全景天窗居然是标配！确实惊掉小编下巴，妥妥的加分项啊。
谁说年轻
不精致？
在见到名爵HS之前，我绝对想象不到，一辆10万起的国产车能有如此豪华的内饰搭配。能与皮肤接触到的地方，尽皆真皮。一眼过去，会有一种看BBA级别豪车内饰的错觉。
Ⅰ运动一体式座椅
具有科技感又新潮，还赋予了SUV跑车质感。这似乎是在宣告名爵对HS的动力有多自信。
主驾6向，副驾4向的调节看起来实在有点儿寒酸？亲身体验之后，我只能说这个座椅绝对不会因为调节数少而减低舒适感。不管是皮质表面还是内容填充，肩部翻皮还是腰部支撑都一定会让你忘记它的数字。平时在城市当中的驾驶舒适感是绝对足够的。
Ⅱ三幅平底方向盘
方向盘上的便捷按键很多，也确实方便。但最为突出的，其实是方向盘上的皮质包裹，打孔的设计具有透气性，长时间手握不会有黏腻感，细节缝线又确实精致，看着赏心悦目。
握着方向盘，手感很好，并且随着驾驶模式的不同，方向盘的轻重也会有所变化。Super Sport高速模式下，方向盘表现稳重，但绝不迟滞，普通行驶模式下，方向盘轻得随意，驾驶感非常轻松。
Ⅲ10.1英寸独立触摸显示屏/12.3英寸液晶仪表盘
现在独立的触摸屏好像已经成为标配，镶嵌在车身当中的反而显得落伍了。HS搭载阿里的斑马智能系统，灵敏度很高。并且屏幕本身也具有很好的色彩展示力，饱和度和清晰度都十分喜人。
全液晶仪表盘。从前仪表盘是我们监控行驶状态的眼睛，现在我们可以通过它看到要看到一切。左边时速，右边转数，中间一块大屏，显示你需要的数据，甚至是导航、音乐、行驶模式等等。拥有颜值，也满含使用价值。
真·澎湃动力
活力MAX
Ⅰ超越级别的动力表现
我们的试驾车是20T激情版，最高动力达不到30T的231马力，但也有169，说实话，在条条公路限速的我国，确实不可能真的开到多快。但仅仅就这个数据，也远远超过同级车的表现，甚至赶上豪华车型。
在路上实际行驶和加速超车等过程当中，马力非常强劲。HS的油门调教得很柔顺，前一半基本维持均匀加速，不会有顿挫感，但一脚深踩之后，立马体会到速度的魅力。和强劲动力的配合下，7.5的综合油耗已经非常亲民了。
ⅡHS独有的Super Sport驾驶模式
这个模式可以在中控大屏幕上点击，也可以直接在方向盘右边按键。刚开始会以为是把一键启动按键放在了方向盘上，但其实是超级运动模式。一键打开之后，整个车的氛围灯和屏幕都会呈现超级运动的感官视觉效果，非常容易让人兴奋起来。这个模式下的驾驶体验，绝对激发荷尔蒙。
另外还有经济、普通、运动一共四种驾驶模式可选，完全满足日常行驶需要。
Ⅲ超乎想象的减震和封闭感受
实际上这一块儿应该讲讲HS的智能四驱，但毕竟试驾的是两驱版，没有发言权，因此我们来说一说它的减震减噪控制。
HS的轮毂和悬挂配合起来，实在是把减震减噪在这个价位控制到了极致。
轮毂是重新设计的不同于普通五幅轮毂的样子，很是新颖。加上米其林轮胎，胎噪几乎没有。而HS搭配的出色悬挂，不仅能让车身在最短的时间内摆正，而且日常行驶平顺不颠簸。但由于SUV的通性，高速行驶时遇到大的颠簸还是略显生硬。不过总体来说，确实非常出色了。
尤其是将车窗全部升起，配合音响时，封闭性非常好。几乎拥有了轿车的舒适感。
放弃稳重
全方位安
全加持
Ⅰ360全景摄像辅助驾驶
在驾驶过程当中，让我们饱含安全感的绝对是对路况的实时监视了。我们试驾的这一款20T激情版是个分水岭，自它往上，全景摄像是标配，自它往下，也配置了后方倒车影像，不管哪款对于新手倒车绝对算得上是福音了。
Ⅱ陡坡缓降
顾名思义，这是在下陡坡时自动缓慢行驶，也就是说，在车辆下陡坡的时候，利用发动机和刹车将车速控制在2-10km/h的范围之内，让车辆控制更加的容易，此外也可以防止频繁踩踏刹车引起的刹车片过热。如此一来，我们在下坡时基本不需要紧盯刹车，只需要控制方向，非常轻松。
Ⅲ主动刹车/车道偏离预警
这两个系统在豪华车身上并不少见，但HS也有配置实属惊喜。当然，低配版是没有这个配置的。不论如何，行驶安全第一，现今的汽车也都在向着智能安全靠拢，这是一个趋势，只是名爵又超前了一步。
名爵HS的细节配置
HS的配置非常豪华，篇幅有限，小编没有办法完全展示，但相信真的对HS有过了解之后，一定会被它挑逗到。
一辆细节优雅精致，动力澎湃柔顺的SUV，就如同我想要给年轻人的定义一样：我们不但有着朝气和激情，同样也绝不缺乏稳重和细腻。