大众汽车全球销量第一？雷诺-日产-三菱表示不服

随着各大跨国汽车厂商陆续公布2017年的销量业绩，2017车企销量排行榜的位次也逐渐明朗起来。

根据目前公布的数据来看，大众集团以1074万台的销量成绩位居第一，年销量1061万台的雷诺-日产-三菱联盟位居第二，而丰田则以1038万台的销量成绩拿下了第三名。

然而事情真的有这么简单吗？

到底谁是第一？

其实从绝对销量来说，大众汽车的确是蝉联了2017年全球汽车销量冠军，不过雷诺-日产-三菱联盟肯定不服气。

因为大众汽车集团旗下业务板块众多，来自斯堪尼亚和MAN重卡的20万台商用车的销量也计算在了其1074万台的年销量之中，单看乘用车板块，大众汽车实际年销量要比雷诺-日产-三菱联盟少了五万辆左右。

严格意义上讲，雷诺-日产-三菱联盟的确是2017年全球乘用车销量的冠军。

从往年的销量数据来看，雷诺-日产-三菱联盟2017年的表现绝对算得上是“黑马“级别。

从2016年的全球汽车销量排行榜来看，大众与丰田占据冠亚军自不必多说，通用也首次超过1000万辆排名全球销量第三，而雷诺-日产联盟尚且处于第四名，去年全球销量为996万辆。

而到了2017年，有了“新人”三菱的贡献，雷诺-日产-三菱联盟的销量猛增至1061万辆，成为实际意义上的乘用车销量冠军。

去年三菱汽车遭遇“油耗门”危机之时，雷诺-日产联盟果断出击，拿下了三菱汽车的控股权，也为其收获了一个稳定的增长源头。根据统计，三菱汽车2017年全球销量已经达到了103万辆，为雷诺-日产-三菱联盟全年销量贡献颇多。

中国市场成胜负手

通过具体的销量地区分布我们不难发现，在2017年全球汽车销量排行榜位居前三的这三家车企都对中国市场有着高度的依赖。

或者说，未来这三家车企在中国市场的销量表现将直接影响其全球销量的排行。

2017年，大众汽车在华销量接近420万辆，约占其全球销量的40%，这已经足以说明中国市场对于大众集团的重要性。

要想继续坐稳全球销冠的位置，大众汽车未来必须要继续挖掘中国市场的潜力。

不过还好，2018年一汽-大众将有两款重磅SUV产品投放市场，预计将会带领一波销量增长的热潮；持续领跑中国豪华车市场的奥迪品牌也将在2018年针对中国市场投放超过16款新车；上汽大众斯柯达品牌也将继续推进SUV战略，推出多款SUV产品。

因此，大众汽车在中国市场还有很深的增长潜力可挖，只要中国市场不失手，全球汽车销量冠军的位置几乎是十拿九稳。

而对于雷诺-日产-三菱联盟来说，其2017年在中国市场的销量约为172万辆，占全球销量的16%，除了东风日产表现强势之外，东风雷诺、东风英菲尼迪、广汽三菱等合资品牌的销量都还有很大的增长空间。

尤其是2017年销量达到12.1万辆的广汽三菱，其销量增长幅度已经达到了93%，实际增量为6万辆左右，恰好是雷诺-日产-三菱联盟与大众汽车2017年年销量的差额。

因此，东风雷诺、东风英菲尼迪、广汽三菱这些合资车企未来的销量增长表现已经成为了雷诺-日产-三菱联盟争夺全球汽车销量冠军的胜负手。

而丰田汽车2017年在中国市场交出了126万台的销量数据，约占全球销量的12%。

以丰田汽车在全球的市场地位来说，其在中国市场的表现并不算优秀，在销量上已经落后于本田和日产。

其实丰田2017年在华销量的落后很大一部分原因可以归结为产品线不够强势，不仅在小型SUV市场缺席，而且第八代凯美瑞等重磅新车也是到了年底才开始陆续交付。

而在2018年，小型SUV C-HR将分为两款车型分别交由广汽丰田、一汽丰田国产，同时还有第八代凯美瑞、中期改款汉兰达、全新换代卡罗拉等重磅车型的加持，丰田在华销量有望迎来大幅度增长。

根据外媒的报道，丰田汽车计划今年在中国销售最多140万台汽车，如果这个销量可以达成，在美国市场表现稳定发挥的情况下，丰田还是有机会争夺全球汽车销量冠军的位置。

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