真没办法与中国比，墨国新机场又争议

墨西哥城的“新机场”停工已经三年了。这座耗资超过大兴机场的大工程半途而废，不仅打击了墨西哥人的士气，也割裂了墨西哥社会。最近它又引起了争议，因为墨西哥联邦审计署说，拆除这个“烂尾机场”，还要再花费160亿美元！

图：新机场设计图　网络图片

墨西哥城是美洲人口最多的城市，全球排名第九。墨西哥也是人口过亿的国家，全球排名第十。它家比日本人还多，仅次于俄罗斯。但莫斯科有三座大型机场，东京有两座——而墨西哥城的机场，却只有一座。

墨西哥城现在的“胡亚雷斯机场（三字码MEX）”建设于1910年，因为被市区包围，早就没有了发展空间。它有两条跑道，设计年吞吐量为3200万人次。但疫情前早就超过了4500万人次，属于长期“过劳运行”。

图：排大队是常态　Jetphotos图片

摄：Saidvazquez

2014年，墨西哥总统“潘尼亚尼托”提出兴建新机场。这位帅哥雷历风行，很快将“厂址”定在了墨西哥城东北部的干涸湖泊里。因为这里是联邦地皮，没有讨厌的“征地”问题。

图：豪情壮志　网络图片

2015年，名叫“TEXCOCO”的新机场开工！墨西哥经济发展不比中国慢多少，所以工程进展很快。只是由于物价上涨等因素，这座机场的造价从90亿美元一路飙升，2018年达到了130亿美元……

130亿美元确实有些离谱了。墨西哥的老百姓还不是十分富裕，要花这么多钱建设一座新机场，很多人认为已经无法负担。由此引起了大讨论，你来我往争吵的不亦乐乎……

图：多么漂亮的机场哇！　网络图片

2018年，新任总统洛佩兹上台。面对棘手的新机场问题，他选择了“人民公投”。2018年10月29日，七成民众赞成取消新机场建设，因为很多人认为这个项目“充满了腐败”。

但这件事割裂了墨西哥社会，数千人上街抗议。这种大型工程有太多人牵涉其中，很多人因此失业，很多供应商因此陷入困境。当时这座机场已完成了地基，十几根支柱也已经矗立。根据估算，停工时已投入了52亿美元的建设成本。

图：现在的模样　网络图片

发展要有长远眼光，机场是重要的交通枢纽，是带动经济的排头兵。但不自量力地“求大求美”，是墨西哥新机场失败的关键。很多人认为，应该先圈上地，然后循序渐进地扩大规模。墨西哥没有中国那么富裕，不应该一上来就铺这么大的摊子……

新机场不搞了，旧机场的客流问题要如何解决呢？洛佩兹认为可以扩建原有的机场。于是现任墨西哥政府在2020年发布计划，一是扩建原有的“圣卢西亚”军用机场，改为军民两用，预计年客流6000万。二是让另一座小机场“托卢卡”达到每年接待1000万人次的能力。但有人质疑说，圣卢西亚机场与胡亚雷斯机场存在航路冲突……等明年开业时，可能会严重影响运营效率。

图：一切已成云烟　网络图片

疫情的到来使争论平息了一些，航空旅客大幅下降，人们暂且忘记了出行拥挤。但关于新机场的争论依然继续，究竟是应该像中国那样大手笔地“一蹴而就”？还是节约过日子，缝缝补补地再过三年呢？

而且不靠谱的“联邦审计署”也太不让人省心了：花了52亿美元打地基，要再花130亿美元清除水泥？——你就不能把它撂那儿，抛荒完事儿嘛！