每隔一段时间,京东CEO刘强东就会换上京东快递的制服,骑上三轮车,去体验一下快递小哥的生活。因此,刘强东在京东快递中基层群体中有着极高的个人威望。顺丰快递的王卫,草根出身,上市之后一度富可敌国。但是,当他听说有快递小哥受人欺负时,一样是平地一声怒吼,站出来替小哥伸张正义。最近,王卫还给每个快递小哥发了888元红包,据说个人自掏腰包,仅此一项,就花费5亿元。相对比而言,王兴在外卖小哥心中的地位,则远不如王卫、刘强东。最近,一段只有46秒的“外卖小哥三问王兴”短视频,在抖音上已有9.2万赞、1.8万评论、1559次转发。这个被外界认为是灵魂三问的热门视频,应该是代表了近400万美团外卖小哥的心声。视频中小哥提出了三个非常尖锐的问题:第一、为什么把配送时间由50分钟降到40分钟,又降到30分钟,有的订单甚至20多分钟。第二、为什么这个订单超时以后不问原因就扣款,申诉还不给通过。第三、为什么超时的订单有投诉有差评,封号一天。还有客户在线申请退款的这个订单,为何是由当时送餐这个骑手买单?在现实生活中,甚至有更多的美团外卖小哥,穿着橙黄色的袋鼠服装,公开表示对美团的不满:王兴真不是个东西!最近,人物刊登的《外卖小哥,被困在系统里》一文刷屏,也暴露了这个无奈的现实。外卖小哥与美团的算法系统、美团的净利润之间存在着天然的矛盾:表面上看,是人工智能匹配算法,实际上却是计算机通过后台计算,不断提升人的效率和缩短外卖时间,由此付出的代价则是:外卖小哥的交通事故率提高;精神状态长期高度紧张;外卖小哥的收入和绩效与送餐时间、计件考核强相关;外卖小哥与商家、消费者之间由于送餐时长的预期不同的长期矛盾,等等。王兴曾经是一个连续创业者。2010年由于美国groupon的兴起,美团由团购起家,经历了国内的千团大战,美团幸运地活了下来。紧接着,在扩展边界时,并购大众点评、幸运地在外卖这个细分赛道中获得了第一,继而形成了局部垄断。美团APP由此也扩展到商旅、打车、生鲜、电影票、跑腿代购等领域,成为超级独角兽。2020年美团在香港的市值暴涨,疫情之后的强反弹以及护城河的进一步提高,使得外界对这家线下流量巨头一致看好。甚至,老牌互联网巨头阿里巴巴收购的饿了么也一度被美团打得满地找牙。然而,王兴,这个出身福建民营企业家的第二代,清华学霸出身,实际上很难成为外卖小哥们的带头大哥,甚至王兴自己也不想成为那样的人。他很难像京东的刘强东一样去体验一下普通外卖小哥的疾苦,更不知为了抢一个红绿灯而摔破膝盖的人生尴尬。毕业既开始创业的他,甚至从来没有给别人打过工就一直在做老板(虽然创业的前7年一直是失败的老板)。渴望成功、理性思考、复制美国商业模式、纵情向前,这些才是王兴的人生标签。而普通老百姓的疾苦,这些只会在他看过的小说或者影视作品中出现。他自己很难切身体会。此为王兴做不了外卖骑手的带头大哥的内在原因。与京东、顺丰有所不同,前二者的快递小哥们,都是公司的正式员工,公司给他们上保险,是非常明确的雇佣关系。因此,无论是企业文化还是忠诚度来看,都会出现文章开头处所描述的,快递小哥们对自己的企业老板由衷尊敬。美团与自己平台上的外卖小哥们,绝大多数都是一种灵活用工关系。也就是说,外卖小哥依赖美团平台接单送餐,但他们的劳动关系被签署在某些所谓的灵活用工平台上,与美团并不是雇佣关系。这类第三方的灵活用工平台,实际上只会给员工上最基础的意外保险,员工在职时长和忠诚度都不高,很多基本的人性尊重很难得到保障。这些灵活用工平台为了获取利润,甚至不会与外卖小哥签订劳动合同、尽力通过各种方式避税,等等。此为王兴做不了外卖骑手的带头大哥的外部原因。“资本来到世间从头到脚,每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。”在看着《困住系统里》一文时,这句话一遍又一遍地,在六哥脑海里出现,挥之不去。王兴说,大多数人关心边界,却少有人关心内核。陆玖财经要回敬一下这位理科男:大多数创业者只关心技术,却少有人关心人心。用一行行代码,困住的是人。这位连续创业失败最后却获得巨大成功的美团老板,是否有这样思考过,400万外卖小哥的生存境地,与美团平台的利润,正好成“反相关”:外卖业务最大的成本项是骑手工资提成和用户补贴。2019年,美团对骑手的支出410亿元,相当于外卖业务整体收入的74.8%。美团一个季度的利润为22亿,如果给400万骑手每个人上1000元的社保,美团的净利润将会被吞噬。最终,美团通过减少用户补贴和提高单一骑手配送量降低了成本。美团由此获得连续盈利,股价不断创出新高……美团外卖平台表面是解决了堂食之外的吃饭问题,但其盈利模式的本质,就是对外卖小哥的剩余劳动的剥削。美团的利润,与外卖小哥的收入之间,永远是反向相关关系。为何外卖小哥都骂王兴是个孙子。但京东、顺丰快递的快递哥都喊刘强东、王卫是好老板,好大哥?3,美团的商业模式决定了,平台对外卖小哥的剩余劳动的剥削。
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