领克02终于预售 时尚的潮范儿比维密还有看头

这个市场是否需要新的汽车品牌尚不好说，但是绝对需要拥有创新精神的品牌。

这种创新精神，绝不仅仅源于汽车本身，而是一种从定位上提出更具细分态度的创新概念。在这方面，不管是新造车势力也好，传统自主车企的新品牌也罢，领克绝对是其中的佼佼者。

从领克01我们知道，除开卖车之外，领克还要整合资源，创建专属于活力年轻人的全球社区。那么领克02呢？当只是从设计上做文章都还不能满足部分自我表达欲望强烈的年轻群体时，轿跑SUV背后所达标的精神层面，又已经与领克01直接的划分了开来。

这也是为什么领克决定将领克02选在叛逆、自在、与束缚绝缘的阿姆斯特丹进行全球首发后，又在“5.20”这天借着24家领克中心联合开业的机会正式开启预售。

领克02预售 合资价买豪华车

大家都知道北京奔驰是豪华品牌，属于北京汽车与戴姆勒公司的合资企业；大家也都知道领克是吉利集团旗下高端品牌，属于吉利与沃尔沃的合资企业。那么，就算抛开领克所拥有的技术基础仅仅从广义上的合资形式来看，说领克02是一款豪华车是一点毛病没有。

那么，领克02的预售价是多少呢？14.2万元到19.8万元，顶配版本尚不超过20万元不是合资价买豪华车又是什么呢？

其实，说道这里许多车友认为我们在吹捧领克02，其实抛开这些客观因素从领克02自身表现出来的实力与细节来看，它的确在很多方面都超越了主流合资的平均表现。

作为领克基于CMA基础木块构架打造的第二款车型，领克02定于高能轿跑SUV。以领克官方的态度来看，他们要打败的对手可不是该价位的主流车型CX-4，而是直接将GLA、QX30等车型作为竞品对象来打造领克02。

也正是基于基调定的高，所以领克02完全采用了具备豪华实力的硬件系统，其中包括了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，爱信第三代6AT以及7DCT湿式双离合变速箱。另外，还有一台同属Drive-E系列的由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD小排量涡轮增压发动机，也出现在了领克02的选单之上。

除此之外，得益于CMA基础模块构架的丰富调节能力，领克02的底盘调教在不牺牲舒适的前提下，在高速转向时拥有很好的循迹性，在低速行驶也拥有我们常说的高级感。博格华纳的第五代智能四驱可以在前后比例100：0与50：50中智能无缝切换，总的来说就是该省油省油、该脱困脱困。

领克中心玩儿的就是细节

当然，就算产品是检验实力的唯一标准，但是对于互联网时代的年轻人来说，早已过了酒香不怕巷子深的年代。

在领克02开启预售的当天，其实也是24家领克中心联合开业的日子。拿领克的话来说，他们在传统汽车4S服务体系之上，叠加了对当下年轻态消费群体的生活方式、购物习惯的深入思考，创新性的打造了具有“Social（社交）、Share（分享）”6S模式。而这一点，恰好又是领克有意创造专属年轻人社区的最好体现。

“产品为王，终端制胜的互联网时代，领克汽车不仅向客户提供好产品，还以互联网思维打造了线上+线下全面融合的三位一体渠道模式，为消费者提供不止与车的全方位服务体验。“领克销售公司总经理林杰先生如是表达领克对渠道的态度。

如果要切合实际的来理解林总的话，很简单，除了大家熟悉的包括销售、售后等项目的4S模式之外，领克还提供Social与Share，其中Social方面指代领克空间还可以成为用户举办生日party、朋友许久的社交场所；而Share则代表领克车主可以将闲置的爱车分享给家人朋友，而不同人可以利用数字密匙来开启车辆，并拥有不同账号上所设置的主题、个性化布局等等。

其实，抛开“社交”与“分享”两大属性本身来看，领克想要的是与客户建立起以产品为媒介的有机连接，它们二者以领克中心为基点，在车辆服务的单一维度上叠加了空间服务、情感服务等等，这样的做法一方面可以提高品牌与消费者的粘合度，一方面还可以增加消费者忠诚度与品牌认可度。

由此，可以看出作为媒介基地的领克中心在这其中扮演了重要角色，也正因如此，24家领克中心的联合开业代表了领克汽车三位一体渠道布局的进一步完善。

最后

从领克02与领克中心的布置来看，领克仍然在拓展自身造车的思路，而这其中最大的特点就是用车与社区来迎合定位人群，而非消费者去迎合车。

毕竟，对于领克来说，买一部领克汽车，用户与领克之间的关系才刚刚开始。

▲法律顾问林小明：13608177936▼